BMW 335i 220PS 230km h eFH, eSD, Klima, sepia Stoff beige EINZELSTÜCK (1978) (1978)
Kaufpreis: Є 25.000,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht : Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. |
| “Mängelfrei, Technik neuwertig.” |
| Marke: | BMW | Getriebe: | Manuelle Schaltung |
| Modell: | 335i | Komfortausstattung: | Elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Schiebedach |
| Farbe: | sepiabraun | Außenausstattung: | Leichtmetallfelgen, Tuning |
| Anzahl Türen: | 2 | Unfall-/Bastlerfahrzeug: | Kein Unfall-/Bastlerfzg. |
| Datum der Erstzulassung: | 19790701 | Herstellungsland und -region: | Deutschland |
| Kilometerstand: | 80000 | Typ: | E21 |
| Leistung: | 160 |
1978 BMW 335i gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
BMW E21 316 Typ 2751 (Baureihe 05/1977 - 08/1979)
Der Wagen stammt aus Südfrankreich und wurde dort vom Vorbesitzer aus 1. Hand gekauft, nach Deutschland verbracht und im Juni 2011 mit der Oldtimer H- Zulassung beim Tüv abgenommen. Gesamtlaufleistung der Karosserie heute: 78400 km
Farbe: sepiabraun ab Werk (sehr seltene, alte Porsche 911 Farbe von 1971) Innen: sandbeige
Der BMW ist noch überwiegend im 1. Lack mit ein paar ausgebesserten Bereichen, Der Lackzustand ist für das Alter akzeptabel. Es gibt aber keinen Rost, ungeschweißt und es sind auch keine ersichtlichen Schweißarbeiten nötig! All die typischen Rostherde am E21, wie Radhäuser hinten, Dome, Wagenheberaufnahmen, zeigen sich hier unversehrt. Der Original Lack mit seinen Macken hat aber auch etwas reizvolles, denn bei einem frisch lackierten Fahrzeug weiß man nie, wie es darunter aussieht...
Für einen E21 ist er ab Werk sehr gut ausgestattet mit: 5- Gang Getriebe Colorverglasung grün rundum Ausstellfenster hinten Extrem seltenes elektr. Stahlschiebedach SSD (funktioniert einwandfrei, habe ich so noch nie gesehen beim E21) Elektr. Fensterheber links und rechts (voll funktionsfähig) Elektr. Stabantenne in A- Säule (funktioniert einwandfrei) Zeitgemäßes Stereo Radio mit 4 Lautsprechern + Überblendregler (UKW bis 108!) wahlweise mit original BMW Bavaria Radio Doppelscheinwerfer Nebelscheinwerfer vorne und hinten (abgebaut, aber dabei + Halter, etc) 2. Außenspiegel In 2013/ 2014 wurde die Technik umfangreich saniert und an die heutige Zeit angepasst. Dazu zählt der Einbau folgender Teile: Zeitgemäßer 3,5l M30 Motor mit 218PS ohne Kat (revidiert, viele Neuteile)
25% Sperrdifferential 3,45:1 (aus Alpina B6 2,8 mit normalem Deckel verbaut)
Achsen sind pulverbeschichtet (aus Alpina B6 2,8)Stabi vorne Alpina B6 2,8, hinten 323i (fährt sich nicht so giftig wie mit dem Alpina Stabi hinten, da der E21 hier keinen Zusatztank hat und hinten sehr leicht ist
Bremsanlage vollständig erneuert (Stand wie Alpina B6 2,8)
Fahrwerk komplett neu (Alpina B6 2,8, inkl. Bilstein Stoßdämpfer und Alpina Vollgummi Hinterachslager - das Auto fährt sich absolut traumhaft!)
