Honda CRX ED9 EE8 “Bitte die Angebotsbeschreibung durchlesen. Danke.”
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Artikelmerkmale
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| Marke: | Honda | AU: | 05.2010 |
| Modell: | CRX | Kraftstoff: | Benzin |
| Farbe: | Schwarz | Getriebe: | Manuelle Schaltung |
| Anzahl Türen: | 3 | Komfortausstattung: | Höhenverstellbares Lenkrad, Schiebedach |
| Datum der Erstzulassung: | 06.06.1991 | Außenausstattung: | Katalysator, Leichtmetallfelgen, Tuning |
| Kilometerstand: | 5957 | Unfall-/Bastlerfahrzeug: | Bastlerfahrzeug |
| Leistung: | 110 | Typ: | Sportwagen/Coupé |
| HU: | 05.2010 |
Honda CRX ED9 gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Aus Zeitmangel versteigere ich meinen Honda CRX ED9 mit EE8 B16A1 V-Tec Motor.
Das Fahrzeug habe ich 2006 von dem Autohaus, in dem ich damals noch als Kfz-Mechatroniker gearbeitet habe gekauft. Vor dem Kauf habe ich, da das Auto eigentlich schon einen Käufer hatte, alle Lager (hintere Achslager, Traggelenke an beiden Querlenkern, hinter Gummilager an beiden Querlenkern, beide Spurstangenköpfe - Lager waren zwar noch OK, aber das Auto sollte für den Kunden Top in Ordnung sein) erneuert, neue Lifter für den Kofferraumdeckel eingebaut, eine große Inspektion durchgeführt und wegen eines Steinschlags wurde eine neue Frontscheibe eingesetzt.
Im Winter 2006 habe ich dann mit den Umbauten begonnen. Dabei wurden aus einem Honda CRX EE8 (Kilometerstand: ca. 133 Tkm), dessen Karosserie nicht mehr sonderlich toll war, folgende Teile in den ED9 eingebaut:
-B16A1 V-Tec Motor (dieser wurde von der Firma Streik Motorentechnik komplett revidiert -> neue Kolben, Ventilsitze, Dichtungen, gehohnt, geplant usw. - hat alleine schon 2000 € gekostet. Ausserdem habe ich die Kanäle und den kompletten Ansaugtrackt poliert und die Dichtungen entsprechend angepasst) hatte den CRX noch nicht auf dem Dyno, schätze aber, dass er so bei ca. 170+ PS liegen wird.
-Die vorderen Achsschenkel inkl. der größeren V-Tec Bremse, den größeren Hauptbremszylinder (da habe ich einen neuen gekauft) inkl. dem größeren Bremskraftverstärker, den Kabelbaum des Motors und dessen ECU und die elektr. Aussenspiegel.
Desweiteren wurden folgende Teile verbaut:
- auf der Vorderachse gelochte Brembo Bremsscheiben und Brembo Sportbremsbeläge, die ausdauernd und sehr bissig sind- auf der Hinterachse neue Serienbremsen (Scheiben und Beläge)- Stahlflexbremsleitungen rundrum- KW Gewindefahrwerk Variante 1- 9x16 CR Felgen mit 215/45 R 16 Toyos- Green Twister Ansaugluftfilter (für den TÜV gebe ich den original Filter mit, mit dem er letztes mal problemlos durch den TÜV gekommen ist)- einstellbares Powerboostventil (Benzindruckregler) (gebe den originalen Bezindruckregler noch mit)- Auspuffrohr ohne MSD (gebe noch ein Auspuffrohr mit MSD mit, für den TÜV)- Powerrohr ESD 130 mm (gebe den originalen ESD mit, sollte aber auch mit dem Powerrohr ESD keine Probleme beim TÜV geben, da EG Gutachten!)- Wiechers Domstreben vorne oben und hinten oben- Wiechers Überrollkäfig mit Diagonalstrebe- Schroth Gurte für Fahrer und Beifahrer- Zusatzinstrumente für Öldruck und Öltemperatur (funktionieren manchmal nicht richtig, daher habe ich das Gehäuse noch nicht befestigt)- 32 Dino Lenkrad
An Ersatzteil- und Tuningteil- sowie Revidierkosten stecken ca. 7000 - 8000 € in dem CRX.
