City El “gebraucht mit den üblichen Spuren”
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Artikelmerkmale
| Gebraucht : Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. |
| “gebraucht mit den üblichen Spuren” |
| Marke: | City Com | Kraftstoff: | Elektro |
| Modell: | City El | Getriebe: | Automatik |
| Farbe: | Melonengelb | Typ: | open FUN (Targa) |
| Kilometerstand: | ca. 40000 |
City El gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Motor Thrige Titan (quasi unzerstörbar)
16Stk. LiFePo4 Zellen mit 100Ah … 5 Jahre alt aber noch gut.
Zugelassen als Dreirädriges Kleinkraftrad (braucht keine TÜV Prüfung, ein Moped Führerschein Ab 16 Jahren reicht)
Versicherung wird mit verkauft, das El ist also sofort fahrbereit!
Ein zweites neues Verdeck ist dabei!
RAL1028 Melonengelb incl. Spiegel, Überrollbügel, Radkappen und „Kühlergrill“.
Ich bin mit dem El einige Jahre völlig problemlos zur Arbeit gefahren, durch einen Jobwechsel nutze ich nun ausschließlich die viel befahrene A2 mit dem Diesel.
Das El anstatt der „Mopedzulassung“ wieder mit großem Nummernschild zu betreiben ist kein Problem, mir aber zu gefährlich. Man sollte schon dauerhaft mit den LKW‘s mithalten können!
Der Akkukorb ist umgebaut und 5cm erhöht und verstärkt wurden, danach feuerverzinkt (das einzige Teil welches am El rosten kann). Dadurch passen 18 Stk. 100Ah LiFePo4 Zellen incl. der Balancer-Platinen und Zellenheizung in den Korb.
Der Antrieb erfolgt über eine Duplexkette und ist voll gekapselt. Die Kettenschmierung funktioniert automatisch wegstreckenabhängig über einen McCoi Kettenöler http://www.mccoi.de/index2.html
Der Regensensor im „Kühlergrill“ verkürzt bei Feuchtigkeit den Schmierintervall … obwohl das in der gekapselten Getriebeversion nicht nötig wäre.
Die Kette läuft quasi im Ölbad (Stil Kettensägen-Öl) und hat nach gefahrenen 30000Km absolut Null Verschleißerscheinungen! Auch die Geräuschkulisse ist dadurch zum gerne verschleißenden knarzenden Riemenantrieb nicht erhöht!
Verbaut sind die neuen Dreifachfedern mit Messingzwischenlagen (kein quietschen).
Die Elektrik (Kelly-Controller (Motorsteuerung) DCDC-Wandler, Haupt und Wendeschütz sowie die Sicherrungen) ist komplett von dem originalen Einbauort im Straßendreck an der Hinterachse unter dem Sitz im Innenraum verlegt, dabei wurden die 16² Kabel gegen 32² getauscht um den deutlich „sportlicheren“ Strömen der Lithium-Zellen gerecht zu werden.
Zusätzlich gibt es zum wahlweise Abschaltbaren DCDC-Wandler (mit „Zündung“ an/aus oder immer an) einen Batterie-Hauptschalter um das El auch mal länger stehen lassen zu können ohne das die Zellen langsam über mehrere Monate leer „gesaugt“ würden.
Geladen wird mit einem Benning-Lader ca.35Ah … nach 70-80 Km Fahrt dauert das ca. 2Std.
Als die Zellen neu waren habe ich es natürlich ausprobiert, im Sommer 120Km Reichweite bei sanften Beschleunigen und max. 60Km/h Geschwindigkeit ohne das eine der Zellen die 3V unterschritten hätte!
Die originale Vierkant Klapper-Teleskop-Lenkstange ist gegen die Spielfreie von Peter J. getauscht, damit kann man sehr präzise auch schnell auf dem Strich fahren wenn nötig. Heftige Windböen sind nun kein Problem mehr!
Die erst in jüngeren Baujahren erhältlichen von innen verstellbaren Außenspiegel sind verbaut. Die sind bei geschlossenem Verdeck ein riesen Vorteil.
Der sonst nur bei den Basic-Modellen vorhandene Heckspoiler ist mit einer von innen regulierbaren Lüftungsklappe versehen, bei hoher Luftfeuchtigkeit kann man so für leichten Durchzug sorgen und die Scheiben beschlagen nicht.
Die CityCom Dämmkeile dichten die Haube perfekt gegen Zugluft ab.
Im Heckspoiler ist eine dritte (LED-Kette) Bremsleuchte verbaut, noch ein Vorteil von dem Gummi-Teil ist der Puffereffekt zur Garagendecke … Die Plexiglashaube verschrammt so nicht!
