Jaguar SS 100 Replica
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Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | Jaguar/Gepard | |
| Kraftstoff: | Benzin/Elektro | Modell: | SS 100 |
| Getriebe: | Manuelle Schaltung | Anzahl Türen: | 2 |
| Sicherheitsmerkmale: | Wegfahrsperre | Kilometerstand: | 0 |
| Typ: | Replica |
Jaguar SS 100 gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Geboten wird auf einen Jaguar SS 100 – Replica
(Originalbaujahr 1933).
Die Entstehungsgeschichte:
Ich habe den Bausatz ohne Motor im August 1997 mit allen Zusatzteilen (z.B. Speichenräder 3900,-) für knapp 30.000,- DM erworben.(Originalbelege vorhanden.) Einen Motor habe ich mir zusätzlich vom Autoverwerter besorgt, da das Fahrzeug als Neufahrzeug zugelassen werden sollte/musste und somit die Abgasnorm Euro 4 (damals!) erfüllen musste. Leider ist es niemandem gelungen, aus der Motorsteuerung die Wegfahrsperre zu löschen, so dass der Motor zwar kurz ansprang, um dann wieder sofort zu verstummen.
Der Aufbau war bis auf Feinarbeiten eigentlich fertig, lag aber damit längere Zeit auf Eis. Den Motor
(Opel X20XEV Ecotec) habe ich mit Verlust verkaufen können.
Ich habe mir dann einen 2 l Opelmotor ohne Wegfahrsperre im Motormanagement besorgt und eingebaut, aber noch nicht komplett angeschlossen. Ich hatte die Idee, das Fahrzeug nach der Fertigstellung mit Kurzzulassung(en) zu fahren, was ohne TÜV demnächst in Deutschland auch nicht mehr möglich sein soll, daher reifte der Plan, den Jaguar mit einem Elektroantrieb auszustatten. Die Kosten eines Umrüsters von 10.000,-€ waren mir zu hoch, aber es gäbe die Möglichkeit aus Unfallelektrofahrzeugen günstiger davon zu kommen.
Nun fehlt mir auch noch eine Garage (neben Lust und Zeit), um das Projekt zu Ende zu bringen, daher der Verkauf.
Der Kastenrohrrahmen hat vorne eine Ascona-Achse, hinten eine höhenverstellbare Omegaachse mit Kardanwelle und 5-Gang-Opelgetriebe.
(Originalbaujahr 1933).
Die Entstehungsgeschichte:
Ich habe den Bausatz ohne Motor im August 1997 mit allen Zusatzteilen (z.B. Speichenräder 3900,-) für knapp 30.000,- DM erworben.(Originalbelege vorhanden.) Einen Motor habe ich mir zusätzlich vom Autoverwerter besorgt, da das Fahrzeug als Neufahrzeug zugelassen werden sollte/musste und somit die Abgasnorm Euro 4 (damals!) erfüllen musste. Leider ist es niemandem gelungen, aus der Motorsteuerung die Wegfahrsperre zu löschen, so dass der Motor zwar kurz ansprang, um dann wieder sofort zu verstummen.
Der Aufbau war bis auf Feinarbeiten eigentlich fertig, lag aber damit längere Zeit auf Eis. Den Motor
(Opel X20XEV Ecotec) habe ich mit Verlust verkaufen können.
Ich habe mir dann einen 2 l Opelmotor ohne Wegfahrsperre im Motormanagement besorgt und eingebaut, aber noch nicht komplett angeschlossen. Ich hatte die Idee, das Fahrzeug nach der Fertigstellung mit Kurzzulassung(en) zu fahren, was ohne TÜV demnächst in Deutschland auch nicht mehr möglich sein soll, daher reifte der Plan, den Jaguar mit einem Elektroantrieb auszustatten. Die Kosten eines Umrüsters von 10.000,-€ waren mir zu hoch, aber es gäbe die Möglichkeit aus Unfallelektrofahrzeugen günstiger davon zu kommen.
Nun fehlt mir auch noch eine Garage (neben Lust und Zeit), um das Projekt zu Ende zu bringen, daher der Verkauf.
Der Kastenrohrrahmen hat vorne eine Ascona-Achse, hinten eine höhenverstellbare Omegaachse mit Kardanwelle und 5-Gang-Opelgetriebe.