Sachen die noch gemacht werden müssten:
Da das Auto zum Schluss schnell fertig werden musste, da ich es da wo ich die Umbauarbeiten gemacht habe nicht stehen lassen konnte, habe ich die Haube von dem EE8 dran gebaut, diese oder eine ED9 Haube müsste angepasst und an das Auto gebaut werden und die Radläufe sind vorne vom Bördeln etwas wellig und hinten links ist ein kleines Rostloch im Radlauf.Eine neue Ölwanne muss an den Motor dran, da die Ölwanne etwas verzogen und dadurch nicht mehr ganz dicht ist. Ist nicht vom aufsetzen oder nem Unfall! Ich nehme an, dass da jemand mal die Schrauben zu fest in falscher Reihenfolge angezogen hat, da die Dichtfläche etwas wellig ist.
Die verbaute Musikanlage ist nicht!!! Teil der Auktion! Bei Interesse und wenn der Preis für die Anlage stimmt, der dann telefonisch oder bei Abholung vereinbart wird, lasse ich sie drinne.Daten der Anlage:
JVC Radio mit Kassette :-) und 12 Fach mp3 WechslerMagnat Verstärker 900 WattHifonics 1 Farat Kondensator2 x 100 Watt Pioneer Boxen2 x 160 Watt Pioneer Boxen2 x 200 Watt Magnat Boxen1 x 600 Watt Magnat Bassrolle
Auch die Lichtröhre an der Frontstoßstange ist nicht!!! Teil der Auktion!
Nun noch ein paar Daten:
Nach dem Umbau habe ich den Kilometerstand von ca. 127 Tkm, die der ED9 da gefahren war auf 0 km gestellt. Seit dem habe ich den Wagen 5957 km gefahren. Nach dem Einfahren wurde bei 1000 km der letzte Ölwechsel gemacht. Alle Kilometerstände, Ersatzteile und Tuningteile sind durch TÜV-Berichte und Rechnungen belegbar!Für die ganzen Tuningteile gibt es nen Schnellhefter mit ABE und EG Gutachten. Nicht alles ist eingetragen, da ich zuletzt vor hatte, das Auto für die Rennstrecke fit zu machen. Ich gebe aber die Sachen die man für den TÜV benötigt mit. Ist das letzte mal ohne Mängel durch die HU/AU gekommen. Der Motor läuft einwandfrei und als ich letztes Jahr eine Überführungsfahrt gemacht habe, lief alles TOP! Seit dem steht er aufgebockt und abgedeckt in meiner gut belüfteten Garage.Der CRX ist sauschnell, wenn der V-Tec einsetzt merkt man noch mal deutlich, dass die Beschleunigung zunimmt, mit dem Powerrohr-ESD brüllt der Wagen richtig genail und er liegt wirklich 100%tig (richtig agil und präzise) auf der Strasse! Auch wenn ich den Vergleich eigentlich nicht mag, mit dem Auto ist es echt wie Gokart fahren, nur eben schneller. Das ist kein Anfängerauto!
Auch wenn es mir in der Seele weh tut den Wagen zu verkaufen, vom rumstehen werden Autos nicht besser...
Wer ein Auto haben möchte, an dem man noch selber ein wenig basteln kann, das mit gerigem Aufwand wieder auf die Strasse gebracht werden kann, mittlerweile fast schon Sammlerwert hat und dazu noch brandschnell und super handlich ist, der sollte hier mitsteigern.
Nun noch zum rechtlichen Teil:
Ich bin kein Händler sondern eine Privatperson. Daher gibt es bei mir kein Rückgaberecht, keinerlei Garantie, keinen Schadensersatz und keine Gewährleistung! Der Wagen kann und sollte gerne bei mir angesehen und - wenn Rote Nummern mitgebracht werden - Probe gefahren werden. Es gibt nach beendeter Auktion keine Nachverhandlungen! Auch nicht wenn etwas nicht so ist wie der Käufer es sich vorgestellt hat. Da es sich um keinen Neuwagen handelt und ein paar Sachen noch zu machen sind, verkaufe ich das Auto ausdrücklich als Bastlerfahrzeug. Wer damit nicht einverstanden ist, sollte nicht mitbieten.Bitte keine Spaßbieter, ansonsten werden ich per Anwalt einen Teil der Summe rechtlich geltend machen. Das Fahrzeug ist binnen einer Woche nach Auktionsende bei mir abzuholen und Bar zu bezahlen!
