Dodge D100 318 CUI V8 pick up truck, rostfreie Kalifornien import. (1962) (1962)
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Artikelmerkmale
| Gebraucht : Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. |
| “Unrestaurierte, 100% rostfreie zustand. Kommt mit US kennzeichen und alle import papier. Alle import kosten sind gezahlt. (NEHMEN SIE DIE ZEIT MEHR ALS 30 BILDER IM AUKTION)” |
| Marke: | Dodge | Kilometerstand: | 99000 |
| Modell: | D100 | Leistung: | 119 |
| Farbe: | Blau | Kraftstoff: | Benzin |
| Anzahl Türen: | 2 | Getriebe: | Automatik |
1962 Dodge D100 gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
1962 Dodge D100 Custom Sweptline Long Box 1/2 ton Pickup Auto steht in Holland 10km uber die grenze bei Bad Bentheim/Gildehaus Das auto kommt von Kaliforniën und ist rost und unfall frei. Auto wird geliefert mit verzollungspapiere (alles bezahlt) und USA Kennzeichen. Motor is der V3 318 Poly. Weiter nach unten auf diese seite finden Sie alle details angehend dieser motor mit push button Automatik getriebe. Motor läuft, getriebe schaltet, auto fährt und bremst. Restaurieren oder so fahren nach einige kleinarbeiten ist beide möglich. Felgen sind neue chrome modell und die reigen 80% + gute Coker white wall reifen.. The 1961 trucks were still fairly new, and their appearance would remain essentially the same until 1971, except for a one-piece steel grille on normal-cab models (chrome plated on the Custom trim line). D models (e.g. D100) was rear wheel drive, while W models (e.g. W300) were four wheel drive; the numbers indicated the capacity in a relative sense. Pickups went with Sweptline and Utiline styles; utility bodies were dubbed Tradesman. Town Panel was the name for panel trucks; Town Wagons would be familiar to Wagoneer buyers, though far less luxurious. Transmissions were a selective sliding gear three-speed manual with a column or floor shift, and an optional three-speed automatic. Transfer cases had two speeds. Pricing started at a mere $1,459 for a D100 chassis-cowl body, and at $1,800 or so for pickups, and went considerably higher. Some options were an oil bath air cleaner, power brakes and steering, 40-amp alternator, four-speed manual transmission, and three-ton hydraulic jack. Power Wagons were still the military style, though moving to body-colored fenders in 1962; they kept the old 250 cubic inch L-head engines pumping out 125 hp (gross) at 3,600 horsepower; they did have 216 lb-ft of torque at a low 1,600 rpm, matching the new 225 cube slant six engines. The 200 horsepower version of the 318, with 286 lb-ft of torque, was optional on the Power Wagons and most other trucks (W300 models got a heavier duty 318 with 2 more horsepower and 2 more pound-feet of torque). New for 1962 were a wiring protection package, a wide, easy-to-read speedometer (on conventional cabs), better engine bay sealing, and the 5/50 warranty, as of August; on some heavy-duty models, the warranty was extended to five years and 100,000 miles. Also coming out midyear was a medium-duty six-cylinderPerkins diesel engine, which found 1,000 takers. The D100 Town Panel and Town Wagon got multispeed electric windshield wipers, replacing vacuum-powered wipers. A new half-ton Forward Control chassis and a four-door, six-passenger crew-cab truck were added. On four wheel drive vehicles, closed crankcase ventilation was made standard. On most trucks, a 10% heavier duty LoadFlite automatic transmission was available; and the company moved to ventilated points and a new condensor, which together doubled point life. Dodge (and of course Fargo) also added heavy duty starters to all but the Power Wagon. A heavy duty 225 cubic inch slant six engine was available midyear on most models. Conventional cabs had a tough, each to clean vinyl seat as standard equipment. Generally, trucks were very Spartan, especially by later standards, with features that were standard on economy cars coming in as extra cost options on lower ranges. Stossfänger, und kotflugel beulen unf rost frei. Neue Felgen mit radkappen, reifen gebraucht aber wie neu. Gerade liniën und keine durch hängende karosse oder chassis. Alle chrom leiten und nahmen anzeigungen sind in sehr gute zustand. Stossfänger hinten ist nicht verostet es is verfarbung von die lackierung. Auch hier keine dellen oder beulen, Die ecken sind sauber ausserhalb die gewöhnliche lack schaden von uber 50 jahre leichte arbeit. Die lade wanne und oberfleche ist fast unbenutzt weil dieses auto ein camper special wahr mit ein wohnmobil oben drauf. Der rechter spiegel hängt und braucht ein bischen liebe. Auch hier wieder kein rost, hartes blech was bei klopfen "musik" macht. Die original sitzbank ist gewechselt fur zwei einzelsitze. Link die druck knopf automatik schaltung. Armaturenbrett, alles da und sauber ohne gesägte löcher oder beschädigungen. Motorraum ist raum und sauber fur ein uber 50 jahr altes auto. Innenkotflugel Unterboden von das auto. Ist trocken und durch rostungs frei. Unterboden und hintere seite von die kabine. Unterboden und innenkotflugel links hinten. Innenkotflugel links vorne Hintere innenkotflugel. Auto wird verkauft von privat ohne umtauschrecht und garantie. Lieferung weltweit machbar gegen kosten erstattung