Jaguar E Type Coupe Serie 1, 5 2 2 1968 90% Restauriert British Racing Green
Kaufpreis: Є 49.999,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen– wird in neuem Fenster oder Tab geöffnet | Marke: | Jaguar | |
| Datum der Erstzulassung: | 19680101 | Modell: | E-Type |
| Leistung: | 269 PS | Typ: | Coupe |
| Kraftstoff: | Benzin | Farbe: | Grün |
| Getriebe: | Manuelle Schaltung |
Jaguar E Type gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Sie bieten auf ein 1968er Jaguar E-Type Coupé 2+2 der Serie 1,5, 6-Zylinder 4,2l, 269 PS, Schaltgetriebe, Linkslenker.
Ich bin Ende der 90er Jahre oft in den USA gewesen und habe jedes mal 1-2 E-Types mit nach Deutschland gebracht. Den hier angebotenen E-Type fand ich im Herbst 2001 in der Nähe von Chicago bei einem Händler. Lt. Angabe des Händlers hatte das Auto vier Vorbesitzer. Auf dem Tacho standen 75.000 miles, die aufgrund des Zustands original sein mussten. Ich fuhr den E während meines 14-tägigen Aufenthalts fast täglich, bevor ich ihn der Spedition übergab, welche ihn dann verschiffte und er im Frühjahr 2002 in Deutschland eintraf. Das Auto war voll fahrbereit und deshalb konnte ich ihn mit roten Nummern aus Bremerhaven abholen.
Der Zustand des Autos war komplett, der Lack original, Karosserie ungeschweißt, rostfrei und nach meiner Kenntnis unfallfrei. Der Wagen war von der Substanz her das Beste was ich seit langem gesehen hatte (und ich hatte viele E-Types gesehen!), daher entschloss ich mich ihn zu behalten. Äußerlich hatte das Auto deutliche Patina. Lack und Chrom waren nicht mehr so schön. Die Innenausstattung war in sehr gutem Zustand, nichts zerschlissen, nur die Polster waren verständlicherweise durchgesessen und der Himmel hin etwas. Der Zustand von Technik und Optik war Ok, aber eben nicht schön. Die Farbkombination Primerose Yellow mit beigem Leder war etwas gewöhnungsbedürftig. Daher entschloss ich mich das Fahrzeug zu restaurieren und die Farbe in British Racing Green zu wechseln. Dies geschah in den Jahren 2002 bis 2010. Alle Arbeiten wurden in Etappen von einer Fachwerkstatt für Oldtimerrestauration durchgeführt, da ich ein agreenment mit der Werkstatt hatte: Immer wenn nichts zu tun ist, baut ihr an meinem Auto weiter. Deshalb zog sich die Restaurierung in die Länge. Das Fahrzeug wurde (bis auf Motor, Getriebe und Hinterachse) kompl. zerlegt. Daher handelt es sich nicht um eine Komplettrestauration, sondern um eine Teilrestaurierung, was nicht heißt, dass irgendwo gespart wurde. Das Auto war ja 100 % fahrbereit und daher gab es zur Motor- und Getrieberevision keinen Grund. Trotzdem ist sehr viel Geld investiert worden, denn es sind rund 500 Arbeitsstunden zur Abrechnung gekommen.
Restaurationsumfang:
Innenraum:
Innenraum kompl. demontiert, gereinigt und neu lackiert, Sitze neu gepolstert und neu eingefärbt. Kunstlederverkleidungen erneuert, Himmel und Teppich erneuert, Sonnenblenden neu, Lenkrad überholt. Chromteile neu verchromt. Armaturen gereinigt - auch von innen, neues Dämmaterial eingeklebt, alle sonstigen Dichtungen ersetzt.
Außen:
Fahrzeug Außenseite und Motorraum kompl. entlackt, bis auf das blanke Blech
5-Schichten Lackaufbau, Lack BRG + Klarlack, alle Chromteile neu verchrom, div. Kleinteile glasperlengestrahlt und galv. verzink, alle Gummidichtungen ersetzt, neue Scheinwerfer mit E1- Zeichen, Rückleuchten überholt / neu verchromt, US-Gläser belassen, Austausch der Fahrertür gegen eine Neue, da diese in der Lackiererei durch ein Mißverständnis abhanden gekommen war.
Motorraum:
Alle Motoranbauteile, Dichtungen, Schläuche etc. entfernt und erneuert, Kopf abgenommen (zur Kontrolle), Ventile neu eingeschiffen und neue Zyliderkopfdichtung montiert, kompl. Motoreinstellung.