Bei Fragen schickt mir einfach über ebay eine Email.
Nun wünsche ich viel Spaß beim bieten.
P.S. Ich habe noch viele weitere CRX Teile, wenn jemand etwas benötigt einfach schreiben und ich schau nach ob ich es da hab.
Das Fahrzeug habe ich 2006 von dem Autohaus, in dem ich damals noch als Kfz-Mechatroniker gearbeitet habe gekauft. Vor dem Kauf habe ich, da das Auto eigentlich schon einen Käufer hatte, alle Lager (hintere Achslager, Traggelenke an beiden Querlenkern, hinter Gummilager an beiden Querlenkern, beide Spurstangenköpfe - Lager waren zwar noch OK, aber das Auto sollte für den Kunden Top in Ordnung sein) erneuert, neue Lifter für den Kofferraumdeckel eingebaut, eine große Inspektion durchgeführt und wegen eines Steinschlags wurde eine neue Frontscheibe eingesetzt.
Im Winter 2006 habe ich dann mit den Umbauten begonnen. Dabei wurden aus einem Honda CRX EE8 (Kilometerstand: ca. 133 Tkm), dessen Karosserie nicht mehr sonderlich toll war, folgende Teile in den ED9 eingebaut:
-B16A1 V-Tec Motor (dieser wurde von der Firma Streik Motorentechnik komplett revidiert -> neue Kolben, Ventilsitze, Dichtungen, gehohnt, geplant usw. - hat alleine schon 2000 € gekostet. Ausserdem habe ich die Kanäle und den kompletten Ansaugtrackt poliert und die Dichtungen entsprechend angepasst) hatte den CRX noch nicht auf dem Dyno, schätze aber, dass er so bei ca. 170+ PS liegen wird.
-Die vorderen Achsschenkel inkl. der größeren V-Tec Bremse, den größeren Hauptbremszylinder (da habe ich einen neuen gekauft) inkl. dem größeren Bremskraftverstärker, den Kabelbaum des Motors und dessen ECU und die elektr. Aussenspiegel.
Desweiteren wurden folgende Teile verbaut:
- auf der Vorderachse gelochte Brembo Bremsscheiben und Brembo Sportbremsbeläge, die ausdauernd und sehr bissig sind- auf der Hinterachse neue Serienbremsen (Scheiben und Beläge)- Stahlflexbremsleitungen rundrum- KW Gewindefahrwerk Variante 1- 9x16 CR Felgen mit 215/45 R 16 Toyos- Green Twister Ansaugluftfilter (für den TÜV gebe ich den original Filter mit, mit dem er letztes mal problemlos durch den TÜV gekommen ist)- einstellbares Powerboostventil (Benzindruckregler) (gebe den originalen Bezindruckregler noch mit)- Auspuffrohr ohne MSD (gebe noch ein Auspuffrohr mit MSD mit, für den TÜV)- Powerrohr ESD 130 mm (gebe den originalen ESD mit, sollte aber auch mit dem Powerrohr ESD keine Probleme beim TÜV geben, da EG Gutachten!)- Wiechers Domstreben vorne oben und hinten oben- Wiechers Überrollkäfig mit Diagonalstrebe- Schroth Gurte für Fahrer und Beifahrer- Zusatzinstrumente für Öldruck und Öltemperatur (funktionieren manchmal nicht richtig, daher habe ich das Gehäuse noch nicht befestigt)- 32 Dino Lenkrad
An Ersatzteil- und Tuningteil- sowie Revidierkosten stecken ca. 7000 - 8000 € in dem CRX.
Sachen die noch gemacht werden müssten:
Da das Auto zum Schluss schnell fertig werden musste, da ich es da wo ich die Umbauarbeiten gemacht habe nicht stehen lassen konnte, habe ich die Haube von dem EE8 dran gebaut, diese oder eine ED9 Haube müsste angepasst und an das Auto gebaut werden und die Radläufe sind vorne vom Bördeln etwas wellig und hinten links ist ein kleines Rostloch im Radlauf.Eine neue Ölwanne muss an den Motor dran, da die Ölwanne etwas verzogen und dadurch nicht mehr ganz dicht ist. Ist nicht vom aufsetzen oder nem Unfall! Ich nehme an, dass da jemand mal die Schrauben zu fest in falscher Reihenfolge angezogen hat, da die Dichtfläche etwas wellig ist.
