Citroen GSA CHIC Oldtimer, limitierter Auflage, hier als Ersatzteilekonvolut
Kaufpreis: Є 999,50 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | Citroën | |
| Kraftstoff: | Benzin | Modell: | GSA Chic |
| Getriebe: | Manuelle Schaltung | Farbe: | Silbergrau |
| Emissionsklasse: | Keine | Anzahl Türen: | 5 |
| Hi-Fi-/ Navigation: | Radio / CD | Datum der Erstzulassung: | 19850212 |
| Außenausstattung: | Leichtmetallfelgen | Kilometerstand: | ca. 151.500 |
| Unfall-/Bastlerfahrzeug: | Bastlerfahrzeug | Leistung: | 48 kw - 55 PS |
| Herstellungsland und -region: | Frankreich | HU: | 20150700 |
| Typ: | Limousine | AU: | 20150700 |
Citroen GSA gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Nach intensiver Bestandsaufnahme des GSA Bj. 02.1985 muss ich feststellen, dass eine Aufarbeitung der Karosse sowie des Unterbodens doch sehr umfangreich sein werden und habe mich entschlossen, dieses GSA Sondermodell Chic, wovon es in Deutschland zur Zeit kein zweites gibt, hier als rollendes Ersatzteilelager anzubieten.
Ich lasse den Kaufpreis, den ich 2011 gegeben habe, mal außen vor und bewerten hier nur die Teile, die den Angebotspreis vollauf rechtfertigen:
Sehr seltene getönte Scheiben ringsum, Sondermodell-Alufelgen gestrahlt und pulverbeschichtet, eine gebrauchte aber gut erhaltene Sitzgarnitur aus modernem Stoff und jede Menge Ersatzteile wie Motor, Stoßfänger, Spoiler, Scheinwerfer, Armaturen, Blinker, Türen, Heckklappe und vieles mehr.
Nach dem Kauf des GSA Chic habe ich ein neues Lenkrad eingebaut, das vorhandene löste sich auf.
Die Frontscheibe war defekt und ist Ende 2014 durch eine nagelneue Scheibe samt Dichtung ersetzt worden. Die komplette Verglasung ist Bronze getönt und für einen GSA sehr selten. Dieses Sondermodell wurde allerdings damit grundausgestattet.
Die typischen Dekorstreifen der hinteren Seitenscheiben gehören auch zur Sondermodellausstattung, sind original, von außen aufgebracht und können im Bedarfsfall auch wieder entfernt werden.
Die Alufelgen sind auch eine seltene Version dieses Sondermodells, die Zubehörshop-Alus haben ein anderes Design.
Diese Alufelgen sind gestrahlt und pulverbeschichtet und top in Ordnung, halten also erfahrungsgemäß sehr, sehr lange, wenn nicht ein Bordstein dazwischen kommt. Die Reifen darauf sind noch gut, sollten aber auf Grund des Alters doch irgendwann ersetzt werden.
Die Tür- Seitenverkleidung sowie Armaturen entspricht der GSA Special-Version und ist recht gut erhalten, mit ein paar altersbedingten optischen Punktabzügen.
Die Sitze haben nicht die typische Citroen-Polsterung dieser Jahre, sondern schon einen sehr modernen Stoff, der auch gut erhalten ist, bis auf ein kleines repariertes Loch in der Sitzfläche, das auf den ersten Blick auch nicht auffällt. Hier gibt es nicht die typische sonnenausgebleichten Sitzstoffe, die langsam vor sich hinbröseln.
Der Motor ist in Ordnung und läuft gut, hat 1299 ccm und ist ca. 151.500 Km gelaufen.
Grundsätzlich ist die Technik und Mechanik in Ordnung, die Hydraulik funktioniert.
Der alte Vergaser war leider defekt und wurde durch einen gebrauchten Vergaser der Baureihe ersetzt. Nach diesem Tausch läuft der Motor bedingt durch fehlende Einstellelektronik (CO-Tester defekt) leider etwas unruhig im Stand.
Im Motorraum unter der Batterie steht demnächst auch Arbeit an, da wurde schon mal ausgebessert.