Wegen des Mehrgewichtes sind neue Hauben-Dämpfer des Basic-Modells montiert, die haben eine höhere Vorspannung.
In den vorderen Blinkern sind dezente Akustik Signal Geber verbaut, Radfahrer hören das El nämlich sonst nicht, das ist blöd wenn man abbiegen will.
Gute Musik ist wichtig, aus den 4 Boxen (die hintere Abdeckung mit den Boxen müsste mal neu befestigt werden) kann der Sound von CD, SD-Card oder USB-Stick kommen. Das Radio hat ein abnehmbares Bedienteil, eine Fernbedienung und eine Lenkradfernbedienung.
Der Radioempfang ist mit der Antenne auf der Kunststoffhaube eher schlecht.
Das originale Holzlenkrad ist besonders im Winter sehr angenehm.
Der Rückfahrscheinwerfer sowie die Nebelschlussleuchte sind bündig in die Karosse eingelassen und nicht einfach nur angeschraubt sodass man sich beim Be/Entladen nun nicht mehr ständig die Knie daran stößt.
An den Hinterrädern sind Spritzlappen montiert die wirkungsvoll das verschmutzen der Rückleuchten verhindern.
Es gibt eine Gesamt-Spannungs-Anzeige, Getränkehalter, Thermometer, Uhr und ein zum Gaspedal zu schaltbares Poti. Damit kann man die Vollgasstellung beeinflussen, man muss nicht den Fuß ständig auf Halbgas halten wenn man nur 50 fahren will um den Akku zu schonen ... oder weil man ja eigentlich mit der Zulassung auch nicht schneller darf! Einfach Vollgas geben und den Max-Punkt mit dem Poti ein regeln. Setzt ein flach auf seinem Gerät liegender Mofafahrer zum überholen an, kurz den Schalter und man hat die volle Leistung ... jetzt wegen dem 2-Takt-Qualm.
Der alte Vor/Zurück-Schalter ist gegen die neueste Version getauscht worden.
Die „neue“ Ausschnitt-Haubenverstärkung ist montiert und um eine ausreichend kräftige vom Armaturenbrett schaltbare Innenbeleuchtung ergänzt.
Das Km-Zählwerk des originalen Tacho ist mir bei ca. 12000 stehen geblieben, laut Forum soll man es dann mit WD40 „fluten“ … das habe ich aber lieber gelassen. Ein programmierbarer Fahrradtacho zeigt die Km und Geschw. Genau an.
Natürlich gibt’s auch die div. El-übliche „Macken“
Die bei diesen Baujahren üblichen Spannungs-Risse in der Wanne im Bereich des Doms sind damals von City Com auf Garantie repariert worden, es sind in über 30000Km keine neuen dazu gekommen!
Die Haube ist unter dem umlaufenden Rahmen mit CFK-Rovings verstärkt wurden, dennoch sind einige Risse im Bereich des Ausschnittes wieder aufgetreten, das stellt aber keine Beeinträchtigung im täglichen Umgang mit dem El da, es ist lediglich ein „Schönheitsfehler“. Auf den Bildern mit passenden Folienstreifen kaschiert. Um das dauerhaft in den Griff zu bekommen müsste man sie im unteren Teil von innen mit Glas oder Kohle laminieren.
Das beim Fun immer unschön durchhängende Verdeck habe ich durch ein wahlweise einzulegendes Innenteil geändert. Dadurch folgt das Verdeck nun der Kontur der Haube und es gibt ca. 5cm mehr Kopffreiheit, ich habe mit meinen 1,92m keine Probleme!
Der Scheibenwischer läuft etwas „müde“ an, nach 2-3 mal wischen ist er aber auf normaler Geschwindigkeit.
Im Scheinwerfer arbeitet ein Osram Night breaker.
Es gibt einige Ersatzteile dazu, Lack, Radkappen auch speziellen Kleber um evtl. den Rissen der Haube beizukommen. Eine Sitzheizungsauflage für den Winter gehört auch dazu.
Eigentlich habe ich das El für mich für die Ewigkeit gedacht, aber durch den anfangs erwähnten Jobwechsel steht es nur noch in der Garage, dafür ist es zu schade!
Ein langer Text, aber wer sich wirklich interessiert möchte das sicher alles wissen.
Das El steht in 31228 Peine/Stederdorf und kann nach kurzer Einweisung selbstverständlich Probe gefahren werden.
