Jaguar XJ8 4, 0 X308 SWB RHD Souvereign TOP, Sammlerzustand EINMALIG ERHALTEN
Kaufpreis: Є 1.810,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | Jaguar | |
| AU: | 06.2016 | Modell: | XJ8 |
| Kraftstoff: | Benzin | Farbe: | Rot |
| Getriebe: | Automatik | Anzahl Türen: | 4 |
| Emissionsklasse: | D 3 | Datum der Erstzulassung: | 01.08.1998 |
| Metallic-Lackierung: | Ja | Kilometerstand: | 55.000 mls |
| Herstellungsland und -region: | Großbritannien | Leistung: | 209 kW / 284 PS |
| Typ: | Limousine | HU: | 06.2016 |
Jaguar XJ8 4, 0 gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Vermutlich der beste Jaguar XJ8 Souvereign der derzeit auf dem deutschen Markt erhältlich ist!! Der Wagen besticht durch seinen Sammlerzustand und hat KEINE der sonst fast obligatorischen Mängel der Baureihe, hierzu später mehr.
Der brillante Zustand des Wagens resultiert aus der Tatsache, dass er 2013 als 1. Hand Garagenwagen aus 93-jähriger Rentnerhand gekauft wurde (über Münchner Sammler importiert). Da er nur selten auf der großen Langstrecke gefahren wurde und auch in meinem Besitz nur in der Garage abgestellt wurde, macht der Lack den Eindruck eines Jahreswagens.
Auch im Innenraum ist die geringe Laufleistung von nur knapp 55.000 mls glaubwürdig erkennbar. Hinten hat nie jemand gesessen, vorne hat das Leder angenehme Patina, selbstverständlich keine durchgescheuerten Stellen oder Löcher wie seine Brüder. Das Leder duftet noch angenehm – selbst in einem Rolls Royce kommt nicht mehr Karminzimmer Atmosphäre auf.
Die Felgen glänzen wie am ersten Tag und bis auf einen minimalen Steinschlag hinten rechts sind die Felgen absolut makellos. Die Marken Sommerreifen haben noch ca 6,5 mm Profil und sind noch für viele schöne Strecken gut. Das Fahrwerk fühlt sich straff und fest an, natürlich mit dem von Jaguar gewohnten Reisekomfort.
Die Außenfarbe ist das damals sehr teure Madeira Rot Perleffekt, Farbe innen ist „Cashmere and Sable“, für die Sitze wurde zusätzlich die Sonderausstattung „Piping red“ gewählt, wodurch die Kedern farblich schön kontrastiert sind. Der Wagen hat ansonsten nahezu Vollausstattung, ausser Sitzheizung vorne und Schiebedach dürfte so ziemlich alles geordert worden sein, was die Preisliste her gab.
Hierzu gehört alles was man sich vorstellen kann: Klimaautomatik, Automatikgetriebe, elektrische Sitze und Lenkrad mit Memory Funktion, elektrische Sitzverstellung von hinten (!!!) für Chaufeursbetrieb, Ledersitze, Red-Piping, Wurzelholz überall, automatisch abblendende Innen- und Aussenspiegel, Multifunktionslenkrad, Top-Hifi Anlage und und und...
Sogar der originale Jaguar Werkzeugkasten ist mit allen Werkzeugen vorhanden (Teile der Einschweißfolie noch erhalten!), ebenso der originale Verbandskasten.....