Neuteile: Kabelbaum im Motorraum kompl. neu, Kühler, Lichtmaschine, Wasserpumpe, Zündspule, Verteiler, Zündkerzen und Kabel, Vergaseranlage, Krümmer kompl. neu, isoliertes Wärmeleitblech u.v.a.m ....
Vorderachse :
kompl. überholt: Alle Teile sandgestrahlt neu lackiert, säml. Buchsen ersetzt, Spurstangenköpfe, Bremssättel, Bremsscheiben, Stoßdämpfer, etc., Lenkung kompl. neu
Getriebe und Hinterachse sind bis auf einen Ölwechsel bisher nicht bearbeitet worden.
Folgende Teile wurden verändert bzw. verbessert:
-Scheinwerferabdeckung auf geschl. Version umgebaut - sehr professionell gemacht!
- Hochleistungsanlasser
- Kontaktloser Zündverteiler
-Edelstahl-Fächerkrümmer
-Edelstahlauspuffanlage, Big Bore
-2-fache Strombergvergaser gegen SU3-fach Vergaser mit Gasgestänge etc. ersetzt
-Rennluftfilter mit spezialangefertigten Haltern aus poliertem Alu
- polierte Aluventildeckel vom Serie 1
- Km-Tacho
- 4 neue verchromte Speichenfelgen 5,5 x 15
- 4 Reifen Continental 205/65 x 15
-Talbot Spiegel
- alle 4 Stroßstangenhörner vorn und hinten neu, ohne die in den USA üblichen Chrombügel
- neue (bessere) Benzinpumpe von Hardi
- isoliertes Wärmeleitblech angefertigt und auf der Krümmerseite montiert, um die Temperatur im Motorraum zu senken und um die Lichtmaschine, sowie die Kupplungs/Bremmsflüssigkeitsbehälter vor Hitze zu schützen.
Das Fahrzeug war zur optimalen Motoreinstellung/Vergasereinstellung bei Bratsch British Cars in Hannover (Rg. über 2400,00€). Das Auto hat volle Leistung und hängt sagenhaft am Gas!
Noch gemacht werden müssen: Heizungskasten einbauen, Scheibenwischermotor einbauen, Wasserpumpe austauschen (ist zwar neu, macht aber leichte Geräusche), Motorverkleidung (Bleche) einbauen ggf. ersetzen was nicht mehr gut aussieht. Ein Radio feht noch und dann halt noch Feintuning, wie weit jeder möchte....
Sie erhalten also ein teilrestauriertes Fahrzeug in einer sehr schönen Farbkombination British Racing Green mit beigem Leder.
In das Fahrzeug sind nachweislich über 40.000,- Euro investriert worden. Daher ist der Startpreis im Grunde ein Witz, denn Sie zahlen hier nur die Restaurationskosten und Teile. Ich denke jeder, der sich mit dem Thema E-Type befasst, weiß, wie viel Geld man für ein Auto in einigermaßen vernünftigem Zustand auf den Tisch legen muss. Mein Auto ist nicht das Beste, aber rostfrei und in einem ehrlichen Zustand und mit sehr geringem Aufwand auf die Straße zu bringen. Da es nach der Restaurierung nicht wirklich bewegt wurde, sind viele Teile noch im Neuzustand, der Lack hat ebenso minimale Spuren. Vergleichbare, fahrbereite Fahrzeuge (2+2 Coupe Serie 1-1,5) beginnen bei 60.000,- Euro. In mein Fahrzeug muss ein überschaubarer Betrag investiert werden, um es auf die Straße zu bringen, 90% ist erledigt. So gesehen ein Schnäppchen.
Ich verkaufe das Auto nicht, weil irgendwas mit dem Fahrzeug nicht stimmt, sondern weil ich mich aufgrund verschiedener, persönlicher Gründe davon trennen muss. Ein Grund ist Zeitmangel und zu viele andere Baustellen.
Bitte sehen Sie davon ab mir zu erklären, was alles hätte anders oder besser gemacht werden können. Es gibt immer Verbesserungspotential und das Fahrzeug steht, obwohl die Restauration schon 10 Jahre her ist, sehr gut da, da fast unbenutzt. Auch für Probefahrtouristen habe ich leider keine Zeit und Nerven und bitte um Verständnis, dass ich nur bei ernsthaftem Interesse um Kontaktaufnahme bitte.
Nach Absprache ist selbstverständlich eine Besichtigung möglich. Da ich viel im Ausland unterwegs bin, bin ich nicht immer erreichbar. Für Fragen schreiben Sie mir gerne eine Email und ich versuche zeitnah zu antworten. Ich biete das Fahrzeug hier an, um es kurz und schmerzlos, ohne lange Verhandlungsprozesse zu veräußern.