Für einen evtl. Transport wäre ein Anhänger gut geeignet: Länge: 2741mm, Breite: 1060mm, Höhe: 1260mm Leergewicht: 280 kg
Falls ihr noch mehr lesen wollt: http://elweb.info/dokuwiki/doku.php?id=cityel_technik
16Stk. LiFePo4 Zellen mit 100Ah … 5 Jahre alt aber noch gut.
Zugelassen als Dreirädriges Kleinkraftrad (braucht keine TÜV Prüfung, ein Moped Führerschein Ab 16 Jahren reicht)
Versicherung wird mit verkauft, das El ist also sofort fahrbereit!
Ein zweites neues Verdeck ist dabei!
RAL1028 Melonengelb incl. Spiegel, Überrollbügel, Radkappen und „Kühlergrill“.
Ich bin mit dem El einige Jahre völlig problemlos zur Arbeit gefahren, durch einen Jobwechsel nutze ich nun ausschließlich die viel befahrene A2 mit dem Diesel.
Das El anstatt der „Mopedzulassung“ wieder mit großem Nummernschild zu betreiben ist kein Problem, mir aber zu gefährlich. Man sollte schon dauerhaft mit den LKW‘s mithalten können!
Der Akkukorb ist umgebaut und 5cm erhöht und verstärkt wurden, danach feuerverzinkt (das einzige Teil welches am El rosten kann). Dadurch passen 18 Stk. 100Ah LiFePo4 Zellen incl. der Balancer-Platinen und Zellenheizung in den Korb.
Der Antrieb erfolgt über eine Duplexkette und ist voll gekapselt. Die Kettenschmierung funktioniert automatisch wegstreckenabhängig über einen McCoi Kettenöler http://www.mccoi.de/index2.html
Der Regensensor im „Kühlergrill“ verkürzt bei Feuchtigkeit den Schmierintervall … obwohl das in der gekapselten Getriebeversion nicht nötig wäre.
Die Kette läuft quasi im Ölbad (Stil Kettensägen-Öl) und hat nach gefahrenen 30000Km absolut Null Verschleißerscheinungen! Auch die Geräuschkulisse ist dadurch zum gerne verschleißenden knarzenden Riemenantrieb nicht erhöht!
Verbaut sind die neuen Dreifachfedern mit Messingzwischenlagen (kein quietschen).
Die Elektrik (Kelly-Controller (Motorsteuerung) DCDC-Wandler, Haupt und Wendeschütz sowie die Sicherrungen) ist komplett von dem originalen Einbauort im Straßendreck an der Hinterachse unter dem Sitz im Innenraum verlegt, dabei wurden die 16² Kabel gegen 32² getauscht um den deutlich „sportlicheren“ Strömen der Lithium-Zellen gerecht zu werden.
Zusätzlich gibt es zum wahlweise Abschaltbaren DCDC-Wandler (mit „Zündung“ an/aus oder immer an) einen Batterie-Hauptschalter um das El auch mal länger stehen lassen zu können ohne das die Zellen langsam über mehrere Monate leer „gesaugt“ würden.
Geladen wird mit einem Benning-Lader ca.35Ah … nach 70-80 Km Fahrt dauert das ca. 2Std.
Als die Zellen neu waren habe ich es natürlich ausprobiert, im Sommer 120Km Reichweite bei sanften Beschleunigen und max. 60Km/h Geschwindigkeit ohne das eine der Zellen die 3V unterschritten hätte!
Die originale Vierkant Klapper-Teleskop-Lenkstange ist gegen die Spielfreie von Peter J. getauscht, damit kann man sehr präzise auch schnell auf dem Strich fahren wenn nötig. Heftige Windböen sind nun kein Problem mehr!
Die erst in jüngeren Baujahren erhältlichen von innen verstellbaren Außenspiegel sind verbaut. Die sind bei geschlossenem Verdeck ein riesen Vorteil.
Der sonst nur bei den Basic-Modellen vorhandene Heckspoiler ist mit einer von innen regulierbaren Lüftungsklappe versehen, bei hoher Luftfeuchtigkeit kann man so für leichten Durchzug sorgen und die Scheiben beschlagen nicht.
Die CityCom Dämmkeile dichten die Haube perfekt gegen Zugluft ab.
Im Heckspoiler ist eine dritte (LED-Kette) Bremsleuchte verbaut, noch ein Vorteil von dem Gummi-Teil ist der Puffereffekt zur Garagendecke … Die Plexiglashaube verschrammt so nicht!
Wegen des Mehrgewichtes sind neue Hauben-Dämpfer des Basic-Modells montiert, die haben eine höhere Vorspannung.