Zu den Schwachstellen der Baureihe, die bei ca. 80-90 % der Fahrzeuge größtenteils (teilweise im Verborgenen) Schlummern:
Die Längsträger sind rostfrei und so konserviert/versiegelt, dass dies auch bis in alle Ewigkeit so bleiben wirdDer Motor ist komplett auf Metallkettenspanner und Gleitschienen umgerüstet, oben UND unten (Wird gerne weggelassen) (kostet bei Jaguar sonst um 1800,- Euro)Die Wasserpumpe, Thermostatgehäuse usw. (Erstausrüsterqualität war hier ebenfalls brüchiger Kunststoff) ist ebenfalls auf Aluminium umgerüstet (kostet bei Jaguar ca. 500,- Euro)Der Unterboden ist ebenfalls rostfrei, wie der ganze übrige Wagen sonst auch. Um diesen Zustand für die Ewigkeit zu konservieren, ist der Wagen mit 8kg Mike Sanders Korrosionsschutzfett gefüllt, alle neuralgischen Schwachstellen sind versiegelt! Einige Stellen sind zusätzlich mit Owatrol Kriechöl geflutet um auch in kleinste Kavitäten vordringen zu können! (Wert einer solchen „Wachskur“: ca. 700,- Euro). Steinschläge im Unterbodenbereich wurden sofort mit Unterbodenschutz und Brantho Korux 3in1 ausgebessert, um Korrosion keine Chance zu geben.Eine weitere Schwachstelle ist das ZF Getriebe: Durch eine unterdimensionierte Kupplungsscheibe der ersten Fahrstufe kommt es gerne zu Ausfällen – hier wurde das Getriebe bereits professionell überholt und die Schwachstelle verstärkt (Getriebeüberholung bei ZF sonst: 2500,- Euro)Kein hängender Dachhimmel (würde beim Sattler ca. 300,- Euro kosten)Der automatisch abblendende Innenspiegel ist zu 100% funktionsfähig und hat keine Blasen (Neuteile kosten sonst um die 350,- Euro)usw. usw. Der Wagen kostet zwar mehr als die üblichen 2000-3000 Euro „Bastelbuden“ die sonst bei mobile, ebay oder anderswo angeboten werden. Jedoch erhalten sie in diesem Falle einen Wagen in bestechendem Zustand, der so in Europa nur schwer zu finden sein wird und der diesen über viele Jahre ohne größere Investitionen halten sollte. Die Kosten, ein „typisch heruntergerittenes“ Exemplar in einen vergleichbaren Zustand zu versetzen übersteigen diese Preisdifferenz jedoch um ein vielfaches – wer einmal ein „Schnäppchen“ gekauft und aufgebaut hat, weiß wovon ich rede…
Aus dem Dezember 2013 liegt noch ein Gutachten von BMW München vor, welches den guten Zustand DAMALS bestätigt, seit dem ist er durch obige Arbeiten natürlich nochmals deutlich verbessert worden
Zu dem Fahrzeug gehört ein dicker Leitz Ordner mit Rechnungen und Dokumenten, sowie eine CD randvoll mit Fotos vom Fahrzeug und durchgeführten Arbeiten.
Alleine in den letzten 2 Jahren wurden ja 4000,- Euro alleine für Material investiert, von Arbeitskosten und Zeit gar nicht zu sprechen….
Besichtigen sie gerne das Fahrzeug und überzeugen sie sich selbst! Ein Bild sagt mehr als tausend Worte (also schauen sie sich die Bilder an!) und eine persönliche Begutachtung ist sowieso durch nichts zu ersetzen…Auf Anfrage kann ich gerne weitere Details fotografieren! Einfach Anschreiben....
Der Wagen muss nach Auktionsende innerhalb von 7 Tagen abgeholt und vollständig in bar bezahlt werden. Der Wagen ist angemeldet, kann also Probe gefahren werden. Ebenso darf der Wagen mit meinen Kennzeichen nach Hause gefahren werden, muss dann jedoch sofort abgemeldet werden!
Der brillante Zustand des Wagens resultiert aus der Tatsache, dass er 2013 als 1. Hand Garagenwagen aus 93-jähriger Rentnerhand gekauft wurde (über Münchner Sammler importiert). Da er nur selten auf der großen Langstrecke gefahren wurde und auch in meinem Besitz nur in der Garage abgestellt wurde, macht der Lack den Eindruck eines Jahreswagens.
Auch im Innenraum ist die geringe Laufleistung von nur knapp 55.000 mls glaubwürdig erkennbar. Hinten hat nie jemand gesessen, vorne hat das Leder angenehme Patina, selbstverständlich keine durchgescheuerten Stellen oder Löcher wie seine Brüder. Das Leder duftet noch angenehm – selbst in einem Rolls Royce kommt nicht mehr Karminzimmer Atmosphäre auf.
Die Felgen glänzen wie am ersten Tag und bis auf einen minimalen Steinschlag hinten rechts sind die Felgen absolut makellos. Die Marken Sommerreifen haben noch ca 6,5 mm Profil und sind noch für viele schöne Strecken gut. Das Fahrwerk fühlt sich straff und fest an, natürlich mit dem von Jaguar gewohnten Reisekomfort.
Die Außenfarbe ist das damals sehr teure Madeira Rot Perleffekt, Farbe innen ist „Cashmere and Sable“, für die Sitze wurde zusätzlich die Sonderausstattung „Piping red“ gewählt, wodurch die Kedern farblich schön kontrastiert sind. Der Wagen hat ansonsten nahezu Vollausstattung, ausser Sitzheizung vorne und Schiebedach dürfte so ziemlich alles geordert worden sein, was die Preisliste her gab.
