Mazda MX 5 NA Turboumbau (258 DIN PS) “Motor läuft und Fahrzeug ist angemeldet. Mazda
Kaufpreis: Є 1.780,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht : Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. |
| “Motor läuft und Fahrzeug ist angemeldet. Mazda sollte allerdings mit Anhänger abgeholt werden, da der Motor zu mager läuft und hin und wieder ausgeht!” |
| Marke: | Mazda | Emissionsklasse: | Euro 1 |
| Modell: | MX-5 | Metallic-Lackierung: | Ja |
| Farbe: | Rot | Komfortausstattung: | Elektrische Fensterheber, Ledersitze |
| Anzahl Türen: | 3 | Hi-Fi-/ Navigation: | Radio |
| Datum der Erstzulassung: | 01.07.1994 | Außenausstattung: | Katalysator, Leichtmetallfelgen, Tuning |
| Kilometerstand: | 148983 | Unfall-/Bastlerfahrzeug: | Bastlerfahrzeug |
| Leistung: | 190 | Typ: | Cabrio/Roadster |
| Kraftstoff: | Benzin | HU: | 09.2016 |
| Getriebe: | Manuelle Schaltung | AU: | 09.2016 |
Mazda MX 5 NA gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Verkaufe meinen (momentan nicht fahrbereiten
) Mazda MX-5 NA Turboumbau inkl. Hardtop, da ich leider nicht das Knowhow habe um den Mazda wieder fit zu bekommen.
Das Fahreug ist angemeldet und steht vom Wetter geschützt unter einer Plane. Alle Dokumente und Belege von den Umbauten, sowie das Scheckheft sind vorhanden.
Weiter Bilder sind in unter folgendem Link hinterlegt: https://www.dropbox.com/sh/he0457zvw5khgix/AAA_sLxa3GQmTvUm2LAwiFFOa?dl=0
Zum Problem:
Das Auto lief in der Saison 2014 ohne Probleme um machte extrem viel Spaß, klar bei einem Leistungsgewicht von ca. 3,9 kg/PS. Auch im Frühjahr 2015 hatte ich noch keine Probleme mit dem Mazda sowie dem Motor, allerdings macht seit einer Standzeit von ca. 2 Monaten der Motor Probleme. Er geht bei öffnender Drosselklappe immer wieder aus und läuft seither auch zu mager. Daher habe ich den Motor seither auch nur zu Testzwecken gestartet. Seit kürzerem ist zudem beim Kaltstart ein rasseln im Bereich des Leerlaufregelventils zu hören.
Auf Verdacht wurden die Zündkabel sowie der Zündverteiler durch einen Menchaniker ersetzt. Auch die Kompression des Motors habe ich messen lassen. Eine Besserung hat sich allerdings durch Zündkabel und Zündverteiler nicht eingestellt und seit dem Wechsel zeigen Drehzahlmesser & Öldruckanzeige nichts mehr an. Über die Schnittstelle der Megasquirt ECU wird die Drehzahl allerdings noch angezeigt.
Da ich persönlich leider nicht das Knowhow habe (bin BWLer und kenne mich nur mit der Motorentechnik von Karts aus) den Mazda wieder fit zu bekommen stelle ich Ihn nun hier zum Verkauf und hoffe, dass er bei seinem neuen Eigentümer bald wieder läuft.
