Alfa Romeo 145 1.7 16V Boxer an Bastler oder als Teileträger TÜV 03 17 “Karosserie
Kaufpreis: Є 1,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht : Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. |
| “Karosserie und Innenraum 100mal geflickt, verkratzt, geschweißt, irgendwann ist wohl mal einer hinten rein getitscht, deshalb sitzt die Kofferraumklappe ein wenig schief, Lack ist total abgenutzt und Alfa-mäßig blättert an einigen Stellen der Klarlack. Die Elektrik spinnt rum, die Leerlaufdrehzahl schwankt wie ein Betrunkener, aber die Maschine ist im letzten Sommer komplett überholt worden - darum lohnt es sich, einen Blick auf das Gürkchen zu werfen.” |
| Marke: | Alfa Romeo | Getriebe: | Manuelle Schaltung |
| Modell: | 145 | Emissionsklasse: | Euro 2 |
| Typ: | Limousine | Metallic-Lackierung: | Ja |
| Farbe: | Grün | Komfortausstattung: | Elektrische Fensterheber, Höhenverstellbares Lenkrad, Klimaanlage, Servolenkung, Zentralverriegelung |
| Anzahl Türen: | 3 | Sicherheitsmerkmale: | ABS, Airbag Fahrerseite, Alarmanlage, Wegfahrsperre |
| Kilometerstand: | 150.000 | Hi-Fi-/ Navigation: | Radio / CD |
| HU: | 03.2017 | Außenausstattung: | Katalysator |
| Kraftstoff: | Benzin | Herstellungsland und -region: | Italien |
Alfa Romeo 145 gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
So, ich gebe auf und versteigere meinen
Alfa 145 1.7 i.e. 16V Boxer!
(Mehr Fotos kommen noch - es regnet gerade in Strömen)
Eigentlich hatte ich - beim Kauf dieses seltenen und letzten Alfa Boxers - beabsichtigt, das Schätzchen so wieder aufzubauen, dass es die H-Zulassung erreicht. Denn das ist mein dritter 145er, ich habe mich in das Modell verliebt, als es 1995 heraus kam und dann einen 1.6er neu gekauft. Seit dem liebe ich das Modell 930 mit seinem wunderbaren Boxer-Sound und seinem kaum zu toppenden Fahrspass und Platzangebot - wenn es denn läuft.
Der Kollege lief auch anfangs prima, aber dann fing das Schwanken des Leerlaufs an, Fehlzündungen und Geruckel kam dazu.
Bevor ich mich der abgerockten Karosserie widmen konnte, musste deshalb die Technik in den Griff bekommen werden. Und damit ging es los!
Im Frühjahr 2014:
* Bremsscheiben und Klötze hinten (vor 20.000 km)
* Kupplungsscheibe, Kupplungsgeber- und -nehmerzylinder
* Neue Frontscheinwerfer komplett
Wegen der Ruckelei von Herbst 2014 bis Sommer 2015:
Ausgetauscht - und neu:
* Luftmassenmesser
* Lambda-Sonde
* Drosselklappensensor
* Benzindruckregler
* Pulsationsdämpfer
* Zündspule
* Zündkabel & Kerzen
Bei einer Motorrevision im Sommer 2015 (vor 5.000 km):
* Beide Zylinderköpfe geplant und revidiert
* Alle Ventilschaftdichtungen erneuert
* Alle Ventile neu eingeschliffen
* Nockenwellen überarbeitet
* Zahnriemen & Wasserpumpe neu
* Pleuellager neu
* 4 neue Kolben und Kolbenringsätze
* Motordichtungen und Simmeringe erneuert
* neues Eibach-Fahrwerk
* Domlager und Dämpfer neu
Und, der Dachhimmel ist fachmännisch frisch bezogen mit original Dachhimmelstoff.
Wer den 145er kennt, weiß, dass sich der Dachhimmel bei den meisten in ein scheußliches Gardinen-Etwas verwandelt.
Vor dem letzten TÜV im März 2015 wurden auch die Schweller geschweißt und ein paar andere kleine Bodenlöcher.
Aber die braune Pest findet immer neue Stellen, um sich festzunagen.
Tja, um es kurz zu machen: Da alle Bemühungen, das Leerlaufgezicke und das Fehlzünden weg zu bekommen, letztlich
nicht gefruchtet haben, gibt es noch folgende Möglichkeiten:
* Fehler in der CDI (dafür spricht, dass es weniger wird, wenn man die Batterie mal über Nacht abgeklemmt hatte)
* Kabelbruch im Kabelbaum ... irgendwo .... (aber Elektrik ist echt nicht meins)
* Die ominöse Luftblasenbildung im Einspritz-Rail...
* Sonstige Dinge zwischen Tank und Einspritzdüsen, die ich einfach nicht finde.
Also: Ihr könnt es haben! Ich habe fertig. ;-)
Ich bitte um mitfühlende Gebote, denn dieses Auto hat alle meine Reserven aufgefressen - die Teile- und Arbeitsrechnungen des letzten Jahres haben mein Sparbuch pulverisiert, so dass ich nach diesem Desaster erst einmal Radfahren muss...
