FORD TAUNUS TRANSIT Kastenwagen FK 1250 FK 1000 im restauriertem Zustand “ . siehe
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Artikelmerkmale
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| “.... siehe Bilder !” |
| Marke: | FORD | Leistung: | 40 |
| Modell: | TAUNUS TRANSIT Kastenwagen | HU: | 04.2016 |
| Typ: | FK 1250 | Kraftstoff: | Benzin |
| Farbe: | blau - weiß - silber | Getriebe: | Manuelle Schaltung |
| Anzahl Türen: | 4 | Unfall-/Bastlerfahrzeug: | Kein Unfall-/Bastlerfzg. |
| Datum der Erstzulassung: | 27.04.1965 | Herstellungsland und -region: | Deutschland |
| Kilometerstand: | 32000 Originalkilometerstand | Hi-Fi-// Navigation: | Radio |
FORD TAUNUS gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
FORD TAUNUS TRANSIT
Transporter FK 1250
Ich biete hier einen FORD Taunus Transit FK 1250 in einem außergewöhnlich gutem Zustand an. Das Fahrzeug hat ein 32seitiges GTÜ-Classic-Oldtimergutachten mit 1- mit einem dortig angegebenen Wiederherstellungswert von 30.000 €
Das der frühe Taunus Transit eine sehr große Ähnlichkeit mit dem VW Bulli T1 hat liegt daran, das der Bulli T1 Designer und promovierte VW Ingenieur und Konstrukteur Alfred Haesner Volkswagen 1952 verließ und bei Ford den FK 1000 entwickelte und zur Serienreife brachte, mit der Ford-Vorstands Vorgabe besser zu sein, wie der VW T1. Dies wurde dadurch versucht umzusetzen, dass man den Motor nicht wie beim T1 im Heck hatte sondern dieser nach vorne kam und man somit eine gerade und ebene Ladefläche anbieten konnte, was sich bei VW erst nach dem T3 durchsetzte, also mehr wie drei Jahrzehnte nach Einführung. Zudem war der FK zu dieser Zeit mit seinen damals 38 PS der stärkste aller Kleintransporter in Deutschland und dem Bulli mit seinen anfänglich 25 PS um Nasenlängen voraus. Auch das Kühlungsproblem oder das einer tauglichen funktionierenden Heizung des luftgekühlten Bullimotors war durch die Wasserkühlung beim Ford nicht eben gegeben. Ich möchte den T1 Bulli keinesfalls schlecht machen, dieser ist ein anstandslos grandios schönes und tolles klassisches Fahrzeug, aber leider wird derzeit noch der Transit dem Bulli gegenüber völlig unterbewertet angewesen, vor allem auch was die Preise betrifft. Das scheint sich aber langsam zu ändern. Ein in diesem Zustand vergleichsweiser VW Bulli T1 kostet rund das zweifache und mehr
Dieses Fahrzeug ist der Hingucker wo immer ich mit ihm auftache ...... und ist sicherlich auch für die ein oder andere Firma als Werbeträger sicherlich interessant ! Wenn Sie mit eimem solchen Fahrzeug durch die Straßen oder egal wo vorfahren, ist der Werbeeffekt einer gelesenen Aufschrift und mit etwas oder jemanden oder einer Firma oder aber Produkt identifiziert zu werden, wahnsinnig hoch. Rechnen Sie sich aus, was Werbung kostet und setzen Sie dies in die Verhältnismäßigkeit was ein solcher Werbeträger kostet.
Dieser FK ist Baujahr 1965, also einer der letzten dieser Baureihe mit Original 32.000 Kilometer. Das Fahrzeug war, wie so viele seiner heute noch Überlebenden, einst ein Feuerwehrmaterialwagen. Das hatte zum Vorteil, dass er relativ wenig ortsnah bewegt wurde und somit nur ganz wenig Originalkilometer zusammen kamen und der Erhaltungszustand in den ersten drei bis vier Jahrzehnten immer durch die Jungfeuerwehrleute beibehalten wurde. Wahrscheinlich ist 80% der Originallackschicht über die Jahre abgewaschen und abpoliert worden. Auch der Rost ist bei Feuerwehrfahrzeugen in den ersten Jahrzehnten kein Thema gewesen, da die Fahrzeuge meist in beheizten Hallen standen oder wenn nicht wenisten ein Dach über dem Kopf hatten, was normale Transporter oder Kleinbusse seltenst hatten. Aus diesem Grund war eigentlich auch die Substanz dieses Fahrzeuges noch sehr gut. Ich besitze dieses Fahrzeug seit rund 6 Jahren und habe die Restaurationsschritte in hunderten von Bildern dokumentiert.