Die verbaute Musikanlage ist nicht!!! Teil der Auktion! Bei Interesse und wenn der Preis für die Anlage stimmt, der dann telefonisch oder bei Abholung vereinbart wird, lasse ich sie drinne.Daten der Anlage:
JVC Radio mit Kassette :-) und 12 Fach mp3 WechslerMagnat Verstärker 900 WattHifonics 1 Farat Kondensator2 x 100 Watt Pioneer Boxen2 x 160 Watt Pioneer Boxen2 x 200 Watt Magnat Boxen1 x 600 Watt Magnat Bassrolle
Auch die Lichtröhre an der Frontstoßstange ist nicht!!! Teil der Auktion!
Nun noch ein paar Daten:
Nach dem Umbau habe ich den Kilometerstand von ca. 127 Tkm, die der ED9 da gefahren war auf 0 km gestellt. Seit dem habe ich den Wagen 5957 km gefahren. Nach dem Einfahren wurde bei 1000 km der letzte Ölwechsel gemacht. Alle Kilometerstände, Ersatzteile und Tuningteile sind durch TÜV-Berichte und Rechnungen belegbar!Für die ganzen Tuningteile gibt es nen Schnellhefter mit ABE und EG Gutachten. Nicht alles ist eingetragen, da ich zuletzt vor hatte, das Auto für die Rennstrecke fit zu machen. Ich gebe aber die Sachen die man für den TÜV benötigt mit. Ist das letzte mal ohne Mängel durch die HU/AU gekommen. Der Motor läuft einwandfrei und als ich letztes Jahr eine Überführungsfahrt gemacht habe, lief alles TOP! Seit dem steht er aufgebockt und abgedeckt in meiner gut belüfteten Garage.Der CRX ist sauschnell, wenn der V-Tec einsetzt merkt man noch mal deutlich, dass die Beschleunigung zunimmt, mit dem Powerrohr-ESD brüllt der Wagen richtig genail und er liegt wirklich 100%tig (richtig agil und präzise) auf der Strasse! Auch wenn ich den Vergleich eigentlich nicht mag, mit dem Auto ist es echt wie Gokart fahren, nur eben schneller. Das ist kein Anfängerauto!
Auch wenn es mir in der Seele weh tut den Wagen zu verkaufen, vom rumstehen werden Autos nicht besser...
Wer ein Auto haben möchte, an dem man noch selber ein wenig basteln kann, das mit gerigem Aufwand wieder auf die Strasse gebracht werden kann, mittlerweile fast schon Sammlerwert hat und dazu noch brandschnell und super handlich ist, der sollte hier mitsteigern.
Nun noch zum rechtlichen Teil:
Ich bin kein Händler sondern eine Privatperson. Daher gibt es bei mir kein Rückgaberecht, keinerlei Garantie, keinen Schadensersatz und keine Gewährleistung! Der Wagen kann und sollte gerne bei mir angesehen und - wenn Rote Nummern mitgebracht werden - Probe gefahren werden. Es gibt nach beendeter Auktion keine Nachverhandlungen! Auch nicht wenn etwas nicht so ist wie der Käufer es sich vorgestellt hat. Da es sich um keinen Neuwagen handelt und ein paar Sachen noch zu machen sind, verkaufe ich das Auto ausdrücklich als Bastlerfahrzeug. Wer damit nicht einverstanden ist, sollte nicht mitbieten.Bitte keine Spaßbieter, ansonsten werden ich per Anwalt einen Teil der Summe rechtlich geltend machen. Das Fahrzeug ist binnen einer Woche nach Auktionsende bei mir abzuholen und Bar zu bezahlen!
Bei Fragen schickt mir einfach über ebay eine Email.
Nun wünsche ich viel Spaß beim bieten.
P.S. Ich habe noch viele weitere CRX Teile, wenn jemand etwas benötigt einfach schreiben und ich schau nach ob ich es da hab.