Bmw E36 Orginal Kelleners Einzelstück Ringtool
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Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | BMW | |
| Anzahl Türen: | 3 | Typ: | Sportwagen/Coupé |
| Getriebe: | Manuelle Schaltung | Farbe: | Schwarz |
| Kraftstoff: | Benzin |
Bmw E36 Orginal gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Hallo,
Verkaufe hier wegen Zeitmangel meinen e36 Compact 318ti.
Der Wagen wurde damals für den Sohn des Moskovskaya Hersteller von Kelleners Motorsport aufgebaut und ist ein Einzelstück was es nur einmal gibt.
Gerne kann auch bei Ralf Kelleners dem Geschäftsführer nachgefragt werden.
Nachdem der Sohn dieses Geschäftsmann der Erstbesitzer war kam das Fahrzeug in die Hände eines BMW Meisters und dort verbrachte das Fahrzeug ohne bewegt zu werden gute 2jahre bei Boes Motorsport auf dem Platz danach kam das gute Stück in meine Hände.
Die Innenausstattung ist komplett Orginal mit Teilleder Sportsitzen.
Zu dem Umbau den kelleners durchführte gehörten unteranderem :
-aufbohren vom Motorblock von 1800ccm auf 2100ccm mit einem kolbendurchmesser von 87,00mm
-Kolben vom BMW m3 3,2l US Model.
-verstärkte und feingewuchtete Kurbelwelle
-verstärkte ausgewogene pleuel mit kürzeren hub
-überarbeiteter Zylinderkopf (ein/Auslass-Kanäle gefräst
-Ansaugbrücke bearbeitet (Übergänge angepasst)
-scharfe nockenwellen 284grad mit verstellbarem nockenwellenrad
-einmassen schwungrad
-k&n filtereinlage
-fächerkrümmer (Einzelanfertigung)
-eisenmann endtopf (leer)
-software Anpassung von kelleners
-Drehzahl Erhöhung auf 7800upm
-ölkühler
-Lamellensperre 75% (vor kurzem überholt)
-3fach verstellbare stabiliesatoren von h&r
-domstrebe hinten
-schaltweg Verkürzung
-gewindefahrwerk
-verstärkte domlager Aufnahmen vorne/hinten eingeschweißt
-kotflügel vorne radhausschale aus Blech angefertigt und versiegelt
-ebc Bremsbeläge
-ölwannenschutz/cabriokreuz
Laut Prüfstand hatte das Fahrzeug mit den Motorkomponenten 179ps.
Das einzige was für einen Komplettierung meines Erachtens notwendig wäre ist eine einzeldrosselanlage.
Ansonsten ist der Motor so aufgebaut wie er damals im Rennsport beispielsweise der VLN oder dem 24h eingesetzt wurde, meiner Meinung nach ist dieser Umbau auch nichts für den Alltags Gebrauch.
Im Großen und Ganzen eine perfekte Basis für ein ringtool oder einsteigerfahrzeug in die rcn/glp
Das Fahrzeug ist komplett rostfrei !
Vor Ca. 13monaten wurde der komplette Unterboden neu beschichtet und versiegelt einige Teile erneuert und verbessert.
Von der Karosserie her ist das Fahrzeug in einem wirklichen guten Zustand.
In diesem Zeitraum war auch geplant den Motor zu revidieren doch leider hatte ich zu der Zeit einen Jobwechsel vor mir stehen und keine Zeit mehr.
Die Karosserie ist komplett fahrbereit es fehlt lediglich der revidierte Motor, dazu müsste noch einige Dinge geschehen :
-Motorblock hohnen (neue Kolbenringe im Wert von 700euro sind vorhanden)
-neu planen
-Zylinderkopf neue ventilführungen einpressen
-Dichtungen erneuern
-lagerschalen erneuern
-...
Das was Ebend bei einer rivision dazu gehört.
Zurzeit ist der Motor zerlegt.
Es Liegen noch ein zweiter Motorblock und ein gebrauchter Zylinderkopf bei der noch bearbeitet werden müsste da der originalen einen Haarris hatte.
Wollte diese Angelegenheit damals von Münch Motorentechnik durchführen lassen wo ich bei einem Betrag von ca.1000euro gelandet wäre.
Im Endeffekt muss nur noch der Motor fertiggestellt werden und man hat eine Menge Spaß.
Jeder sollte sich im Klaren darüber sein was die ganzen Teile Kosten wie zB. Das differenzial wo der Wert schon bei 1200euro liegt dazu kommen noch die ganzen Motorteile, und solche Sachen wie stabilisatoren ect.
Natürlich steckt man noch Ca.1000-1500euro in das Fahrzeug,
Aber Kenner und Liebhaber wissen was das Fahrzeug im fertig gestellten Zustand Wert ist.