In den vorderen Blinkern sind dezente Akustik Signal Geber verbaut, Radfahrer hören das El nämlich sonst nicht, das ist blöd wenn man abbiegen will.
Gute Musik ist wichtig, aus den 4 Boxen (die hintere Abdeckung mit den Boxen müsste mal neu befestigt werden) kann der Sound von CD, SD-Card oder USB-Stick kommen. Das Radio hat ein abnehmbares Bedienteil, eine Fernbedienung und eine Lenkradfernbedienung.
Der Radioempfang ist mit der Antenne auf der Kunststoffhaube eher schlecht.
Das originale Holzlenkrad ist besonders im Winter sehr angenehm.
Der Rückfahrscheinwerfer sowie die Nebelschlussleuchte sind bündig in die Karosse eingelassen und nicht einfach nur angeschraubt sodass man sich beim Be/Entladen nun nicht mehr ständig die Knie daran stößt.
An den Hinterrädern sind Spritzlappen montiert die wirkungsvoll das verschmutzen der Rückleuchten verhindern.
Es gibt eine Gesamt-Spannungs-Anzeige, Getränkehalter, Thermometer, Uhr und ein zum Gaspedal zu schaltbares Poti. Damit kann man die Vollgasstellung beeinflussen, man muss nicht den Fuß ständig auf Halbgas halten wenn man nur 50 fahren will um den Akku zu schonen ... oder weil man ja eigentlich mit der Zulassung auch nicht schneller darf! Einfach Vollgas geben und den Max-Punkt mit dem Poti ein regeln. Setzt ein flach auf seinem Gerät liegender Mofafahrer zum überholen an, kurz den Schalter und man hat die volle Leistung ... jetzt wegen dem 2-Takt-Qualm.
Der alte Vor/Zurück-Schalter ist gegen die neueste Version getauscht worden.
Die „neue“ Ausschnitt-Haubenverstärkung ist montiert und um eine ausreichend kräftige vom Armaturenbrett schaltbare Innenbeleuchtung ergänzt.
Das Km-Zählwerk des originalen Tacho ist mir bei ca. 12000 stehen geblieben, laut Forum soll man es dann mit WD40 „fluten“ … das habe ich aber lieber gelassen. Ein programmierbarer Fahrradtacho zeigt die Km und Geschw. Genau an.
Natürlich gibt’s auch die div. El-übliche „Macken“
Die bei diesen Baujahren üblichen Spannungs-Risse in der Wanne im Bereich des Doms sind damals von City Com auf Garantie repariert worden, es sind in über 30000Km keine neuen dazu gekommen!
Die Haube ist unter dem umlaufenden Rahmen mit CFK-Rovings verstärkt wurden, dennoch sind einige Risse im Bereich des Ausschnittes wieder aufgetreten, das stellt aber keine Beeinträchtigung im täglichen Umgang mit dem El da, es ist lediglich ein „Schönheitsfehler“. Auf den Bildern mit passenden Folienstreifen kaschiert. Um das dauerhaft in den Griff zu bekommen müsste man sie im unteren Teil von innen mit Glas oder Kohle laminieren.
Das beim Fun immer unschön durchhängende Verdeck habe ich durch ein wahlweise einzulegendes Innenteil geändert. Dadurch folgt das Verdeck nun der Kontur der Haube und es gibt ca. 5cm mehr Kopffreiheit, ich habe mit meinen 1,92m keine Probleme!
Der Scheibenwischer läuft etwas „müde“ an, nach 2-3 mal wischen ist er aber auf normaler Geschwindigkeit.
Im Scheinwerfer arbeitet ein Osram Night breaker.
Es gibt einige Ersatzteile dazu, Lack, Radkappen auch speziellen Kleber um evtl. den Rissen der Haube beizukommen. Eine Sitzheizungsauflage für den Winter gehört auch dazu.
Eigentlich habe ich das El für mich für die Ewigkeit gedacht, aber durch den anfangs erwähnten Jobwechsel steht es nur noch in der Garage, dafür ist es zu schade!
Ein langer Text, aber wer sich wirklich interessiert möchte das sicher alles wissen.
Das El steht in 31228 Peine/Stederdorf und kann nach kurzer Einweisung selbstverständlich Probe gefahren werden.
Für einen evtl. Transport wäre ein Anhänger gut geeignet: Länge: 2741mm, Breite: 1060mm, Höhe: 1260mm Leergewicht: 280 kg
Falls ihr noch mehr lesen wollt: http://elweb.info/dokuwiki/doku.php?id=cityel_technik