Titel und Zollbescheinigung sind vorhanden, so dass ohne Probleme die Unbedenklichkeitsbescheinigung beim KBA angefordert werden kann.
Privatverkauf ohne Gewährleistung, Rücknahme oder Garantie.
Bessere Fotos von der Außenseite folgen in der kommenden Woche.
Ich bin Ende der 90er Jahre oft in den USA gewesen und habe jedes mal 1-2 E-Types mit nach Deutschland gebracht. Den hier angebotenen E-Type fand ich im Herbst 2001 in der Nähe von Chicago bei einem Händler. Lt. Angabe des Händlers hatte das Auto vier Vorbesitzer. Auf dem Tacho standen 75.000 miles, die aufgrund des Zustands original sein mussten. Ich fuhr den E während meines 14-tägigen Aufenthalts fast täglich, bevor ich ihn der Spedition übergab, welche ihn dann verschiffte und er im Frühjahr 2002 in Deutschland eintraf. Das Auto war voll fahrbereit und deshalb konnte ich ihn mit roten Nummern aus Bremerhaven abholen.
Der Zustand des Autos war komplett, der Lack original, Karosserie ungeschweißt, rostfrei und nach meiner Kenntnis unfallfrei. Der Wagen war von der Substanz her das Beste was ich seit langem gesehen hatte (und ich hatte viele E-Types gesehen!), daher entschloss ich mich ihn zu behalten. Äußerlich hatte das Auto deutliche Patina. Lack und Chrom waren nicht mehr so schön. Die Innenausstattung war in sehr gutem Zustand, nichts zerschlissen, nur die Polster waren verständlicherweise durchgesessen und der Himmel hin etwas. Der Zustand von Technik und Optik war Ok, aber eben nicht schön. Die Farbkombination Primerose Yellow mit beigem Leder war etwas gewöhnungsbedürftig. Daher entschloss ich mich das Fahrzeug zu restaurieren und die Farbe in British Racing Green zu wechseln. Dies geschah in den Jahren 2002 bis 2010. Alle Arbeiten wurden in Etappen von einer Fachwerkstatt für Oldtimerrestauration durchgeführt, da ich ein agreenment mit der Werkstatt hatte: Immer wenn nichts zu tun ist, baut ihr an meinem Auto weiter. Deshalb zog sich die Restaurierung in die Länge. Das Fahrzeug wurde (bis auf Motor, Getriebe und Hinterachse) kompl. zerlegt. Daher handelt es sich nicht um eine Komplettrestauration, sondern um eine Teilrestaurierung, was nicht heißt, dass irgendwo gespart wurde. Das Auto war ja 100 % fahrbereit und daher gab es zur Motor- und Getrieberevision keinen Grund. Trotzdem ist sehr viel Geld investiert worden, denn es sind rund 500 Arbeitsstunden zur Abrechnung gekommen.
Restaurationsumfang:
Innenraum:
Innenraum kompl. demontiert, gereinigt und neu lackiert, Sitze neu gepolstert und neu eingefärbt. Kunstlederverkleidungen erneuert, Himmel und Teppich erneuert, Sonnenblenden neu, Lenkrad überholt. Chromteile neu verchromt. Armaturen gereinigt - auch von innen, neues Dämmaterial eingeklebt, alle sonstigen Dichtungen ersetzt.
Außen:
Fahrzeug Außenseite und Motorraum kompl. entlackt, bis auf das blanke Blech
5-Schichten Lackaufbau, Lack BRG + Klarlack, alle Chromteile neu verchrom, div. Kleinteile glasperlengestrahlt und galv. verzink, alle Gummidichtungen ersetzt, neue Scheinwerfer mit E1- Zeichen, Rückleuchten überholt / neu verchromt, US-Gläser belassen, Austausch der Fahrertür gegen eine Neue, da diese in der Lackiererei durch ein Mißverständnis abhanden gekommen war.
Motorraum:
Alle Motoranbauteile, Dichtungen, Schläuche etc. entfernt und erneuert, Kopf abgenommen (zur Kontrolle), Ventile neu eingeschiffen und neue Zyliderkopfdichtung montiert, kompl. Motoreinstellung.
Neuteile: Kabelbaum im Motorraum kompl. neu, Kühler, Lichtmaschine, Wasserpumpe, Zündspule, Verteiler, Zündkerzen und Kabel, Vergaseranlage, Krümmer kompl. neu, isoliertes Wärmeleitblech u.v.a.m ....