Das Armaturenbrett weist oben ca. in der Mitte einen, wenn auch kleinen, Riss auf und die Hutablage ist sehr in Mitleidenschaft genommen. Das Ausziehrollo ist wohl nicht mal mehr als Deko zu gebrauchen.
Die rechte Stehwand im Kofferraum wurde schon geschweißt, die linke Seite schreit allerdings auch danach. Insider wissen, wovon ich da spreche.
Außerhalb der Karosse ist wohl nur am rechten Kotflügel Rost zu verzeichnen, im Türbereich und im Bereich der A - B - und C-Säule sieht das ganz gut aus.
Das Problem liegt allerdings in erster Linie beim Unterboden.
Hier wurden schon einige kleine Reparaturschweißungen durchgeführt, die erfahrungsgemäß nicht sonderlich lange halten. Im Bereich des Fußraumes im Fahrer- und Beifahrerbereich sieht es gar nicht gut aus und man wird hier alsbald nicht um einen Komplettaustausch herum kommen.
Bitte die Bilder genau anschauen. Weitere Bilder sind auf der Seite der GS/A IG einzusehen, oder auf Anfrage per Mail.
Der GSA Chic wird auch auf andere KFZ Verkaufsportalen angeboten und bei einem zwischenzeitlichen Verkauf wird das Angebot hier beendet.
Und auch wenn von diesem Modell weltweit nur 1200 Stück gebaut wurden, kann ich nicht sagen, wie viele es heute noch davon gibt. Mir sind ein paar wenige in Frankreich bekannt.
Da es sich hier um sehr viele Detailangaben handelt, kann ich nicht garantieren dass ich alle guten oder auch schlechten Details aufgeführt habe. Eine Garantie ist schon vor vielen Jahren abgelaufen und ich werde ich auch weder Garantie noch Gewährleistung auf dieses Fahrzeug oder die Einzelteile geben, da es sich hier auch nur um die verbauten Ersatzeile handelt.
Der GSA sollte nach einem Verkauf innerhalb von zwei Wochen selbst abgeholt werden. Die Bezahlung des Kaufpreises erfolgt dann bei Abholung.
Absprachen bitte nur vorher mit mir vereinbaren.
Die HU besteht bis einschließlich Juli 2015. Der GSA wird abgemeldet bzw. ohne Nummernschilder übergeben.
Eine Besichtigung ist nach Absprache natürlich sinnvoll und nach Absprache möglich.
Der GSA wird auch auf dem Sommertreffen der GS/A Interessengemeinschaft vom 24. bis 26. Juli in Rötgesbüttel sein.
Weitere Fragen beantworte ich gern. Tel. 0170 5225881
Ich lasse den Kaufpreis, den ich 2011 gegeben habe, mal außen vor und bewerten hier nur die Teile, die den Angebotspreis vollauf rechtfertigen:
Sehr seltene getönte Scheiben ringsum, Sondermodell-Alufelgen gestrahlt und pulverbeschichtet, eine gebrauchte aber gut erhaltene Sitzgarnitur aus modernem Stoff und jede Menge Ersatzteile wie Motor, Stoßfänger, Spoiler, Scheinwerfer, Armaturen, Blinker, Türen, Heckklappe und vieles mehr.
Nach dem Kauf des GSA Chic habe ich ein neues Lenkrad eingebaut, das vorhandene löste sich auf.
Die Frontscheibe war defekt und ist Ende 2014 durch eine nagelneue Scheibe samt Dichtung ersetzt worden. Die komplette Verglasung ist Bronze getönt und für einen GSA sehr selten. Dieses Sondermodell wurde allerdings damit grundausgestattet.
Die typischen Dekorstreifen der hinteren Seitenscheiben gehören auch zur Sondermodellausstattung, sind original, von außen aufgebracht und können im Bedarfsfall auch wieder entfernt werden.
Die Alufelgen sind auch eine seltene Version dieses Sondermodells, die Zubehörshop-Alus haben ein anderes Design.