Hierzu gehört alles was man sich vorstellen kann: Klimaautomatik, Automatikgetriebe, elektrische Sitze und Lenkrad mit Memory Funktion, elektrische Sitzverstellung von hinten (!!!) für Chaufeursbetrieb, Ledersitze, Red-Piping, Wurzelholz überall, automatisch abblendende Innen- und Aussenspiegel, Multifunktionslenkrad, Top-Hifi Anlage und und und...
Sogar der originale Jaguar Werkzeugkasten ist mit allen Werkzeugen vorhanden (Teile der Einschweißfolie noch erhalten!), ebenso der originale Verbandskasten.....
Zu den Schwachstellen der Baureihe, die bei ca. 80-90 % der Fahrzeuge größtenteils (teilweise im Verborgenen) Schlummern:
Die Längsträger sind rostfrei und so konserviert/versiegelt, dass dies auch bis in alle Ewigkeit so bleiben wirdDer Motor ist komplett auf Metallkettenspanner und Gleitschienen umgerüstet, oben UND unten (Wird gerne weggelassen) (kostet bei Jaguar sonst um 1800,- Euro)Die Wasserpumpe, Thermostatgehäuse usw. (Erstausrüsterqualität war hier ebenfalls brüchiger Kunststoff) ist ebenfalls auf Aluminium umgerüstet (kostet bei Jaguar ca. 500,- Euro)Der Unterboden ist ebenfalls rostfrei, wie der ganze übrige Wagen sonst auch. Um diesen Zustand für die Ewigkeit zu konservieren, ist der Wagen mit 8kg Mike Sanders Korrosionsschutzfett gefüllt, alle neuralgischen Schwachstellen sind versiegelt! Einige Stellen sind zusätzlich mit Owatrol Kriechöl geflutet um auch in kleinste Kavitäten vordringen zu können! (Wert einer solchen „Wachskur“: ca. 700,- Euro). Steinschläge im Unterbodenbereich wurden sofort mit Unterbodenschutz und Brantho Korux 3in1 ausgebessert, um Korrosion keine Chance zu geben.Eine weitere Schwachstelle ist das ZF Getriebe: Durch eine unterdimensionierte Kupplungsscheibe der ersten Fahrstufe kommt es gerne zu Ausfällen – hier wurde das Getriebe bereits professionell überholt und die Schwachstelle verstärkt (Getriebeüberholung bei ZF sonst: 2500,- Euro)Kein hängender Dachhimmel (würde beim Sattler ca. 300,- Euro kosten)Der automatisch abblendende Innenspiegel ist zu 100% funktionsfähig und hat keine Blasen (Neuteile kosten sonst um die 350,- Euro)usw. usw. Der Wagen kostet zwar mehr als die üblichen 2000-3000 Euro „Bastelbuden“ die sonst bei mobile, ebay oder anderswo angeboten werden. Jedoch erhalten sie in diesem Falle einen Wagen in bestechendem Zustand, der so in Europa nur schwer zu finden sein wird und der diesen über viele Jahre ohne größere Investitionen halten sollte. Die Kosten, ein „typisch heruntergerittenes“ Exemplar in einen vergleichbaren Zustand zu versetzen übersteigen diese Preisdifferenz jedoch um ein vielfaches – wer einmal ein „Schnäppchen“ gekauft und aufgebaut hat, weiß wovon ich rede…
Aus dem Dezember 2013 liegt noch ein Gutachten von BMW München vor, welches den guten Zustand DAMALS bestätigt, seit dem ist er durch obige Arbeiten natürlich nochmals deutlich verbessert worden
Zu dem Fahrzeug gehört ein dicker Leitz Ordner mit Rechnungen und Dokumenten, sowie eine CD randvoll mit Fotos vom Fahrzeug und durchgeführten Arbeiten.
Alleine in den letzten 2 Jahren wurden ja 4000,- Euro alleine für Material investiert, von Arbeitskosten und Zeit gar nicht zu sprechen….
Besichtigen sie gerne das Fahrzeug und überzeugen sie sich selbst! Ein Bild sagt mehr als tausend Worte (also schauen sie sich die Bilder an!) und eine persönliche Begutachtung ist sowieso durch nichts zu ersetzen…Auf Anfrage kann ich gerne weitere Details fotografieren! Einfach Anschreiben....
Der Wagen muss nach Auktionsende innerhalb von 7 Tagen abgeholt und vollständig in bar bezahlt werden. Der Wagen ist angemeldet, kann also Probe gefahren werden. Ebenso darf der Wagen mit meinen Kennzeichen nach Hause gefahren werden, muss dann jedoch sofort abgemeldet werden!