Vorderachse :
kompl. überholt: Alle Teile sandgestrahlt neu lackiert, säml. Buchsen ersetzt, Spurstangenköpfe, Bremssättel, Bremsscheiben, Stoßdämpfer, etc., Lenkung kompl. neu
Getriebe und Hinterachse sind bis auf einen Ölwechsel bisher nicht bearbeitet worden.
Folgende Teile wurden verändert bzw. verbessert:
-Scheinwerferabdeckung auf geschl. Version umgebaut - sehr professionell gemacht!
- Hochleistungsanlasser
- Kontaktloser Zündverteiler
-Edelstahl-Fächerkrümmer
-Edelstahlauspuffanlage, Big Bore
-2-fache Strombergvergaser gegen SU3-fach Vergaser mit Gasgestänge etc. ersetzt
-Rennluftfilter mit spezialangefertigten Haltern aus poliertem Alu
- polierte Aluventildeckel vom Serie 1
- Km-Tacho
- 4 neue verchromte Speichenfelgen 5,5 x 15
- 4 Reifen Continental 205/65 x 15
-Talbot Spiegel
- alle 4 Stroßstangenhörner vorn und hinten neu, ohne die in den USA üblichen Chrombügel
- neue (bessere) Benzinpumpe von Hardi
- isoliertes Wärmeleitblech angefertigt und auf der Krümmerseite montiert, um die Temperatur im Motorraum zu senken und um die Lichtmaschine, sowie die Kupplungs/Bremmsflüssigkeitsbehälter vor Hitze zu schützen.
Das Fahrzeug war zur optimalen Motoreinstellung/Vergasereinstellung bei Bratsch British Cars in Hannover (Rg. über 2400,00€). Das Auto hat volle Leistung und hängt sagenhaft am Gas!
Noch gemacht werden müssen: Heizungskasten einbauen, Scheibenwischermotor einbauen, Wasserpumpe austauschen (ist zwar neu, macht aber leichte Geräusche), Motorverkleidung (Bleche) einbauen ggf. ersetzen was nicht mehr gut aussieht. Ein Radio feht noch und dann halt noch Feintuning, wie weit jeder möchte....
Sie erhalten also ein teilrestauriertes Fahrzeug in einer sehr schönen Farbkombination British Racing Green mit beigem Leder.
In das Fahrzeug sind nachweislich über 40.000,- Euro investriert worden. Daher ist der Startpreis im Grunde ein Witz, denn Sie zahlen hier nur die Restaurationskosten und Teile. Ich denke jeder, der sich mit dem Thema E-Type befasst, weiß, wie viel Geld man für ein Auto in einigermaßen vernünftigem Zustand auf den Tisch legen muss. Mein Auto ist nicht das Beste, aber rostfrei und in einem ehrlichen Zustand und mit sehr geringem Aufwand auf die Straße zu bringen. Da es nach der Restaurierung nicht wirklich bewegt wurde, sind viele Teile noch im Neuzustand, der Lack hat ebenso minimale Spuren. Vergleichbare, fahrbereite Fahrzeuge (2+2 Coupe Serie 1-1,5) beginnen bei 60.000,- Euro. In mein Fahrzeug muss ein überschaubarer Betrag investiert werden, um es auf die Straße zu bringen, 90% ist erledigt. So gesehen ein Schnäppchen.
Ich verkaufe das Auto nicht, weil irgendwas mit dem Fahrzeug nicht stimmt, sondern weil ich mich aufgrund verschiedener, persönlicher Gründe davon trennen muss. Ein Grund ist Zeitmangel und zu viele andere Baustellen.
Bitte sehen Sie davon ab mir zu erklären, was alles hätte anders oder besser gemacht werden können. Es gibt immer Verbesserungspotential und das Fahrzeug steht, obwohl die Restauration schon 10 Jahre her ist, sehr gut da, da fast unbenutzt. Auch für Probefahrtouristen habe ich leider keine Zeit und Nerven und bitte um Verständnis, dass ich nur bei ernsthaftem Interesse um Kontaktaufnahme bitte.
Nach Absprache ist selbstverständlich eine Besichtigung möglich. Da ich viel im Ausland unterwegs bin, bin ich nicht immer erreichbar. Für Fragen schreiben Sie mir gerne eine Email und ich versuche zeitnah zu antworten. Ich biete das Fahrzeug hier an, um es kurz und schmerzlos, ohne lange Verhandlungsprozesse zu veräußern.
Titel und Zollbescheinigung sind vorhanden, so dass ohne Probleme die Unbedenklichkeitsbescheinigung beim KBA angefordert werden kann.
Privatverkauf ohne Gewährleistung, Rücknahme oder Garantie.
Bessere Fotos von der Außenseite folgen in der kommenden Woche.