Der Eumel ist noch angemeldet, der Tank ist voll und es fährt mich auch noch überall hin (wenn auch mit Gespucke), also kann es zum neuen Wirkungsort auf eigenen Rädern gefahren werden.
In einer separaten Auktion gibt es noch einen Satz passende, sehr schöne 15 ATS-Felgen in antrazit-metallic mit noch astreinen Vredestein SportTrac (25-2014)
Disclaimer: Ich bin Privatperson, das Fahrzeug ist eine beulige Ruckelsbude und ich übernehme keinerlei Garantie, Gewähr und zurück gegeben wird auch nicht. Es gilt: Gekauft wie gesehen - bei Ende der Auktion ist die grüne Kasperlkiste Deine und nicht mehr meine :-) Danke für das Verständnis!
Alfa 145 1.7 i.e. 16V Boxer!
(Mehr Fotos kommen noch - es regnet gerade in Strömen)
Eigentlich hatte ich - beim Kauf dieses seltenen und letzten Alfa Boxers - beabsichtigt, das Schätzchen so wieder aufzubauen, dass es die H-Zulassung erreicht. Denn das ist mein dritter 145er, ich habe mich in das Modell verliebt, als es 1995 heraus kam und dann einen 1.6er neu gekauft. Seit dem liebe ich das Modell 930 mit seinem wunderbaren Boxer-Sound und seinem kaum zu toppenden Fahrspass und Platzangebot - wenn es denn läuft.
Der Kollege lief auch anfangs prima, aber dann fing das Schwanken des Leerlaufs an, Fehlzündungen und Geruckel kam dazu.
Bevor ich mich der abgerockten Karosserie widmen konnte, musste deshalb die Technik in den Griff bekommen werden. Und damit ging es los!
Im Frühjahr 2014:
* Bremsscheiben und Klötze hinten (vor 20.000 km)
* Kupplungsscheibe, Kupplungsgeber- und -nehmerzylinder
* Neue Frontscheinwerfer komplett
Wegen der Ruckelei von Herbst 2014 bis Sommer 2015:
Ausgetauscht - und neu:
* Luftmassenmesser
* Lambda-Sonde
* Drosselklappensensor
* Benzindruckregler
* Pulsationsdämpfer
* Zündspule
* Zündkabel & Kerzen
Bei einer Motorrevision im Sommer 2015 (vor 5.000 km):
* Beide Zylinderköpfe geplant und revidiert
* Alle Ventilschaftdichtungen erneuert
* Alle Ventile neu eingeschliffen
* Nockenwellen überarbeitet
* Zahnriemen & Wasserpumpe neu
* Pleuellager neu
* 4 neue Kolben und Kolbenringsätze
* Motordichtungen und Simmeringe erneuert
* neues Eibach-Fahrwerk
* Domlager und Dämpfer neu
Und, der Dachhimmel ist fachmännisch frisch bezogen mit original Dachhimmelstoff.
Wer den 145er kennt, weiß, dass sich der Dachhimmel bei den meisten in ein scheußliches Gardinen-Etwas verwandelt.
Vor dem letzten TÜV im März 2015 wurden auch die Schweller geschweißt und ein paar andere kleine Bodenlöcher.
Aber die braune Pest findet immer neue Stellen, um sich festzunagen.
Tja, um es kurz zu machen: Da alle Bemühungen, das Leerlaufgezicke und das Fehlzünden weg zu bekommen, letztlich
nicht gefruchtet haben, gibt es noch folgende Möglichkeiten:
* Fehler in der CDI (dafür spricht, dass es weniger wird, wenn man die Batterie mal über Nacht abgeklemmt hatte)
* Kabelbruch im Kabelbaum ... irgendwo .... (aber Elektrik ist echt nicht meins)
* Die ominöse Luftblasenbildung im Einspritz-Rail...
* Sonstige Dinge zwischen Tank und Einspritzdüsen, die ich einfach nicht finde.
Also: Ihr könnt es haben! Ich habe fertig. ;-)
Ich bitte um mitfühlende Gebote, denn dieses Auto hat alle meine Reserven aufgefressen - die Teile- und Arbeitsrechnungen des letzten Jahres haben mein Sparbuch pulverisiert, so dass ich nach diesem Desaster erst einmal Radfahren muss...
Der Eumel ist noch angemeldet, der Tank ist voll und es fährt mich auch noch überall hin (wenn auch mit Gespucke), also kann es zum neuen Wirkungsort auf eigenen Rädern gefahren werden.
In einer separaten Auktion gibt es noch einen Satz passende, sehr schöne 15 ATS-Felgen in antrazit-metallic mit noch astreinen Vredestein SportTrac (25-2014)
Disclaimer: Ich bin Privatperson, das Fahrzeug ist eine beulige Ruckelsbude und ich übernehme keinerlei Garantie, Gewähr und zurück gegeben wird auch nicht. Es gilt: Gekauft wie gesehen - bei Ende der Auktion ist die grüne Kasperlkiste Deine und nicht mehr meine :-) Danke für das Verständnis!