Alle Anbauteile der Achsen, wie Querlenker, Buchsen, Radlager, Spurstangen, etc. sind ebenfalls neu
Getrag 245 GH 5- Gang Schaltgetriebe, normales Schaltschema, langer 5. Gang Wasserkühler aus Alpina B6 2,8 (vor 10tkm überholt)
2-stufiger Elektrolüfter (große Version) aus einem Alpina B6 3,5 (der originale Alpina Lüfter aus dem B6 2,8 reicht leider nicht aus)
Dazu ein 2-stufiger Thermoschalter mit 2 Relais im original Sicherungskasten
Spezielle Rennsportkupplung Kupfer/ Keramik (MIBA) und einem E30 M3 2,5 Sportevo Schwungrad (ca. 5,xx kg), beides neu
Tachometer neu (323i), kein Drehzahlmesser verbaut Abgasanlage komplett Edelstahl (Einzelanfertigung von Theo Frick Motorsport von 1988), inkl. Fächerkrümmer und 2. Endtopf - der 2. Endtopf ist nicht montiert, wird aber mitgegeben. Für die Montage muss ein Auspuffhalter rechts angeschweißt werden (ich wollte dieses Fahrzeug aber ungeschweißt belassen, deshalb nur 1 Endtopf links. Der Anschluss für den rechten Endschalldämpfer ist mit einem Schraubstutzen verschlossen und kann also bei Bedarf einfach angeschlossen werden. Handwerklich erstklassige Arbeit, die Rechnung von 1988 ist auch noch vorhanden.
Kraftstoffanlage angepasst mit originaler Metall Rücklaufleitung und Tankgeber, Kraftstoffpumpe jedoch mit erhöhter Förderleistung aus Posche 911Satz 6 + 7x15
original Alpina Aluminium Felgen aus B6 2,8 mit neuen NabenkappenSatz 195/ 205 50 VR 15 Reifen von Falken neu
Der hier verwendete Motor stammt aus einem E21 Alpina B6 2,8, (Kosten ca. 12.000,- DM). Folglich sind Fahrwerk, Räder, Kühler, Bremse, Differential und einige weitere Teile aus dem Alpina übernommen, bzw. durch Alpina Neuteile ersetzt worden. Laufleistung des Motors seit der Frischzellenkur unter 1000km. Das gleiche gilt für Kupplung, Fahrwerk, Reifen, Bremsanlage, etc...
Verkauf von Privat ohne Gewährleistung, Rückgaberecht, Garantie etc. Wer mehr erwartet, als nur dieses Auto, der soll NICHT bieten. Ich akzeptiere keine letzte Preis-Anfragen. Der definitiv letzte Preis steht oben bei Sofortkauf. Ein vergleichbares Auto aus Gundelfingen wird zu 45.000,- Є angeboten.
Seriöse Käufer kommen vorbei und überzeugen sich persönlich vom Zustand dieses Wagens. Sorry, ich bin kein Bilderdienst für Hobby-Schrauber.
Der Wagen stammt aus Südfrankreich und wurde dort vom Vorbesitzer aus 1. Hand gekauft, nach Deutschland verbracht und im Juni 2011 mit der Oldtimer H- Zulassung beim Tüv abgenommen. Gesamtlaufleistung der Karosserie heute: 78400 km
Farbe: sepiabraun ab Werk (sehr seltene, alte Porsche 911 Farbe von 1971) Innen: sandbeige
Der BMW ist noch überwiegend im 1. Lack mit ein paar ausgebesserten Bereichen, Der Lackzustand ist für das Alter akzeptabel. Es gibt aber keinen Rost, ungeschweißt und es sind auch keine ersichtlichen Schweißarbeiten nötig! All die typischen Rostherde am E21, wie Radhäuser hinten, Dome, Wagenheberaufnahmen, zeigen sich hier unversehrt. Der Original Lack mit seinen Macken hat aber auch etwas reizvolles, denn bei einem frisch lackierten Fahrzeug weiß man nie, wie es darunter aussieht...