Bevor ich hier nun mehr über meinen FK hier schreibe und aufführe was alles gemacht und erneuert wurde, rufen Sie mich bei Interresse doch einfach mal an oder lassen die Bilder auf sich wirken. Manchmal erklären Bilder mehr als Text
Rückfragen zu diesem Fahrzeug kann ich Ihnen unter 06151 - 424342 beantworten
Hier das übliche an Rechtsinformation: Dies ist eine Versteigerung oder Verkauf im Sinne § 156 BGB. Dies bedeutet, dass der Höchstbietende nach § 312d Artikel 4 Absatz 5 BGB kein Rücktrittsrecht genießt. Jeder Bieter erkennt diese Klausel mit Gebotsabgabe an. Das Fahrzeug ist nach bestem Wissen und Gewissen ohne Gewähr beschrieben. Natürlich ist jederzeit eine Probefahrt möglich u. auch v. mir gewünscht. Eine Rücknahme, Wandlung oder Preisminderung ist ausgeschlossen. Nach Abgabe des Gebotes erklären Sie sich einverstanden und akzeptieren, dass es sich bei dem Angebot um eine Versteigerung im Sinne § 3 Abs. 5 des Fernabsatzgesetzes handelt. Dies bedeutet für den Höchstbietenden, dass er kein Widerrufsrecht genießt. Auch übernehme ich keinerlei Garantien und das Fahrzeug wird so wie es ist als Gebrauchtfahrzeug verkauft, dies bedeutet: Mit der Abgabe eines Gebotes erklären Sie sich auch ausdrücklich damit einverstanden, dass durch den Privatverkauf keine Garantie gewährt wird und Sie auf jegliche Gewährleistung verzichten. D.h. das Fahrzeug wird unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung verkauft. Bieten Sie nicht, wenn Sie mit diesen Regeln nicht einverstanden sind. Bei Spaßbietern oder Vertragsbruch durch den Käufer gilt das Urteil vom AG Bremen, Urteil vom 20.10.2005 - 16 C 168/05.
Transporter FK 1250
Ich biete hier einen FORD Taunus Transit FK 1250 in einem außergewöhnlich gutem Zustand an. Das Fahrzeug hat ein 32seitiges GTÜ-Classic-Oldtimergutachten mit 1- mit einem dortig angegebenen Wiederherstellungswert von 30.000 €
Das der frühe Taunus Transit eine sehr große Ähnlichkeit mit dem VW Bulli T1 hat liegt daran, das der Bulli T1 Designer und promovierte VW Ingenieur und Konstrukteur Alfred Haesner Volkswagen 1952 verließ und bei Ford den FK 1000 entwickelte und zur Serienreife brachte, mit der Ford-Vorstands Vorgabe besser zu sein, wie der VW T1. Dies wurde dadurch versucht umzusetzen, dass man den Motor nicht wie beim T1 im Heck hatte sondern dieser nach vorne kam und man somit eine gerade und ebene Ladefläche anbieten konnte, was sich bei VW erst nach dem T3 durchsetzte, also mehr wie drei Jahrzehnte nach Einführung. Zudem war der FK zu dieser Zeit mit seinen damals 38 PS der stärkste aller Kleintransporter in Deutschland und dem Bulli mit seinen anfänglich 25 PS um Nasenlängen voraus. Auch das Kühlungsproblem oder das einer tauglichen funktionierenden Heizung des luftgekühlten Bullimotors war durch die Wasserkühlung beim Ford nicht eben gegeben. Ich möchte den T1 Bulli keinesfalls schlecht machen, dieser ist ein anstandslos grandios schönes und tolles klassisches Fahrzeug, aber leider wird derzeit noch der Transit dem Bulli gegenüber völlig unterbewertet angewesen, vor allem auch was die Preise betrifft. Das scheint sich aber langsam zu ändern. Ein in diesem Zustand vergleichsweiser VW Bulli T1 kostet rund das zweifache und mehr
Dieses Fahrzeug ist der Hingucker wo immer ich mit ihm auftache ...... und ist sicherlich auch für die ein oder andere Firma als Werbeträger sicherlich interessant ! Wenn Sie mit eimem solchen Fahrzeug durch die Straßen oder egal wo vorfahren, ist der Werbeeffekt einer gelesenen Aufschrift und mit etwas oder jemanden oder einer Firma oder aber Produkt identifiziert zu werden, wahnsinnig hoch. Rechnen Sie sich aus, was Werbung kostet und setzen Sie dies in die Verhältnismäßigkeit was ein solcher Werbeträger kostet.
