BMW 520i 24V EZ. 12 90 “Dellen im rechten Kotflügel, Zentralverriegelung öffnet nicht
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Artikelmerkmale
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| “Dellen im rechten Kotflügel, Zentralverriegelung öffnet nicht (Nur Beifahrerseite ist offen), kleine Rostflecken an Beifahrertür und Kofferraumdeckel.” |
| Marke: | BMW | Emissionsklasse: | Euro 2 |
| Modell: | 520i 24V E34 5/H | Metallic-Lackierung: | Ja |
| Farbe: | Sterlingsilber | Komfortausstattung: | Elektrische Fensterheber, Ledersitze, Schiebedach, Servolenkung, Sitzheizung, Zentralverriegelung |
| Anzahl Türen: | 4 | Sicherheitsmerkmale: | ABS |
| Datum der Erstzulassung: | 19.12.1990 | Außenausstattung: | Katalysator, Leichtmetallfelgen |
| Kilometerstand: | 266807 | Unfall-/Bastlerfahrzeug: | Bastlerfahrzeug |
| Leistung: | 110 | Herstellungsland und -region: | Deutschland |
| Kraftstoff: | Benzin | Typ: | Limousine |
| Getriebe: | Manuelle Schaltung |
BMW 520i 24V gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
„I have a dream….“ Arthur Luther King
Den hatte ich auch – den Traum, in die Youngtimerscene einzutauchen…
Mit dem BMW 520i 24V (E 34) EZ. 1990 in Sterlingsilber.
Nun biete ich genau diesen „Traum“ zum Kauf an, weil ich feststellen musste, dass ich mich überschätzt habe – und das Projekt einfach nicht schultern kann, weil ich Null Ahnung von BMW habe, von deren Technik und dessen Beschaffenheit.
Der Wagen ist eine gute Basis, für den Wiederaufbau zu einem „Klassiker der 1990er“ Jahre, mit seiner charakteristischen Bauform.
Die Karosserie ist gesund, die tragenden Elemente ohne Rost, Holme, Längsträger, alles solide – dem Umstand zu verdanken, dass der E34er in einer Garage stand, trocken und vom Wetter geschützt, der Motor läuft einwandfrei – die M50 Maschine ist legendär unsterblich, und unverwüstlich (so die Beschreibung der einschlägigen BMW Foren) …alles Gründe, weshalb ich es mit dem 5er versuchen wollte.
Hier also die Fakten:
BMW 520i 24V 5/H EZ. 12/1990
Sterlingsilber Metallic
2,0 l Hubraum
5.Gang Handschaltung, mit Vogelaugenahornschaltknauf
Getriebe ist stramm und schaltet direkt.
Lederinterieur (Fahrersitz, Beifahrersitz mit funktionierender Sitzheitzung, Lederrückbank, Ledertürpappen alles vom BMW M5 (laut Beschreibung, des Vorbesitzers).
Zur Option steht ein „Vollpaket“ das ich zusätzlich kaufte, für den Aufbau:
- Ein Satz Nebelscheinwerfer BMW E34
- Ein Satz BOSCH TWIN 602S SCHEIBENWISCHER WISCHERBLATT VORNE BMW
- Ölfiltereinsatz Öl-Filtereinsatz ALPINA B10 (E34)/BMW 3 (E36)/BMW 5 (E34)
- 6 x NGK BKR6EQUP Platin Zündkerzen High Power longlife BMW 3er 5er 7er X5
- Sport Luftflter Tauschfilter für Luftfilterkasten BMW 5er E34 518i 520i 525i Neu
- Pentosin CHF 7.1 S 1 Liter Dose Hydrauliköl
- Fensterhebermechanik für den Fond (hintere Türen)
- Reparaturanleitung BMW E34
- Originallack „Sterlingsilber“ von BMW
Bei Sofortkauf gibt es DIESE hier dazu ( UND NUR DANN!)
- Ein Satz Alufelgen „OZ-MSW“ 8X17 ET40 LK5X120 Titanium, mit Sommerreifen 2Pirelli Pzero Nero, 2Hankook Ventus V12 Evo mit reichlich Profil, weil kaum gefahren.
