Ford Gran Torino Elite, seltene Ausstattung 564 Stück gebaut Exras. (1975) (1975)
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Artikelmerkmale
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| “Fahrbereit, er hat Gebrauchsspuren aber trotzdem sieht er gepflegt aus für das Alter, wegen geschweißten stellen muss lackiert werden falls notwendig.Foto 1 und 2 so sah Auto beim Kauf aus, alle Teile da, hab angefangen die entfernen fuer Lackierung.” |
| Kraftstoff: | Benzin | Kilometerstand: | 90600 |
| Modifikationsbeschreibung: | Edelbrock vergaser, Stärkere Batterie | Leistung: | 154 PS |
| Besonderheiten: | Oldtimer, US-Car | Sicherheitsmerkmale: | Wegfahrsperre |
| Marke: | Ford | Hi-Fi-/ Navigation: | Radio / Kassette |
| Anzahl der Türen: | 3 | Modifizierter Artikel: | Ja |
| Antriebsart: | Zweiradantrieb | Herstellungsland und -region: | Kanada |
| Typ: | Sportwagen/Coupé | Außenausstattung: | Leichtmetallfelgen |
| Getriebe: | Automatik | Komfortausstattung: | Elektrische Fensterheber, Klimaautomatik, Ledersitze, Servolenkung, Tempomat |
| Unfall-/Bastlerfahrzeug: | Kein Unfall-/Bastlerfzg. | Farbe: | Weiß |
1975 Ford Gran gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
https://www.youtube.com/watch?v=RLshuucrbEA&t=39s
Probefahrt möglich.Zum Verkauf steht ein Oldtimer mit seltener Ausstattung, 564 Stück gebaut (Einzelsitze mit T-Schaltung in Mittelkonsole, Motor 351M), + (Radio mit Kassetten Player, Tempomat, Klimaautomatik, El. Scheiben, Bullitt Alufelgen), + original Dokumente mit Besitzer und produktion info, + alle Teile sind Original. Import aus Kanada, Toronto, Zoll und Steuer bezahlt. Service gemacht: Vergaser überholt, Zündung eingestellt, neue Teile (Benzin Tank und Pumpe, Zündkabel und Kerzen, Motoröl mit Filter, Luftfilter, Batterie, Starter und andere kl.) Unterboden Konservierung, Schweißarbeiten an Kotflügel und Kofferraum durchgeführt. Einige Chrom-, Zierleisten abgebaut weil ich wollte das Auto Lackieren. Alle Teile sind vorhanden.
Geschichte: Ford Elite war ein kurzlebiges Modell der von 1974 - 1976 zu Beginn der persönlichen Luxus Mobilwahn angeboten wurde, die in dieser Zeit began. Er teilte die meisten Antriebsstränge und Untergestaltungen des Torino, hatte aber wie alle Luxusautos der damaligen Zeit, bewegliches Haubenemblem, Landau-Vinyldach, hintere Vierteloperafenster und andere Stilelemente. 3 Gang-Automatik war die einzige, mit Lenkradschaltung oder in Mittelkonsole mit Enzelsitzen. 1974 Gran Torino Elite, basierend auf dem Torino sollte eine preisgünstigere Thunderbird-Alternative sein, um mit der immer beliebter werdenden Luxusklassen zu konkurrieren. Es war im Wesentlichen der gleichzeitige Mercury Cougar XR-7 mit einer milden Frontpartie, die an den Thunderbird erinnerte, verschiedene Rücklichter mit einem Mittelreflektor, einzigartige Doppeloperfenster und große farbige Vinylzierleisten, die höher auf den Seite platziert waren. Die Innenräume waren im Wesentlichen identisch mit Ausnahme der Polsterungsstile und der kleineren Beisätzen. 18 Februar 1974 als Gran Torino Elite vorgestellt wurde, war es anfangs das Topmodell der Torino-Serie. Obwohl separat beworben, wurde es als Gran Torino betitelt und registriert. Frühere Vorproduktion Werbefotos für das Modell 1974 zeigen die Verwendung von Gran Torino XL-Typenschildern. Für 1975 - 76 wurde das Gran Torino weggelassen und Elite wurde zu einem eigenständigen Typenschild. Ein Drehzahlmesser war jetzt bei allen Modellen und die Messgeräte erhielten überarbeitete Grafiken. Ein großer Verkaufserfolg führte dazu dass es kaum veränderung gab. 1977 fiel er zum Opfer der Ford-Modellumstrukturierung und wurde durch verkleinerten Thunderbird ersetzt, der weiterhin Rekordumsätze erzielte. Der Torino selbst wurde noch im selben Jahr durch die LTD II ersetzt. In der Tat wurde die Elite unter dem bekannteren Namen Thunderbird weiter gestylt und vermarktet.