Dieser FK ist Baujahr 1965, also einer der letzten dieser Baureihe mit Original 32.000 Kilometer. Das Fahrzeug war, wie so viele seiner heute noch Überlebenden, einst ein Feuerwehrmaterialwagen. Das hatte zum Vorteil, dass er relativ wenig ortsnah bewegt wurde und somit nur ganz wenig Originalkilometer zusammen kamen und der Erhaltungszustand in den ersten drei bis vier Jahrzehnten immer durch die Jungfeuerwehrleute beibehalten wurde. Wahrscheinlich ist 80% der Originallackschicht über die Jahre abgewaschen und abpoliert worden. Auch der Rost ist bei Feuerwehrfahrzeugen in den ersten Jahrzehnten kein Thema gewesen, da die Fahrzeuge meist in beheizten Hallen standen oder wenn nicht wenisten ein Dach über dem Kopf hatten, was normale Transporter oder Kleinbusse seltenst hatten. Aus diesem Grund war eigentlich auch die Substanz dieses Fahrzeuges noch sehr gut. Ich besitze dieses Fahrzeug seit rund 6 Jahren und habe die Restaurationsschritte in hunderten von Bildern dokumentiert.
Bevor ich hier nun mehr über meinen FK hier schreibe und aufführe was alles gemacht und erneuert wurde, rufen Sie mich bei Interresse doch einfach mal an oder lassen die Bilder auf sich wirken. Manchmal erklären Bilder mehr als Text
Rückfragen zu diesem Fahrzeug kann ich Ihnen unter 06151 - 424342 beantworten
Hier das übliche an Rechtsinformation: Dies ist eine Versteigerung oder Verkauf im Sinne § 156 BGB. Dies bedeutet, dass der Höchstbietende nach § 312d Artikel 4 Absatz 5 BGB kein Rücktrittsrecht genießt. Jeder Bieter erkennt diese Klausel mit Gebotsabgabe an. Das Fahrzeug ist nach bestem Wissen und Gewissen ohne Gewähr beschrieben. Natürlich ist jederzeit eine Probefahrt möglich u. auch v. mir gewünscht. Eine Rücknahme, Wandlung oder Preisminderung ist ausgeschlossen. Nach Abgabe des Gebotes erklären Sie sich einverstanden und akzeptieren, dass es sich bei dem Angebot um eine Versteigerung im Sinne § 3 Abs. 5 des Fernabsatzgesetzes handelt. Dies bedeutet für den Höchstbietenden, dass er kein Widerrufsrecht genießt. Auch übernehme ich keinerlei Garantien und das Fahrzeug wird so wie es ist als Gebrauchtfahrzeug verkauft, dies bedeutet: Mit der Abgabe eines Gebotes erklären Sie sich auch ausdrücklich damit einverstanden, dass durch den Privatverkauf keine Garantie gewährt wird und Sie auf jegliche Gewährleistung verzichten. D.h. das Fahrzeug wird unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung verkauft. Bieten Sie nicht, wenn Sie mit diesen Regeln nicht einverstanden sind. Bei Spaßbietern oder Vertragsbruch durch den Käufer gilt das Urteil vom AG Bremen, Urteil vom 20.10.2005 - 16 C 168/05.