Ford 17M P7 Turnier AvD 3 türig, ein Stück deutsche Oldtimer Geschichte (1970) (1970)
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Artikelmerkmale
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1970 Ford 17M gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Sie bieten auf ein Stück deutsche Oldtimergeschichte: einen 1970 Ford 17M P7 Turnier, 3 Türig AvD Verkehrs-Hilfsdienst mit 4-Gang Lenkradschaltung.Der Bestand an diesen Autos dürfte gegen null gehen, mir ist kein weiterer P7 Kombi 3 Türig in fahrbereitem Zustand bekannt.
Ich bin seit 15 Jahren der 2. Besitzer dieses Autos. Der Ford wurde ohne Rücksicht auf die Kosten und den damals geringen Marktwert auf Basis eines Ersthand-Autos mit ca. 60000km aufgebaut,Quasi jede Schraube wurde erneuert bzw. überarbeitet.Dabei kamen viele -damals noch erhältliche- Neuteile wie Stoßstangen, Kühlergrill, H4 Scheinwerfer, Blinker, Rückleuchten usw zum Einsatz.Die blaue Innenausstattung ist original, zeigt eine schöne Patina und ist in sehr guten Zustand. Der originale Fahrersitz steht aus Rücksicht auf meine Bandscheiben im Kellerund wurde durch einen elektrischen Leder-Komfortsitz ersetzt. Dabei wurde an der Substanz nichts verändert, der moderne Sitz ist an den originalen Verschraubungen befestigt, der Rückbau also in ein paar Minuten erledigt. Ähnlich verhält es sich mit der Mittelkonsole, die aus einem P7 XL stammt und in die das Radio eingebaut ist. Auch hier ist der Rückbau problemlos, die Teile sind da. Die Lackierung erfolgte beim Profi, genau wie die Beschriftung, die sich an originalen Fotos aus den 70er orientiert.Das Dachsegel mit der Beschriftung AvD Verkehrs-Hilfsdienst ist original aus den Beständen des Automobilclub von Deutschland.Die Beschriftung ist foliert, also ablösbar. Die Farbe ist eine Standard RAL Farbe.Die Fa. Brekina hat mein Auto als Vorlage für ein Modell genommen, leider auf Basis einer Limousine.
Im Juni 2003 wurde der Wagen dann zur Oldtimer-Abnahme gebracht, die er ohne Mängel bestand.Einen Tag später gings auf die berühmte 2000km durch Deutschland, die der von da an etliche Male pannenfrei bestritt.Von da an ging es mit dem Ford auf viele große deutsche Oldtimer-Events und Rallyes, von den Classic Days auf Schloss Dyck, Techno Classica, Sachsen Klassik,Silvretta Klassik, usw usw. Die Aufkleber auf der Seitenscheibe sind nur ein Bruchteil der Events.
Nach einigen Jahren wurde der 65 PS V4 Motor müde und dank eines Fachbetriebs, der den originalen Motor endgültig zerstörte, wurde ein90 PS 6 Zylinder eingebaut. Wichtig für die Originalität war mir, daß es sich nicht nicht um einen der üblicherweise verwendeten Taunus/Granada Motoren handelt, sondern um einenoriginal P7 Motor, der sich in einigen Details von den Taunus/Granada V6 unterscheidet. Der Motor wurde mit viel Akribie und ein paar wichtigen Verbesserungen aufgebaut und läuft nach wie vor perfekt. Die Schaltung ist leichtgängig und knackig, anders als die teigigen Gangwechsel anderer Hersteller.Dazu kam noch ein nagelneuer original für diesen Motor Solex Vergaser und der Umbau auf elektronische Zündung.Der Zündungsumbau war notwendig, da die heute lieferbare Qualität der Zündkontakte schlicht inakzeptabel ist.Der Umbau ist selbstverständlich vom TÜV abgenommen und eingetragen. In Sachen Bremse gab ei kein Problem, da die Kombis ab Werk die große 10 Bremseder 26 M Modelle haben.
Seitdem wurde der Wagen immer wieder bei Bedarf gewartet und instand gesetzt. Aktuell fallen mir die neuen Reifen und die mit guten SKF Lagern neu gelagerten Vorderräder ein.Es gab absolut keinen Winterbetrieb, so daß die HU alle zwei Jahre stets mängelfrei ablief. Die komplett restaurierte ORIS Anhängerkupplung wurde so gut wie nie benutzt,die Fa. Oris hat sogar das originale Typschild nachgefertigt. Fragen Sie mal in der P7 Szene, was eine Hängerkupplung kostet...
Somit haben wir einen 45 jahre alten Oldtimer, der völlig problemlos jede Langstrecke unter die Räder nimmt, dabei bei ca. 130 km/h ca. 10 L verbraucht und auch nach monatelanger Pause nicht stundenlang zum Leben erweckt werden muss, sondern nach ein paar Anlasserdrehungen in einen zufrieden und gleichmäßig brummenden Lauf verfällt.Bis auf ein paar kleine kosmetische Probleme sind mir keine Mängel bekannt.
