Lotus Super 7, Westfield SEW, Rover V8 max 300PS, Rennwagen, Oldtimer, Wohnmobil
Kaufpreis: Є 29.800,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | Westfield | |
| Kilometerstand: | 13500 | Modell: | Super Seven |
| Leistung: | 221 | Typ: | Cabrio/Roadster |
| HU: | 04.2018 | Farbe: | Gelb |
| Kraftstoff: | Benzin | Anzahl Türen: | 2 |
| Getriebe: | Manuelle Schaltung | Datum der Erstzulassung: | 01.11.1970 |
Lotus Super 7, gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Ich habe mich nach reiflicher Überlegung dazu entschlossen mein in akribischer Detailarbeit und mit viel Liebe aufgebautes Schätzchen jetzt nach finaler Fertigstellung zu veräußern.
Es handelt sich hier um einen sehr gut aufgebauten Westfield SEiW (ähnlich Lotus Super Seven) mit modifiziertem Rover 3.9 ltr. V8 Motor, deutscher Abnahme und Oldtimer-Zulassung
i.S. §23 StVZO.
Rahmen und Karosse:
Der Rahmen scheint in den letzten Jahren pulverbeschichtet worden zu sein und ist in einem entsprechend sehr gutem Zustand. Die GFK-Karosse entspricht dem Westfield SEiW mit Nase und Haube für V8 Motoren. Auch größere Menschen bis 195cm finden im wide body ausreichend Platz.
Motor:
Der V8 Motor von Rover hat 3,9 ltr. Hubraum und wurde u.a. mit einer stage one Nockenwelle leistungsgesteigert - sauber, mit viel Potential aber nicht übertrieben. Ausgestattet mit 4 Weber Doppelvergasern vom Typ IDF, d.h. in Summe 8 Ansaugtrichter, die durch 4 dezente Luftfilter geschützt werden. Dieser Umbau wurde soweit es die Recherche erlaubt sinnvoll und seriös bei http://www.stanwoodengineering.co.uk/ durchgeführt und vor wenigen Tagen durch Frank Primas von 07motorsport.de umfangreich optimiert. Der Motor hat nach der Modifizierung und Paarung mit Weber irgendwo zwischen 250 und 300PS. Die Laufleistung liegt bei 13.500 Meilen. Auf die Erstellung eines Leistungsdiagramms wurde bewusst verzichtet, da ich mit der Leistung mehr als zufrieden bin und ich dem Fahrzeug diese Quälerei nicht zumuten wollte.
Getriebe:
Es ist ein Rover 5-Gang LT77 verbaut und mit frischem Öl befüllt.
Sonstiges:
Hinterachse: Einzelradaufhängung, Cosworth Differential, Alufelgen mit Toyo R888 Semi Slicks 225/45R17Vorderachse: Cosworth Bremsanlage, verstellbares SPAX-Fahrwerk, Alufelgen mit Toyo R888 Semi Slicks 205/50R15
Sehr gut erhaltenes Verdeck mit beidseitigen Türen und perfekter PassformPersenningRollbarWestfield Vinyl SitzeAlle Flüssigkeiten, Filter, Kerzen etc. vor 100km neuAbnehmbares Lenrad mit Schnellverschluß
Original Rechtslenker
Fazit:
Sehr gut modifiziertes und absolut zuverlässiges Fahrzeug mit phantastischer Straßenlage und schöner Kraftentfaltung eines Rover Achtzylinders. Purer Fahrspaß ohne Servo, ohne ABS oder sonstigen Sicherheitseinrichtungen - dafür aber mit viel Sound und einem ewigen Dauergrinsen. Es gibt für die Rennstrecke bestimmt wesentlich bessere und noch leichtere Fahrzeuge die mit hohen Drehzahlen und Frequenzen durch die Kurven hetzen, aber keiner fährt so souverän, kraft- sowie genußvoll und laut wie mein fabelhaftes Schätzchen mit V8 :-)
Dank historischer Zulassung freie Fahrt in allen Innenstädten bei 191€ Steuer und 95€ Versicherung im Jahr.
Für mich ein echter Traum. Wahrscheinlich wird es weltweit kein Fahrzeug in vergleichbarem Zustand und mit diesen Leistungsdaten geben.
