Fiat Uno 1.3 i.E. Turbo in Ferrari Gelb
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Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | Fiat | |
| Getriebe: | Manuelle Schaltung | Modell: | Uno |
| Metallic-Lackierung: | Ja | Farbe: | Gelb |
| Komfortausstattung: | Elektrische Fensterheber, Ledersitze | Anzahl Türen: | 3 |
| Außenausstattung: | Leichtmetallfelgen, Tuning | Datum der Erstzulassung: | 28.09.1990 |
| Typ: | Sportwagen/Coupé | Kraftstoff: | Benzin |
Fiat Uno 1.3 gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
machhtmlFiat Uno 1.3 i.E. Turbo "Fahrzeugbeschreibung"
Sie bieten auf einen originalen Novitec Fiat Uno Turbo MK2 EZ 09/1990. Ein gut erhaltener Youngtimer der wirklich nicht mehr oft zu finden ist und somit immer exklusiver wird.
"Laufleistung"Laut Tacho 311.936 km allerdings ist das Tacho ein Austausch-Tacho! Die Karosserie hat um die 200.000 km gelaufen und der Motor wurde zuletzt vor c.a. 17.000 km komplett überholt. "Innenraum"Ganz besonders stolz bin ich auf die äußerst schöne und top erhaltene Lederausstattung die wirklich sehr selten ist!
Des weiteren ist ein schwarzer Dachhimmel verbaut der sich ebenfalls in gutem Zustand befindet. Das Tacho ist weiß lackiert und ein Momo Sportlenkrad rundet das Bild ab.
"Der Umbau"ZKD (spetial Metalldichtung für Turbo Motoren), ZR-Kit mit allen Umlenk-Rollen und Spann-Rollen, Motor-Dichtsatz, bearbeiteter ZK mit vergrößerten Einlass-Kanälen und größeren Ventilen mit gehärteten Ventil-Sitzen.
Ansaugkanäle wurden vergrößert und angepasst. Geänderte Nockenwelle, doppelte Ventilfedern und Zusatz-Einspritzdüse in der Ansaugbrücke zur optimalen Gemischbildung!
Original Novitec Ladedruck-Regelung: (nicht eingetragen)
Möglicher Ladedruck reicht von 0,6 bar (serie 1,0 bar) bis zu 1,8 bar. Dieser hohe Ladedruck kann allerdings nur mit 100 Oktan Kraftstoff sinnvoll genutzt werden! Bei normalem Kraftstoff 95 Oktan kann bis 1,5 bar gefahren werden. Der Motor bringt bei 1,8 bar Ladedruck eine Leistug von c.a. 180PS. Ein (Blow off Venil) ist ebenfalls verbaut um dem sogenannten ´Turboloch´ das bei älteren Turbo-Motoren typisch ist entgegenzuwirken! Wodurch die Gasannahme nach Schaltvorgängen wesentlich verbessert wird!
"Die Bremsanlage"wurde auf gelocht und geschlitzte Bremsscheiben von Zimmermann VA und HA umgebaut und mit passenden Bremsklötze von Ferodo ergänzt. Was für 940 kg Leergewicht vollkommen ausreichend ist!
"Die Eintragungen"Das original Novitec Sportfahrwerk mit passenden H+R Federn sowie der M.Sportauspuff von Supersprint und die Steffan 5-Stern Felgen 7x14 ET 24 und 8x14 ET 15 sind natürlich eingetragen.
Fiat Uno Turbo The last ride Zusätzlich:
Es gibt einen größeren Ladeluftkühler von einem Ford Sierra Cosworth, der bereits passend umgebaut ist, sowie einen zusätzlichen Ölkühler dazu!
Natürlich liegen auch alle Unterlagen sowie ein paar TÜV-Berichte und Werkstattunterlage bei!