Für einen E21 ist er ab Werk sehr gut ausgestattet mit: 5- Gang Getriebe Colorverglasung grün rundum Ausstellfenster hinten Extrem seltenes elektr. Stahlschiebedach SSD (funktioniert einwandfrei, habe ich so noch nie gesehen beim E21) Elektr. Fensterheber links und rechts (voll funktionsfähig) Elektr. Stabantenne in A- Säule (funktioniert einwandfrei) Zeitgemäßes Stereo Radio mit 4 Lautsprechern + Überblendregler (UKW bis 108!) wahlweise mit original BMW Bavaria Radio Doppelscheinwerfer Nebelscheinwerfer vorne und hinten (abgebaut, aber dabei + Halter, etc) 2. Außenspiegel In 2013/ 2014 wurde die Technik umfangreich saniert und an die heutige Zeit angepasst. Dazu zählt der Einbau folgender Teile: Zeitgemäßer 3,5l M30 Motor mit 218PS ohne Kat (revidiert, viele Neuteile)
25% Sperrdifferential 3,45:1 (aus Alpina B6 2,8 mit normalem Deckel verbaut)
Achsen sind pulverbeschichtet (aus Alpina B6 2,8)Stabi vorne Alpina B6 2,8, hinten 323i (fährt sich nicht so giftig wie mit dem Alpina Stabi hinten, da der E21 hier keinen Zusatztank hat und hinten sehr leicht ist
Bremsanlage vollständig erneuert (Stand wie Alpina B6 2,8)
Fahrwerk komplett neu (Alpina B6 2,8, inkl. Bilstein Stoßdämpfer und Alpina Vollgummi Hinterachslager - das Auto fährt sich absolut traumhaft!)
Alle Anbauteile der Achsen, wie Querlenker, Buchsen, Radlager, Spurstangen, etc. sind ebenfalls neu
Getrag 245 GH 5- Gang Schaltgetriebe, normales Schaltschema, langer 5. Gang Wasserkühler aus Alpina B6 2,8 (vor 10tkm überholt)
2-stufiger Elektrolüfter (große Version) aus einem Alpina B6 3,5 (der originale Alpina Lüfter aus dem B6 2,8 reicht leider nicht aus)
Dazu ein 2-stufiger Thermoschalter mit 2 Relais im original Sicherungskasten
Spezielle Rennsportkupplung Kupfer/ Keramik (MIBA) und einem E30 M3 2,5 Sportevo Schwungrad (ca. 5,xx kg), beides neu
Tachometer neu (323i), kein Drehzahlmesser verbaut Abgasanlage komplett Edelstahl (Einzelanfertigung von Theo Frick Motorsport von 1988), inkl. Fächerkrümmer und 2. Endtopf - der 2. Endtopf ist nicht montiert, wird aber mitgegeben. Für die Montage muss ein Auspuffhalter rechts angeschweißt werden (ich wollte dieses Fahrzeug aber ungeschweißt belassen, deshalb nur 1 Endtopf links. Der Anschluss für den rechten Endschalldämpfer ist mit einem Schraubstutzen verschlossen und kann also bei Bedarf einfach angeschlossen werden. Handwerklich erstklassige Arbeit, die Rechnung von 1988 ist auch noch vorhanden.
Kraftstoffanlage angepasst mit originaler Metall Rücklaufleitung und Tankgeber, Kraftstoffpumpe jedoch mit erhöhter Förderleistung aus Posche 911Satz 6 + 7x15
original Alpina Aluminium Felgen aus B6 2,8 mit neuen NabenkappenSatz 195/ 205 50 VR 15 Reifen von Falken neu
Der hier verwendete Motor stammt aus einem E21 Alpina B6 2,8, (Kosten ca. 12.000,- DM). Folglich sind Fahrwerk, Räder, Kühler, Bremse, Differential und einige weitere Teile aus dem Alpina übernommen, bzw. durch Alpina Neuteile ersetzt worden. Laufleistung des Motors seit der Frischzellenkur unter 1000km. Das gleiche gilt für Kupplung, Fahrwerk, Reifen, Bremsanlage, etc...
Verkauf von Privat ohne Gewährleistung, Rückgaberecht, Garantie etc. Wer mehr erwartet, als nur dieses Auto, der soll NICHT bieten. Ich akzeptiere keine letzte Preis-Anfragen. Der definitiv letzte Preis steht oben bei Sofortkauf. Ein vergleichbares Auto aus Gundelfingen wird zu 45.000,- Є angeboten.
Seriöse Käufer kommen vorbei und überzeugen sich persönlich vom Zustand dieses Wagens. Sorry, ich bin kein Bilderdienst für Hobby-Schrauber.