Diese Alufelgen sind gestrahlt und pulverbeschichtet und top in Ordnung, halten also erfahrungsgemäß sehr, sehr lange, wenn nicht ein Bordstein dazwischen kommt. Die Reifen darauf sind noch gut, sollten aber auf Grund des Alters doch irgendwann ersetzt werden.
Die Tür- Seitenverkleidung sowie Armaturen entspricht der GSA Special-Version und ist recht gut erhalten, mit ein paar altersbedingten optischen Punktabzügen.
Die Sitze haben nicht die typische Citroen-Polsterung dieser Jahre, sondern schon einen sehr modernen Stoff, der auch gut erhalten ist, bis auf ein kleines repariertes Loch in der Sitzfläche, das auf den ersten Blick auch nicht auffällt. Hier gibt es nicht die typische sonnenausgebleichten Sitzstoffe, die langsam vor sich hinbröseln.
Der Motor ist in Ordnung und läuft gut, hat 1299 ccm und ist ca. 151.500 Km gelaufen.
Grundsätzlich ist die Technik und Mechanik in Ordnung, die Hydraulik funktioniert.
Der alte Vergaser war leider defekt und wurde durch einen gebrauchten Vergaser der Baureihe ersetzt. Nach diesem Tausch läuft der Motor bedingt durch fehlende Einstellelektronik (CO-Tester defekt) leider etwas unruhig im Stand.
Im Motorraum unter der Batterie steht demnächst auch Arbeit an, da wurde schon mal ausgebessert.
Das Armaturenbrett weist oben ca. in der Mitte einen, wenn auch kleinen, Riss auf und die Hutablage ist sehr in Mitleidenschaft genommen. Das Ausziehrollo ist wohl nicht mal mehr als Deko zu gebrauchen.
Die rechte Stehwand im Kofferraum wurde schon geschweißt, die linke Seite schreit allerdings auch danach. Insider wissen, wovon ich da spreche.
Außerhalb der Karosse ist wohl nur am rechten Kotflügel Rost zu verzeichnen, im Türbereich und im Bereich der A - B - und C-Säule sieht das ganz gut aus.
Das Problem liegt allerdings in erster Linie beim Unterboden.
Hier wurden schon einige kleine Reparaturschweißungen durchgeführt, die erfahrungsgemäß nicht sonderlich lange halten. Im Bereich des Fußraumes im Fahrer- und Beifahrerbereich sieht es gar nicht gut aus und man wird hier alsbald nicht um einen Komplettaustausch herum kommen.
Bitte die Bilder genau anschauen. Weitere Bilder sind auf der Seite der GS/A IG einzusehen, oder auf Anfrage per Mail.
Der GSA Chic wird auch auf andere KFZ Verkaufsportalen angeboten und bei einem zwischenzeitlichen Verkauf wird das Angebot hier beendet.
Und auch wenn von diesem Modell weltweit nur 1200 Stück gebaut wurden, kann ich nicht sagen, wie viele es heute noch davon gibt. Mir sind ein paar wenige in Frankreich bekannt.
Da es sich hier um sehr viele Detailangaben handelt, kann ich nicht garantieren dass ich alle guten oder auch schlechten Details aufgeführt habe. Eine Garantie ist schon vor vielen Jahren abgelaufen und ich werde ich auch weder Garantie noch Gewährleistung auf dieses Fahrzeug oder die Einzelteile geben, da es sich hier auch nur um die verbauten Ersatzeile handelt.
Der GSA sollte nach einem Verkauf innerhalb von zwei Wochen selbst abgeholt werden. Die Bezahlung des Kaufpreises erfolgt dann bei Abholung.
Absprachen bitte nur vorher mit mir vereinbaren.
Die HU besteht bis einschließlich Juli 2015. Der GSA wird abgemeldet bzw. ohne Nummernschilder übergeben.
Eine Besichtigung ist nach Absprache natürlich sinnvoll und nach Absprache möglich.
Der GSA wird auch auf dem Sommertreffen der GS/A Interessengemeinschaft vom 24. bis 26. Juli in Rötgesbüttel sein.
Weitere Fragen beantworte ich gern. Tel. 0170 5225881