Der Wagen hat TüV bis 9/2015, eine neue HU ist auf Wunsch problemlos machbar.Der Sofort-Kaufen Preis stellt nur einen Bruchteil meiner Kosten dar, insgesamt sind gut 35.000 Euro in das Auto geflossen.Bitte stellen Sie Ihre Fragen vor dem Gebot.Die Gewährleistung ist ausgeschlossen, mit Ihrem Gebot bestätigen Sie, daß Sie gewerblich tätig sind und auf Ihren Anspruch auf Gewährleistung vollständig verzichten.Der Zuschlagspreis enthält 19% MwSt, die ausgewiesen wird.Zahlung bar oder per Überweisung vor Übergabe innerhalb 1 Woche nach Zuschlag, sie erhalten eine ordentliche Rechnung.Zuschlagspreis = Endpreis ohne weitere Verhandlungen
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Ich bin seit 15 Jahren der 2. Besitzer dieses Autos. Der Ford wurde ohne Rücksicht auf die Kosten und den damals geringen Marktwert auf Basis eines Ersthand-Autos mit ca. 60000km aufgebaut,Quasi jede Schraube wurde erneuert bzw. überarbeitet.Dabei kamen viele -damals noch erhältliche- Neuteile wie Stoßstangen, Kühlergrill, H4 Scheinwerfer, Blinker, Rückleuchten usw zum Einsatz.Die blaue Innenausstattung ist original, zeigt eine schöne Patina und ist in sehr guten Zustand. Der originale Fahrersitz steht aus Rücksicht auf meine Bandscheiben im Kellerund wurde durch einen elektrischen Leder-Komfortsitz ersetzt. Dabei wurde an der Substanz nichts verändert, der moderne Sitz ist an den originalen Verschraubungen befestigt, der Rückbau also in ein paar Minuten erledigt. Ähnlich verhält es sich mit der Mittelkonsole, die aus einem P7 XL stammt und in die das Radio eingebaut ist. Auch hier ist der Rückbau problemlos, die Teile sind da. Die Lackierung erfolgte beim Profi, genau wie die Beschriftung, die sich an originalen Fotos aus den 70er orientiert.Das Dachsegel mit der Beschriftung AvD Verkehrs-Hilfsdienst ist original aus den Beständen des Automobilclub von Deutschland.Die Beschriftung ist foliert, also ablösbar. Die Farbe ist eine Standard RAL Farbe.Die Fa. Brekina hat mein Auto als Vorlage für ein Modell genommen, leider auf Basis einer Limousine.
Im Juni 2003 wurde der Wagen dann zur Oldtimer-Abnahme gebracht, die er ohne Mängel bestand.Einen Tag später gings auf die berühmte 2000km durch Deutschland, die der von da an etliche Male pannenfrei bestritt.Von da an ging es mit dem Ford auf viele große deutsche Oldtimer-Events und Rallyes, von den Classic Days auf Schloss Dyck, Techno Classica, Sachsen Klassik,Silvretta Klassik, usw usw. Die Aufkleber auf der Seitenscheibe sind nur ein Bruchteil der Events.
Nach einigen Jahren wurde der 65 PS V4 Motor müde und dank eines Fachbetriebs, der den originalen Motor endgültig zerstörte, wurde ein90 PS 6 Zylinder eingebaut. Wichtig für die Originalität war mir, daß es sich nicht nicht um einen der üblicherweise verwendeten Taunus/Granada Motoren handelt, sondern um einenoriginal P7 Motor, der sich in einigen Details von den Taunus/Granada V6 unterscheidet. Der Motor wurde mit viel Akribie und ein paar wichtigen Verbesserungen aufgebaut und läuft nach wie vor perfekt. Die Schaltung ist leichtgängig und knackig, anders als die teigigen Gangwechsel anderer Hersteller.Dazu kam noch ein nagelneuer original für diesen Motor Solex Vergaser und der Umbau auf elektronische Zündung.Der Zündungsumbau war notwendig, da die heute lieferbare Qualität der Zündkontakte schlicht inakzeptabel ist.Der Umbau ist selbstverständlich vom TÜV abgenommen und eingetragen. In Sachen Bremse gab ei kein Problem, da die Kombis ab Werk die große 10 Bremseder 26 M Modelle haben.
Seitdem wurde der Wagen immer wieder bei Bedarf gewartet und instand gesetzt. Aktuell fallen mir die neuen Reifen und die mit guten SKF Lagern neu gelagerten Vorderräder ein.Es gab absolut keinen Winterbetrieb, so daß die HU alle zwei Jahre stets mängelfrei ablief. Die komplett restaurierte ORIS Anhängerkupplung wurde so gut wie nie benutzt,die Fa. Oris hat sogar das originale Typschild nachgefertigt. Fragen Sie mal in der P7 Szene, was eine Hängerkupplung kostet...
Somit haben wir einen 45 jahre alten Oldtimer, der völlig problemlos jede Langstrecke unter die Räder nimmt, dabei bei ca. 130 km/h ca. 10 L verbraucht und auch nach monatelanger Pause nicht stundenlang zum Leben erweckt werden muss, sondern nach ein paar Anlasserdrehungen in einen zufrieden und gleichmäßig brummenden Lauf verfällt.Bis auf ein paar kleine kosmetische Probleme sind mir keine Mängel bekannt.
Der Wagen hat TüV bis 9/2015, eine neue HU ist auf Wunsch problemlos machbar.Der Sofort-Kaufen Preis stellt nur einen Bruchteil meiner Kosten dar, insgesamt sind gut 35.000 Euro in das Auto geflossen.Bitte stellen Sie Ihre Fragen vor dem Gebot.Die Gewährleistung ist ausgeschlossen, mit Ihrem Gebot bestätigen Sie, daß Sie gewerblich tätig sind und auf Ihren Anspruch auf Gewährleistung vollständig verzichten.Der Zuschlagspreis enthält 19% MwSt, die ausgewiesen wird.Zahlung bar oder per Überweisung vor Übergabe innerhalb 1 Woche nach Zuschlag, sie erhalten eine ordentliche Rechnung.Zuschlagspreis = Endpreis ohne weitere Verhandlungen
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