Standard Ausrüstung: 351W oder 351M V8-5,8 L mit 154 PS und 372 Nm, 3-Gang-Automatik, Bremsen (Scheiben vorne, Trommel hinten), Servolenkung, Stoffbanksitze, Vinyldach mit Operafenster (1976 halbes Vinyldach), Gepolsterte Seitenschutzleisten.Optionen, Extas: 400M V8-6,6 L mit 182 PS (93$) oder 460 V8-7,5 mit 204 PS (292),El. Glass- oder Stahlschiebedach, AM/FM-Stereo mit 8 Spur Player (326), Klima (520) oder mit Temperaturregelung, Metallic Farbe, Tempomat, Manometerpaket (Tacho, Öldruck, Kühlmittel, Ampere), Unterdruckmessgerät für Kraftstoff (Überwacht den Unterdruck im Ansaugkrümmer), Warnleuchte für Kraftstoffüberwachung (Ein/Aus-Licht in Anzeige), Schalensitze mit Mittelkonsole (nur 1976).
Probefahrt möglich.Zum Verkauf steht ein Oldtimer mit seltener Ausstattung, 564 Stück gebaut (Einzelsitze mit T-Schaltung in Mittelkonsole, Motor 351M), + (Radio mit Kassetten Player, Tempomat, Klimaautomatik, El. Scheiben, Bullitt Alufelgen), + original Dokumente mit Besitzer und produktion info, + alle Teile sind Original. Import aus Kanada, Toronto, Zoll und Steuer bezahlt. Service gemacht: Vergaser überholt, Zündung eingestellt, neue Teile (Benzin Tank und Pumpe, Zündkabel und Kerzen, Motoröl mit Filter, Luftfilter, Batterie, Starter und andere kl.) Unterboden Konservierung, Schweißarbeiten an Kotflügel und Kofferraum durchgeführt. Einige Chrom-, Zierleisten abgebaut weil ich wollte das Auto Lackieren. Alle Teile sind vorhanden.
Geschichte: Ford Elite war ein kurzlebiges Modell der von 1974 - 1976 zu Beginn der persönlichen Luxus Mobilwahn angeboten wurde, die in dieser Zeit began. Er teilte die meisten Antriebsstränge und Untergestaltungen des Torino, hatte aber wie alle Luxusautos der damaligen Zeit, bewegliches Haubenemblem, Landau-Vinyldach, hintere Vierteloperafenster und andere Stilelemente. 3 Gang-Automatik war die einzige, mit Lenkradschaltung oder in Mittelkonsole mit Enzelsitzen. 1974 Gran Torino Elite, basierend auf dem Torino sollte eine preisgünstigere Thunderbird-Alternative sein, um mit der immer beliebter werdenden Luxusklassen zu konkurrieren. Es war im Wesentlichen der gleichzeitige Mercury Cougar XR-7 mit einer milden Frontpartie, die an den Thunderbird erinnerte, verschiedene Rücklichter mit einem Mittelreflektor, einzigartige Doppeloperfenster und große farbige Vinylzierleisten, die höher auf den Seite platziert waren. Die Innenräume waren im Wesentlichen identisch mit Ausnahme der Polsterungsstile und der kleineren Beisätzen. 18 Februar 1974 als Gran Torino Elite vorgestellt wurde, war es anfangs das Topmodell der Torino-Serie. Obwohl separat beworben, wurde es als Gran Torino betitelt und registriert. Frühere Vorproduktion Werbefotos für das Modell 1974 zeigen die Verwendung von Gran Torino XL-Typenschildern. Für 1975 - 76 wurde das Gran Torino weggelassen und Elite wurde zu einem eigenständigen Typenschild. Ein Drehzahlmesser war jetzt bei allen Modellen und die Messgeräte erhielten überarbeitete Grafiken. Ein großer Verkaufserfolg führte dazu dass es kaum veränderung gab. 1977 fiel er zum Opfer der Ford-Modellumstrukturierung und wurde durch verkleinerten Thunderbird ersetzt, der weiterhin Rekordumsätze erzielte. Der Torino selbst wurde noch im selben Jahr durch die LTD II ersetzt. In der Tat wurde die Elite unter dem bekannteren Namen Thunderbird weiter gestylt und vermarktet.
Standard Ausrüstung: 351W oder 351M V8-5,8 L mit 154 PS und 372 Nm, 3-Gang-Automatik, Bremsen (Scheiben vorne, Trommel hinten), Servolenkung, Stoffbanksitze, Vinyldach mit Operafenster (1976 halbes Vinyldach), Gepolsterte Seitenschutzleisten.Optionen, Extas: 400M V8-6,6 L mit 182 PS (93$) oder 460 V8-7,5 mit 204 PS (292),El. Glass- oder Stahlschiebedach, AM/FM-Stereo mit 8 Spur Player (326), Klima (520) oder mit Temperaturregelung, Metallic Farbe, Tempomat, Manometerpaket (Tacho, Öldruck, Kühlmittel, Ampere), Unterdruckmessgerät für Kraftstoff (Überwacht den Unterdruck im Ansaugkrümmer), Warnleuchte für Kraftstoffüberwachung (Ein/Aus-Licht in Anzeige), Schalensitze mit Mittelkonsole (nur 1976).