Zum Fahrzeug:
2008 kompletter Neuaufbau des Motors Stahlpleuel, Schmiedekolben, neue Ventile, 3-lagige Zylinderkopfdichtung, sämtliche Schrauben etc. alles neu 4.500,00 €
2008 6-Gang-Getriebe
aus einem MX5-NB Differenzial
inkl. Einbau 1.200,00 €
2008 Umbau auf NB-Armaturenbrett 250,00 €
2008 Momo-Sportlenkrad 100,00 €
2009 Kauf/Einbau Verstärkte Kupplung
von IL Motorsport (die größte die es damals gab) 600,00 €
2009 Kauf/Einbau Hiltrac Gewindefahrwerk 600,00 €
2009 komplettes Kit Interieurpaket aus Edelstahl 260,00 €
2010 Kauf Zeitronix
(mit LCD) 600,00 €
2011 Kauf Megasquirt
über IL Motorsport 700,00 €
2011 Verbreiterung Karosserie in Blech, neue Schweller, Effektlackierung 4.000,00 €
2011-2012 Umbau bei IL Motorsport
(u. a. neue Einspritzdüsen, Garrett 2860 RS-Lader, größerer Ladeluftkühler, komplett neue Verrrohrung, Luftfilter, Hitzeschutz für Lader, Programmierung mit der vorher gekauften Megasquirt, Einbau der Zeitronix) 4.500,00 €
2013 Einbau schwarzer Ledersitze aus einem NB 250,00 €
2013 Einbau PU-Gummibuchsen Vorder- und Hinterachse komplett (+Einbau) 800,00 €
2013 Einstellung Sturz, Wuchten Räder 130,00 €
2013 Fußraumteppich aus Velour 40,00 €
2014 Kauf eines gebrauchten Hardtops
400 €
2014 Einbau schlichtes Blaupunkt Sydney 220 BT Radio mit Freisprechfunktion 70,00 €
2014 Einbau und Eintragung gebrauchter ATS DTS Räder
im Format 9x17 und 7,5x17 800 €
2014 Einbau und Eintragung eines ONS-Zertifizierten, geschweißten Überrollkäfigs
mit Flankenschutz von Hermann-motorsport 1190 €
(durch den Käfig ist der Verstellbereich der NB-Sitze eingeschränkt -> Fahrzeug nur für Personen bis 178 cm fahrbar -> Schalensitze einbauen)
(das Softtop wurde auf den Käfig angepasst
und lässt sich nach wie vor öffnen und schließen. Somit ist der MX-5 auch mit Softtop nutzbar)
2015 Bremszange v. r. gewechselt, Kupplungsnehmerzylinder gewechselt und Ölservice durchgeführt 280 €
Eingetragen ist der Motor-Umbau mit 240PS (258PS sind es aktuell lt. Leistungsdiagramm) sowie alle weiteren Umbauten, welche auch in den Papieren eingetragen sind.
Weitere Daten zum Fahrzeug:
Erstzulassung: 1994
Hubraum: 1,8l
ursprüngliche Farbe: BRG (British Racing Green)
Kauf durch den Vorbesitzers im Juli 2007 mit knapp 140.000 km, dann ist er ca. 6.000 km nach dem Umbau gefahren.
Kauf durch mich im Juli 2014. Fahrzeug stand sehr viel, da ich beruflich nicht zum Fahren kam.
Zum Zustand des Fahrzeugs:
Grundsätzlich steht der Mazda optisch super da und wird inkl. Hardtop verkauft. Allerdings möchte ich, um sicher zu sein, auf folgendes hinweisen:
- der Mazda wurde 2012 neu lackiert, hat allerdings ein paar Macken, welche man ausbessern sollte
- das Verdeck (oder die Kunststoffscheibe) sollte getauscht werden, da sie einen Riss hat
- die Türpappen sowie das Armaturenbrett sollten wieder auf NA zurückgerüstet werden, da der Zustand nicht gut ist
- die Sitze sollten durch Schalensitze ersetzt werden, um einen besseren Verstellbereich zu gewährleisten
- Fensterrahmendichtung wurde mit Dichtmasser erweitert um Dichtigkeit trotz Käfig sicherzustellen
- Stoßdämpfer knarzen, weshalb ich anrate das Fahrwerk zu tauschen
- Felgen sind mit Plastidip überzogen und sollten evtl. Pulver beschichtet werden.
- kleinere, für den TÜV irrelevante Steinschläge auf der Frontscheibe
Ich möchte, dass das Auto in technisch versierte Hände kommt, denen wirklich bewusst ist welches Potenzial im Auto steckt und was ggf. noch an Arbeit auf denjenigen zukommt!
