BMW 320d E46 Tempomat; PDC; TÜV AU bis 05 2015 viel gemacht!
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Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | BMW | |
| Getriebe: | Manuelle Schaltung | Typ: | Limousine |
| Emissionsklasse: | Euro 3 | Farbe: | Silber |
| Metallic-Lackierung: | Ja | Anzahl Türen: | 5 |
| Komfortausstattung: | Elektrische Fensterheber, Höhenverstellbares Lenkrad, Klimaanlage, Parksensoren, Servolenkung, Tempomat, Zentralverriegelung | Datum der Erstzulassung: | 12.04.2000 |
| Sicherheitsmerkmale: | ABS, Airbag Beifahrer, Airbag Fahrerseite | Kilometerstand: | 193000 |
| Hi-Fi-/ Navigation: | Radio / CD | Leistung: | 100 |
| Außenausstattung: | Katalysator, Leichtmetallfelgen | HU: | 05.2015 |
| Unfall-/Bastlerfahrzeug: | Kein Unfall-/Bastlerfzg. | AU: | 05.2015 |
| Anzahl Sitzplätze: | 5 | Scheckheftgepflegt: | Ja |
| Hubraum (in ccm): | 1995 | Kraftstoff: | Diesel |
| Anzahl der Fahrzeughalter: | 3 |
BMW 320d E46 gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
So nun ist es an der Zeit meinen 320D in treue Hände zu übergeben. Der Wagen ist technisch in einwandfreiem Zustand, ist aktuell noch zugelassen und eine Probefahrt ist daher jederzeit möglich. Warum 3 Halter?: Der erste Halter des Fahrzeugs, war ALPINA. Hier ist der Wagen knapp über ein Jahr als Werksfahrzeug gelaufen. (Daher auch der schicke ALPINA Schaltknauf) Der zweite Halter war ein älterer Herr, der den Wagen scheckheftgepflegt hat. Der dritte Halter bin ich seit Anfang 2012 und 118000 km und habe das Scheckheft zuerst fortgeführt direkt beim BMW Händler, den letzten Ölwechsel habe ich dann allerdings doch selbst gemacht. Natürlich mit Marken Ölfilter und dem von BMW vorgeschriebenen Castrol Longlife Öl für knapp 100€ die 5 Liter. Was wurde von mir am Wagen gemacht? Für den TÜV 2013 wurde vorne ein neuer Satz Querlenker verbaut. (neue Spurstangen sind noch vorhanden, da diese damals nicht benötigt wurden) Es wurde ein H&R CUP-KIT SPORTFAHRWERK mit ABE verbaut, da der Wagen einen Federbruch hatte. Natürlich wurde anschließend die Spur vermessen und eingestellt. Bremsschläuche wurden vorne komplett neu gemacht. Zusätzlich Klarglas-Blinker vorne. (Originale vorhanden) Das Thermostat wurde erneuert. Anfang diesen Jahres wurden die Bremsen komplett erneuert. Scheiben und Klötze, vorne und hinten, natürlich Qualitätsware von ATE. Vor gut zwei Monaten hat er dann auch noch einen komplett neuen Anlasser bekommen. Letztes Jahr habe ich dann noch die schönen, originalen BMW Alufelgen, die auf dem ersten Bild zu sehen sind besorgt. Die Winterreifen sind noch gut für mindestens diesen Winter und die Sommerreifen wurden dieses Jahr auch komplett erneuert (Goodyear Efficient Grip) Ich habe also in den letzten 3 Jahren über 3000€ in Service und Qualitätsteile investiert! Wie fährt der Wagen? Ich fahre das Auto täglich gute 110 km und das meiste davon Landstraße. Tempomat, Klimaautomatik und selbständig abblendender Innenspiegel sorgen zu jeder Tages- und Nachtzeit für eine angenehme Fahrt. Mit den Sommerreifen habe ich den Wagen laut Bordcomputer und auch an der Tankstelle errechnet mit guten 5,6-6,1 Litern Diesel auf 100 km gefahren. Das bedeutet 100 auf der Landstraße und 160 auf der Autobahn. Teilweise bekomme ich 1200km auf einen Tank mit 64 Litern! Durch den Tempomat ist der BMW ideal für längere Strecken. Ich fahre den Wagen immer warm und wie es sich für einen Turbo-Motor gehört auch wieder kalt wenn ich mal länger auf der Autobahn Vollgas gefahren bin. Das Bild vom Bordcomputer zeigt den Durchschnittsverbrauch seit die Winterreifen drauf sind. Das sind absolute TOP-Werte für ein Auto mit Baujahr 2000. Dieser Motor ist ein echtes Meisterstück von BMW. Der Motor verbraucht kein Öl und springt auch bei Temperaturen von -20°C immer zuverlässig an, nachdem er vorgeglüht hat. Es gibt absolut nichts, dass die Fahrbereitschaft des Autos einschränken würde und das ist in meinen Augen der wichtigste Punkt bei einem Auto. Alles funktioniert und der Wagen sieht klasse aus! Vor allem im Sommer. Ehrlich, was muss gemacht werden? Ehrlichkeit kommt in der heutigen Zeit leider oft zu kurz, daher möchte ich auch die Kleinigkeiten nicht verschweigen, die in naher Zukunft anfallen werden. Wie auf einem der Bilder zu sehen ist, hat der Wagen leider ein paar leichte Roststellen, die gemacht werden sollten. Die Roststellen an den Trittbrettern wurden vom Vorbesitzer bereits einmal behandelt, aber kommen wieder. Der Ölstand-Sensor scheint etwas träge zu sein, da er kurz nach dem Anlassen angeht, ca. 5 Sekunden brennt und dann wieder ausgeht. Diesen muss man erneuern, wenn einen die Lampe verunsichert. Es ist definitiv immer genug Öl im Motor! Last but not least springt er seit ca. 4 Wochen im mittleren Temperaturfeld nicht reibungslos an. Vermutlich ein Temperaturfühler. Wenn der Motor richtig kalt ist, dann glüht er gut vor und springt sofort an, wenn er warm ist, dann springt er sofort an. Aber bei Temperaturen von 10° Grad oder so glüht er nicht lange genug vor. Man muss entweder zwei bis dreimal vorglühen oder länger starten. Warum verkaufe ich den Wagen dann überhaupt? Ich hatte vor diesen Wagen zu fahren bis er auseinander fällt, da es ein super Fahrzeug ist. Sparsam, zuverlässig und vom Design her einfach TOP. Daher habe ich auch immer ausschließlich qualitativ hochwertige Teile verbaut. Verkauft wird das Auto jetzt nur, da ich seit diesem Monat eine neue Anstellung mit einem Firmenwagen auch zur privaten Nutzung habe und wir im Haushalt keine 3 Autos brauchen. Bei ernsthaftem Interesse bitte melden dann können wir eine Besichtigung mit Probefahrt vereinbaren.Und nun wünsche ich viel Spaß beim beim bieten.