Mängel:
Leider ist der Uno Turbo mit seinen 24 etwas in die Jahre gekommen und war in den letzten 5 Jahren auch nicht mehr angemaldet. Er stand aber immer in einer Garage seitdem er mir gehört und das sind nun schon 8 Jahre. Der Motor dreht, bekommt Kraftstoff und zündet auch, allerdings läuft er nicht! (wenn er läuft) nicht auf allen Zylindern! Das Fahrzeug hat keinen TÜV und muss mit einem Anhänger geholt werden. Auch hat der Rost sich an ihm zu schaffen gemacht wie man auf den Fotos sehen kann.
Sie bieten auf einen originalen Novitec Fiat Uno Turbo MK2 EZ 09/1990. Ein gut erhaltener Youngtimer der wirklich nicht mehr oft zu finden ist und somit immer exklusiver wird.
"Laufleistung"Laut Tacho 311.936 km allerdings ist das Tacho ein Austausch-Tacho! Die Karosserie hat um die 200.000 km gelaufen und der Motor wurde zuletzt vor c.a. 17.000 km komplett überholt. "Innenraum"Ganz besonders stolz bin ich auf die äußerst schöne und top erhaltene Lederausstattung die wirklich sehr selten ist!
Des weiteren ist ein schwarzer Dachhimmel verbaut der sich ebenfalls in gutem Zustand befindet. Das Tacho ist weiß lackiert und ein Momo Sportlenkrad rundet das Bild ab.
"Der Umbau"ZKD (spetial Metalldichtung für Turbo Motoren), ZR-Kit mit allen Umlenk-Rollen und Spann-Rollen, Motor-Dichtsatz, bearbeiteter ZK mit vergrößerten Einlass-Kanälen und größeren Ventilen mit gehärteten Ventil-Sitzen.
Ansaugkanäle wurden vergrößert und angepasst. Geänderte Nockenwelle, doppelte Ventilfedern und Zusatz-Einspritzdüse in der Ansaugbrücke zur optimalen Gemischbildung!
Original Novitec Ladedruck-Regelung: (nicht eingetragen)
Möglicher Ladedruck reicht von 0,6 bar (serie 1,0 bar) bis zu 1,8 bar. Dieser hohe Ladedruck kann allerdings nur mit 100 Oktan Kraftstoff sinnvoll genutzt werden! Bei normalem Kraftstoff 95 Oktan kann bis 1,5 bar gefahren werden. Der Motor bringt bei 1,8 bar Ladedruck eine Leistug von c.a. 180PS. Ein (Blow off Venil) ist ebenfalls verbaut um dem sogenannten ´Turboloch´ das bei älteren Turbo-Motoren typisch ist entgegenzuwirken! Wodurch die Gasannahme nach Schaltvorgängen wesentlich verbessert wird!
"Die Bremsanlage"wurde auf gelocht und geschlitzte Bremsscheiben von Zimmermann VA und HA umgebaut und mit passenden Bremsklötze von Ferodo ergänzt. Was für 940 kg Leergewicht vollkommen ausreichend ist!
"Die Eintragungen"Das original Novitec Sportfahrwerk mit passenden H+R Federn sowie der M.Sportauspuff von Supersprint und die Steffan 5-Stern Felgen 7x14 ET 24 und 8x14 ET 15 sind natürlich eingetragen.
Fiat Uno Turbo The last ride Zusätzlich:
Es gibt einen größeren Ladeluftkühler von einem Ford Sierra Cosworth, der bereits passend umgebaut ist, sowie einen zusätzlichen Ölkühler dazu!
Natürlich liegen auch alle Unterlagen sowie ein paar TÜV-Berichte und Werkstattunterlage bei!
Mängel:
Leider ist der Uno Turbo mit seinen 24 etwas in die Jahre gekommen und war in den letzten 5 Jahren auch nicht mehr angemaldet. Er stand aber immer in einer Garage seitdem er mir gehört und das sind nun schon 8 Jahre. Der Motor dreht, bekommt Kraftstoff und zündet auch, allerdings läuft er nicht! (wenn er läuft) nicht auf allen Zylindern! Das Fahrzeug hat keinen TÜV und muss mit einem Anhänger geholt werden. Auch hat der Rost sich an ihm zu schaffen gemacht wie man auf den Fotos sehen kann.