Und nun der übliche Spruch.
Da privatverkauf weder Garantie noch Rückgabe.
Verkaufe hier wegen Zeitmangel meinen e36 Compact 318ti.
Der Wagen wurde damals für den Sohn des Moskovskaya Hersteller von Kelleners Motorsport aufgebaut und ist ein Einzelstück was es nur einmal gibt.
Gerne kann auch bei Ralf Kelleners dem Geschäftsführer nachgefragt werden.
Nachdem der Sohn dieses Geschäftsmann der Erstbesitzer war kam das Fahrzeug in die Hände eines BMW Meisters und dort verbrachte das Fahrzeug ohne bewegt zu werden gute 2jahre bei Boes Motorsport auf dem Platz danach kam das gute Stück in meine Hände.
Die Innenausstattung ist komplett Orginal mit Teilleder Sportsitzen.
Zu dem Umbau den kelleners durchführte gehörten unteranderem :
-aufbohren vom Motorblock von 1800ccm auf 2100ccm mit einem kolbendurchmesser von 87,00mm
-Kolben vom BMW m3 3,2l US Model.
-verstärkte und feingewuchtete Kurbelwelle
-verstärkte ausgewogene pleuel mit kürzeren hub
-überarbeiteter Zylinderkopf (ein/Auslass-Kanäle gefräst
-Ansaugbrücke bearbeitet (Übergänge angepasst)
-scharfe nockenwellen 284grad mit verstellbarem nockenwellenrad
-einmassen schwungrad
-k&n filtereinlage
-fächerkrümmer (Einzelanfertigung)
-eisenmann endtopf (leer)
-software Anpassung von kelleners
-Drehzahl Erhöhung auf 7800upm
-ölkühler
-Lamellensperre 75% (vor kurzem überholt)
-3fach verstellbare stabiliesatoren von h&r
-domstrebe hinten
-schaltweg Verkürzung
-gewindefahrwerk
-verstärkte domlager Aufnahmen vorne/hinten eingeschweißt
-kotflügel vorne radhausschale aus Blech angefertigt und versiegelt
-ebc Bremsbeläge
-ölwannenschutz/cabriokreuz
Laut Prüfstand hatte das Fahrzeug mit den Motorkomponenten 179ps.
Das einzige was für einen Komplettierung meines Erachtens notwendig wäre ist eine einzeldrosselanlage.
Ansonsten ist der Motor so aufgebaut wie er damals im Rennsport beispielsweise der VLN oder dem 24h eingesetzt wurde, meiner Meinung nach ist dieser Umbau auch nichts für den Alltags Gebrauch.
Im Großen und Ganzen eine perfekte Basis für ein ringtool oder einsteigerfahrzeug in die rcn/glp
Das Fahrzeug ist komplett rostfrei !
Vor Ca. 13monaten wurde der komplette Unterboden neu beschichtet und versiegelt einige Teile erneuert und verbessert.
Von der Karosserie her ist das Fahrzeug in einem wirklichen guten Zustand.
In diesem Zeitraum war auch geplant den Motor zu revidieren doch leider hatte ich zu der Zeit einen Jobwechsel vor mir stehen und keine Zeit mehr.
Die Karosserie ist komplett fahrbereit es fehlt lediglich der revidierte Motor, dazu müsste noch einige Dinge geschehen :
-Motorblock hohnen (neue Kolbenringe im Wert von 700euro sind vorhanden)
-neu planen
-Zylinderkopf neue ventilführungen einpressen
-Dichtungen erneuern
-lagerschalen erneuern
-...
Das was Ebend bei einer rivision dazu gehört.
Zurzeit ist der Motor zerlegt.
Es Liegen noch ein zweiter Motorblock und ein gebrauchter Zylinderkopf bei der noch bearbeitet werden müsste da der originalen einen Haarris hatte.
Wollte diese Angelegenheit damals von Münch Motorentechnik durchführen lassen wo ich bei einem Betrag von ca.1000euro gelandet wäre.
Im Endeffekt muss nur noch der Motor fertiggestellt werden und man hat eine Menge Spaß.
Jeder sollte sich im Klaren darüber sein was die ganzen Teile Kosten wie zB. Das differenzial wo der Wert schon bei 1200euro liegt dazu kommen noch die ganzen Motorteile, und solche Sachen wie stabilisatoren ect.
Natürlich steckt man noch Ca.1000-1500euro in das Fahrzeug,
Aber Kenner und Liebhaber wissen was das Fahrzeug im fertig gestellten Zustand Wert ist.
Und nun der übliche Spruch.
Da privatverkauf weder Garantie noch Rückgabe.