Verkaufe
das Fahrzeug als Bastlerfahrzeug
und biete, soweit gesetzlich möglich, keinerlei Garantie oder Rücknahme.
Bei Fragen bin ich per Mail oder unter 01578 1640294 erreichbar.
Nun viel Spaß beim Bieten....3...2....1....deins!!!
Am 10.12.15 hat der Verkäufer die folgenden Angaben hinzugefügt:Eine Besichtigung sowie eine kurze Probefahrt ist nach telefonischer Vereinbarung natürlich möglich und erwünscht!
) Mazda MX-5 NA Turboumbau inkl. Hardtop, da ich leider nicht das Knowhow habe um den Mazda wieder fit zu bekommen.
Das Fahreug ist angemeldet und steht vom Wetter geschützt unter einer Plane. Alle Dokumente und Belege von den Umbauten, sowie das Scheckheft sind vorhanden.
Weiter Bilder sind in unter folgendem Link hinterlegt: https://www.dropbox.com/sh/he0457zvw5khgix/AAA_sLxa3GQmTvUm2LAwiFFOa?dl=0
Zum Problem:
Das Auto lief in der Saison 2014 ohne Probleme um machte extrem viel Spaß, klar bei einem Leistungsgewicht von ca. 3,9 kg/PS. Auch im Frühjahr 2015 hatte ich noch keine Probleme mit dem Mazda sowie dem Motor, allerdings macht seit einer Standzeit von ca. 2 Monaten der Motor Probleme. Er geht bei öffnender Drosselklappe immer wieder aus und läuft seither auch zu mager. Daher habe ich den Motor seither auch nur zu Testzwecken gestartet. Seit kürzerem ist zudem beim Kaltstart ein rasseln im Bereich des Leerlaufregelventils zu hören.
Auf Verdacht wurden die Zündkabel sowie der Zündverteiler durch einen Menchaniker ersetzt. Auch die Kompression des Motors habe ich messen lassen. Eine Besserung hat sich allerdings durch Zündkabel und Zündverteiler nicht eingestellt und seit dem Wechsel zeigen Drehzahlmesser & Öldruckanzeige nichts mehr an. Über die Schnittstelle der Megasquirt ECU wird die Drehzahl allerdings noch angezeigt.
Da ich persönlich leider nicht das Knowhow habe (bin BWLer und kenne mich nur mit der Motorentechnik von Karts aus) den Mazda wieder fit zu bekommen stelle ich Ihn nun hier zum Verkauf und hoffe, dass er bei seinem neuen Eigentümer bald wieder läuft.
Zum Fahrzeug:
2008 kompletter Neuaufbau des Motors Stahlpleuel, Schmiedekolben, neue Ventile, 3-lagige Zylinderkopfdichtung, sämtliche Schrauben etc. alles neu 4.500,00 €
2008 6-Gang-Getriebe
aus einem MX5-NB Differenzial
inkl. Einbau 1.200,00 €
2008 Umbau auf NB-Armaturenbrett 250,00 €
2008 Momo-Sportlenkrad 100,00 €
2009 Kauf/Einbau Verstärkte Kupplung
von IL Motorsport (die größte die es damals gab) 600,00 €
2009 Kauf/Einbau Hiltrac Gewindefahrwerk 600,00 €
2009 komplettes Kit Interieurpaket aus Edelstahl 260,00 €
2010 Kauf Zeitronix
(mit LCD) 600,00 €
2011 Kauf Megasquirt
über IL Motorsport 700,00 €
2011 Verbreiterung Karosserie in Blech, neue Schweller, Effektlackierung 4.000,00 €
2011-2012 Umbau bei IL Motorsport
(u. a. neue Einspritzdüsen, Garrett 2860 RS-Lader, größerer Ladeluftkühler, komplett neue Verrrohrung, Luftfilter, Hitzeschutz für Lader, Programmierung mit der vorher gekauften Megasquirt, Einbau der Zeitronix) 4.500,00 €