Ich lade jeden vernünftigen und mir sympathischen Menschen sehr gerne zu einer informativen und ausgiebigen Probefahrt im Raum Köln/Bonn ein und erwarte im Gegenzug auch, dass Sie sich im Vorfeld Gedanken über die seriöse Bezahlung des Autos machen. Ich bin bei sowas recht konservativ und dieser Verkauf hier ist wirklich eine Herzensangelegenheit. Danke :-)
Tauschgeschäfte:
Tausche evtl. auch seriös gegen Wohnmobil oder hubraumstarkes muscle car in sehr gutem Zustand - ggf. mit Wertausgleich. Ich habe außerdem Interesse an Zweirädern und Offroad :-)
Es handelt sich hier um einen sehr gut aufgebauten Westfield SEiW (ähnlich Lotus Super Seven) mit modifiziertem Rover 3.9 ltr. V8 Motor, deutscher Abnahme und Oldtimer-Zulassung
i.S. §23 StVZO.
Rahmen und Karosse:
Der Rahmen scheint in den letzten Jahren pulverbeschichtet worden zu sein und ist in einem entsprechend sehr gutem Zustand. Die GFK-Karosse entspricht dem Westfield SEiW mit Nase und Haube für V8 Motoren. Auch größere Menschen bis 195cm finden im wide body ausreichend Platz.
Motor:
Der V8 Motor von Rover hat 3,9 ltr. Hubraum und wurde u.a. mit einer stage one Nockenwelle leistungsgesteigert - sauber, mit viel Potential aber nicht übertrieben. Ausgestattet mit 4 Weber Doppelvergasern vom Typ IDF, d.h. in Summe 8 Ansaugtrichter, die durch 4 dezente Luftfilter geschützt werden. Dieser Umbau wurde soweit es die Recherche erlaubt sinnvoll und seriös bei http://www.stanwoodengineering.co.uk/ durchgeführt und vor wenigen Tagen durch Frank Primas von 07motorsport.de umfangreich optimiert. Der Motor hat nach der Modifizierung und Paarung mit Weber irgendwo zwischen 250 und 300PS. Die Laufleistung liegt bei 13.500 Meilen. Auf die Erstellung eines Leistungsdiagramms wurde bewusst verzichtet, da ich mit der Leistung mehr als zufrieden bin und ich dem Fahrzeug diese Quälerei nicht zumuten wollte.
Getriebe:
Es ist ein Rover 5-Gang LT77 verbaut und mit frischem Öl befüllt.
Sonstiges:
Hinterachse: Einzelradaufhängung, Cosworth Differential, Alufelgen mit Toyo R888 Semi Slicks 225/45R17Vorderachse: Cosworth Bremsanlage, verstellbares SPAX-Fahrwerk, Alufelgen mit Toyo R888 Semi Slicks 205/50R15
Sehr gut erhaltenes Verdeck mit beidseitigen Türen und perfekter PassformPersenningRollbarWestfield Vinyl SitzeAlle Flüssigkeiten, Filter, Kerzen etc. vor 100km neuAbnehmbares Lenrad mit Schnellverschluß
Original Rechtslenker
Fazit:
Sehr gut modifiziertes und absolut zuverlässiges Fahrzeug mit phantastischer Straßenlage und schöner Kraftentfaltung eines Rover Achtzylinders. Purer Fahrspaß ohne Servo, ohne ABS oder sonstigen Sicherheitseinrichtungen - dafür aber mit viel Sound und einem ewigen Dauergrinsen. Es gibt für die Rennstrecke bestimmt wesentlich bessere und noch leichtere Fahrzeuge die mit hohen Drehzahlen und Frequenzen durch die Kurven hetzen, aber keiner fährt so souverän, kraft- sowie genußvoll und laut wie mein fabelhaftes Schätzchen mit V8 :-)
Dank historischer Zulassung freie Fahrt in allen Innenstädten bei 191€ Steuer und 95€ Versicherung im Jahr.
Für mich ein echter Traum. Wahrscheinlich wird es weltweit kein Fahrzeug in vergleichbarem Zustand und mit diesen Leistungsdaten geben.
Ich lade jeden vernünftigen und mir sympathischen Menschen sehr gerne zu einer informativen und ausgiebigen Probefahrt im Raum Köln/Bonn ein und erwarte im Gegenzug auch, dass Sie sich im Vorfeld Gedanken über die seriöse Bezahlung des Autos machen. Ich bin bei sowas recht konservativ und dieser Verkauf hier ist wirklich eine Herzensangelegenheit. Danke :-)
Tauschgeschäfte:
Tausche evtl. auch seriös gegen Wohnmobil oder hubraumstarkes muscle car in sehr gutem Zustand - ggf. mit Wertausgleich. Ich habe außerdem Interesse an Zweirädern und Offroad :-)