Zu den Mängeln, die verständlich vorhanden sind:
- Der Kotflügel auf der Beifahrerseite hat Dellen, an den Türen und der Kofferraumklappe, befinden sich kleine Rostnester, der Lack ist matt – und seit neuestem, öffnet die Zentralverrieglung nicht mehr (und ich weiß einfach nicht weshalb?!) alleine die Beifahrertür ist offen.
TÜV fällig
Hier zum "Kleingedruckten":
Wagen muss innerhalb 5 Tage abgeholt werden
Dies ist ein Privatverkauf von daher keine Garantie, Gewährleistung, Rücknahme oder Nachverhandlung!
Den hatte ich auch – den Traum, in die Youngtimerscene einzutauchen…
Mit dem BMW 520i 24V (E 34) EZ. 1990 in Sterlingsilber.
Nun biete ich genau diesen „Traum“ zum Kauf an, weil ich feststellen musste, dass ich mich überschätzt habe – und das Projekt einfach nicht schultern kann, weil ich Null Ahnung von BMW habe, von deren Technik und dessen Beschaffenheit.
Der Wagen ist eine gute Basis, für den Wiederaufbau zu einem „Klassiker der 1990er“ Jahre, mit seiner charakteristischen Bauform.
Die Karosserie ist gesund, die tragenden Elemente ohne Rost, Holme, Längsträger, alles solide – dem Umstand zu verdanken, dass der E34er in einer Garage stand, trocken und vom Wetter geschützt, der Motor läuft einwandfrei – die M50 Maschine ist legendär unsterblich, und unverwüstlich (so die Beschreibung der einschlägigen BMW Foren) …alles Gründe, weshalb ich es mit dem 5er versuchen wollte.
Hier also die Fakten:
BMW 520i 24V 5/H EZ. 12/1990
Sterlingsilber Metallic
2,0 l Hubraum
5.Gang Handschaltung, mit Vogelaugenahornschaltknauf
Getriebe ist stramm und schaltet direkt.
Lederinterieur (Fahrersitz, Beifahrersitz mit funktionierender Sitzheitzung, Lederrückbank, Ledertürpappen alles vom BMW M5 (laut Beschreibung, des Vorbesitzers).
Zur Option steht ein „Vollpaket“ das ich zusätzlich kaufte, für den Aufbau:
- Ein Satz Nebelscheinwerfer BMW E34
- Ein Satz BOSCH TWIN 602S SCHEIBENWISCHER WISCHERBLATT VORNE BMW
- Ölfiltereinsatz Öl-Filtereinsatz ALPINA B10 (E34)/BMW 3 (E36)/BMW 5 (E34)
- 6 x NGK BKR6EQUP Platin Zündkerzen High Power longlife BMW 3er 5er 7er X5
- Sport Luftflter Tauschfilter für Luftfilterkasten BMW 5er E34 518i 520i 525i Neu
- Pentosin CHF 7.1 S 1 Liter Dose Hydrauliköl
- Fensterhebermechanik für den Fond (hintere Türen)
- Reparaturanleitung BMW E34
- Originallack „Sterlingsilber“ von BMW
Bei Sofortkauf gibt es DIESE hier dazu ( UND NUR DANN!)
- Ein Satz Alufelgen „OZ-MSW“ 8X17 ET40 LK5X120 Titanium, mit Sommerreifen 2Pirelli Pzero Nero, 2Hankook Ventus V12 Evo mit reichlich Profil, weil kaum gefahren.
Zu den Mängeln, die verständlich vorhanden sind:
- Der Kotflügel auf der Beifahrerseite hat Dellen, an den Türen und der Kofferraumklappe, befinden sich kleine Rostnester, der Lack ist matt – und seit neuestem, öffnet die Zentralverrieglung nicht mehr (und ich weiß einfach nicht weshalb?!) alleine die Beifahrertür ist offen.
TÜV fällig
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Wagen muss innerhalb 5 Tage abgeholt werden
Dies ist ein Privatverkauf von daher keine Garantie, Gewährleistung, Rücknahme oder Nachverhandlung!