2013 Einbau schwarzer Ledersitze aus einem NB 250,00 €
2013 Einbau PU-Gummibuchsen Vorder- und Hinterachse komplett (+Einbau) 800,00 €
2013 Einstellung Sturz, Wuchten Räder 130,00 €
2013 Fußraumteppich aus Velour 40,00 €
2014 Kauf eines gebrauchten Hardtops
400 €
2014 Einbau schlichtes Blaupunkt Sydney 220 BT Radio mit Freisprechfunktion 70,00 €
2014 Einbau und Eintragung gebrauchter ATS DTS Räder
im Format 9x17 und 7,5x17 800 €
2014 Einbau und Eintragung eines ONS-Zertifizierten, geschweißten Überrollkäfigs
mit Flankenschutz von Hermann-motorsport 1190 €
(durch den Käfig ist der Verstellbereich der NB-Sitze eingeschränkt -> Fahrzeug nur für Personen bis 178 cm fahrbar -> Schalensitze einbauen)
(das Softtop wurde auf den Käfig angepasst
und lässt sich nach wie vor öffnen und schließen. Somit ist der MX-5 auch mit Softtop nutzbar)
2015 Bremszange v. r. gewechselt, Kupplungsnehmerzylinder gewechselt und Ölservice durchgeführt 280 €
Eingetragen ist der Motor-Umbau mit 240PS (258PS sind es aktuell lt. Leistungsdiagramm) sowie alle weiteren Umbauten, welche auch in den Papieren eingetragen sind.
Weitere Daten zum Fahrzeug:
Erstzulassung: 1994
Hubraum: 1,8l
ursprüngliche Farbe: BRG (British Racing Green)
Kauf durch den Vorbesitzers im Juli 2007 mit knapp 140.000 km, dann ist er ca. 6.000 km nach dem Umbau gefahren.
Kauf durch mich im Juli 2014. Fahrzeug stand sehr viel, da ich beruflich nicht zum Fahren kam.
Zum Zustand des Fahrzeugs:
Grundsätzlich steht der Mazda optisch super da und wird inkl. Hardtop verkauft. Allerdings möchte ich, um sicher zu sein, auf folgendes hinweisen:
- der Mazda wurde 2012 neu lackiert, hat allerdings ein paar Macken, welche man ausbessern sollte
- das Verdeck (oder die Kunststoffscheibe) sollte getauscht werden, da sie einen Riss hat
- die Türpappen sowie das Armaturenbrett sollten wieder auf NA zurückgerüstet werden, da der Zustand nicht gut ist
- die Sitze sollten durch Schalensitze ersetzt werden, um einen besseren Verstellbereich zu gewährleisten
- Fensterrahmendichtung wurde mit Dichtmasser erweitert um Dichtigkeit trotz Käfig sicherzustellen
- Stoßdämpfer knarzen, weshalb ich anrate das Fahrwerk zu tauschen
- Felgen sind mit Plastidip überzogen und sollten evtl. Pulver beschichtet werden.
- kleinere, für den TÜV irrelevante Steinschläge auf der Frontscheibe
Ich möchte, dass das Auto in technisch versierte Hände kommt, denen wirklich bewusst ist welches Potenzial im Auto steckt und was ggf. noch an Arbeit auf denjenigen zukommt!
Verkaufe
das Fahrzeug als Bastlerfahrzeug
und biete, soweit gesetzlich möglich, keinerlei Garantie oder Rücknahme.
Bei Fragen bin ich per Mail oder unter 01578 1640294 erreichbar.
Nun viel Spaß beim Bieten....3...2....1....deins!!!
Am 10.12.15 hat der Verkäufer die folgenden Angaben hinzugefügt:Eine Besichtigung sowie eine kurze Probefahrt ist nach telefonischer Vereinbarung natürlich möglich und erwünscht!