Alfa Romeo Giulia Super, Bj.1970, 2.0l eingetragener Motor “Sie laeuft super ist aber
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Artikelmerkmale
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| “Sie laeuft super ist aber ca.6 Jahre gestanden !!! Ueber 40 Fotos und Videos wie der Motor laeuft und wie sie sprintet. 2.0 Liter Technik. Die Karosserie ist komplett restaurierungsbeduerftig, es sind ca. 4 Lackschichten auf der Karosserie (silber, Polizia blau, signal blau und zuletzt Carbinieri dunkel blau, auf dem Dach platzt der Lack ab. Sie ist natuerlich geschweisst worden (siehe Photos), Bodenbleche muessen zum teil gemacht werden, aber Laengstraeger und Kofferaum sehen gut aus. Wer die Giulia kennt , kann mit den Photos etwas anfangen - diese Restaration ist einfach. Schweissarbeiten sind wenig zu machen, aber die Karosserie sieht schon sehr maessig aus. Der Innenraum ist Vinylschwarz war aber urspruenglich braun. Standschaeden sind sicherlich vorhanden.” |
| Marke: | Alfa Romeo | Leistung: | 130 PS |
| Modell: | Giulia Super | Kraftstoff: | Benzin |
| Farbe: | Blau | Hi-Fi-/ Navigation: | Radio |
| Anzahl Türen: | 4 | Typ: | Limousine |
| Datum der Erstzulassung: | 01.01.1972 | Oldtimer: | H-Kennzeichen |
| Kilometerstand: | unbekannt |
Alfa Romeo gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Diese Giulia ist ein aussergewoehnlicher Wagen. Ich habe sie vor ca. 10 Jahren erworben von einer Filmgesellschaft. Urspruenglich war sie silber und ist angeblich die Giulia, die in einer der letzten Szenen im Film "Eisbaer" mit Til Schweiger am Steuer, zu sehen ist- . Das ist aber nicht das Interessanteste. Sie hat einen eingetragenen 2.0 Liter Motor und eine 2.0 Liter Bremsanlage, Donnerrohr (herrlicher Alfa Sound), verchromter Kruemmer (habe ich vor 15 Jahren als Rennzubehoer gekauft). Der Motor ist ein absoluter Spitzenmotor - ich habe ihn selber 2005 ersteigert und eingebaut und hier ist die damalige Beschreibung des Verkaeufers: es handelt sich urspruenglich um einen Alfetta/Giulietta Motor. Die notwendigen Umbauten (hinteres Ende der Kurbelwelle mit Messingbuechse versehen) wurden fachmaennisch ausgefuehrt. Danach erfolgte die Montage eines Schwungrades und einer Oelwanne aus der Baureihe 105. Der Motor wurde laut Beschreibung komplett aufgebaut. Aussen- und Innenreinigung des Motors, neue Haupt- und Pleuellager (Standardmass), neue Anlaufscheiben; Reinigung sowie Ueberpruefung der Kurbelwelle auf Masshaltigkeit (war perfekt), neue Kolbenringe, Ventilsitze neu eingeschliffen, Pleuel verwogen/fein gewuchtet und vermessen, neue Ventilschaftdichtungen, Zylinderkopf geplant, Nockenwellen ueberprueft (OK), neue Ansaugflanschgummis mit perfekten Uebergaengen zur Ansaugbruecke (Weber Doppelvergaser), alle Schrauben, Riemenscheibe und Halter z.B. fuer Motorgummis, Lichtmaschine galvanisch verzinkt, komplett neuer Motordichtsatz, incl. Simmerringen . Der Motor hat nach Ueberholung eine Laufleistung von unter 10.000km, wobei er von mir sorgfaeltig ueber 3000km eingefahren wurde. Natuerlich wurde er immer 30km warm gefahren mit max. 3000 Umdrehungen. Die Oeldruckanzeige ist nicht original, da ich einen genaueren Wert sehen wollte. Ausgefahren fuhr Sie damals bis ans Tachoende ueber 190km/h auf der Autobahn. Ein orginial Becker Europa ist dabei. Ich hatte Probleme mit dem Zuendschloss und habe den Anlasser ueber einen Anlasserknopf im Armaturenbrett ueberbrueckt. Reifen sind neuwertig, aber alt. Felgen sind die Originalstahlfelgen in sehr gutem Zustand. Bei Interesse habe ich ein paar kurze Clips, die vor einem Monat gemacht wurden, die ich vielleicht noch auf youtube plaziere - a.) Anlassen vom Motor, b.) Alfasound am Auspuffrohr, c.) Sprint mit durchdrehenden Reifen.... sehenswert. Insgesamt ist diese Giulia Super ein klasse Restaurationsobjekt, da die Technik im Wesentlichen voll in Ordnung ist, alles auf 2.0 Liter bis auf Hinterachse umgebaut wurde und sie richtig gut faehrt. Die Karosserie zu restaurieren ist einfach, Innenraeume gibt es genug auf Ebay. Sie wurde in der Vergangenheit geschweisst und nicht besonders huebsch. Bodenbleche muessen zum Teil gemacht werden, aber tragende Teile, Kofferraum, in den Radhaeusern ist wenig oder gar nichts zu schweissen. Leider ist sie ueber 5 Jahre fast nicht bewegt worden, davon ueber 3 Jahre unter freiem Himmel gestanden und das sieht man ihr an. Ich habe sie seinerzeit mit H-Kennzeichen gefahren. Sie steht in Berlin Zehlendorf und kann nach Absprache jederzeit besichtigt und auf einem abgeschlossenen Parkplatz Probe gefahren werden. Ich hoffe sie kommt in gute Haende. Ich lade vielleicht noch 3 kurze Videoclips auf youtube. Bei Bedarf kann ich sie auch zuschicken.