Mercedes Benz 170 V 1936 Oldtimer “Ein früher Mercedes Benz 170 V vom Baujahr 1936.
Kaufpreis: Є 6.000,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht : Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. |
| “Ein früher Mercedes Benz 170 V vom Baujahr 1936. Halbrenoviert. Die Karosse ist komplett ausgebessert und besteht nun fertig mit Motor, Getriebe, Radachsen und Rädern. Es gibt viele Teile z b alle Türen, alle Scheinwerfern, nue! Kabelsatz, alle Sitzen und viele mehr). Schwedishe Zulassungsnummer mit mit Nummerschild und alla papier. Sehen Sie bitte Bilder und weitere Informationen des Fahrzeuges im Internet auf meiner Homepage “mb170v.wordpress.com”. Zum Fahrzeug werden viele Einzelteile mitgeliefert. Das Auto ist in Västerås, Schweden in der nähe von Stockholm. Vollständige Barzahlung zu mein Bank voran abholung. Kaufer muss abholen.” |
| Marke: | Mercedes Benz | Scheckheftgepflegt: | Ja |
| Modell: | 170 V , W 136 | Kraftstoff: | Benzin |
| Typ: | Innenlenker | Getriebe: | Manuelle Schaltung |
| Anzahl Türen: | 4 | Herstellungsland und -region: | Deutschland |
Mercedes Benz gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
1.) Wagen MB 170 V 1936 mit Identität aus Estland und dann Schweden
Ein ganz außergewöhnlicher Mercedes-Benz 170 V Baujahr 1936 ist zu verkaufen und ist in Västerås, Schweden, zu besichtigen. Dieser Mercedes 170V ist ein frühes Exemplar der Wagen, die 1936 produziert wurden. Das Auto wurde im zweiten Weltkrieg von der deutschen Armee im Baltikum verwendet. Es wurde gegen Kriegsende 1945 in Estland von der Armee übergeben.
Das Aussehen des Autos zeigt eine sehr interessante Vergangenheit. Gefundene Farbpigmente zeigen, dass das Auto der deutschen Wehrmacht gehört hat, es wurde in der graublaugrünen Wehrmacht-Farbe lackiert und im Baltikum während des zweiten Weltkrieges eingesetzt.Während der Sowjetzeit in Estland wurde das Auto in regelmäßigem Betrieb benutzt. Notwendige Instandhaltung wurde oft auf sehr primitive Art in Hinsicht auf verfügbare Ersatzteile durchgeführt. Reparaturen wurden oft auf einfachste Weise mit im Augenblick zugänglichen Mitteln ausgeführt.
Das Modell war eine viertürige Kabrio-Limousine. Die Holzteile der Karosserie waren in einem schlechten Zustand. Das Karosserieblech war an vielen Stellen verrostet. Der ganze Antrieb wurde durch einen Antrieb von einem Russischen Jeep ersetzt. Die Hinterachse wurde durch eine starre Hinterachse unbekannten Ursprungs ersetzt. Die Innenausstattung war nur teilweise vorhanden.
Die Chassis-Nummer 132836 erwies, dass dieses Auto ein einzigartiges Modell vom Typ 170V des ersten Baujahres (1936) war.
Bestellt wurde das Auto am 5.2.36 von A. Schein. Das Auto wurde am 13. Februar 1936 an die Daimler Benz Niederlassung in Mannheim für die Gustav Seibert AG, Saarbrücken geliefert.
Typenbescheinigung Nr. 68439 v. Bzw. Kraftfahrzeugbrief: 1057339 Wagen-Nr.: 132836 R.B (Register Bezeichnung??): 103601
Betrachten Sie diesbezüglich Wagen-Nr. 132836 in dem Buch von Werner Oswald „Mercedes-Benz Personenwagen”, Seite 151.
Der Umfang der Renovierung
1997 begann die Renovierung des Autos. Der Rahmen ist sandgestrahlt und lackiert worden. Ein renovierter Original-Antrieb (Motor-Getriebe-Hinterachse) aus der Zeit vor dem Krieg wurde eingebaut. Das Bremsensystem wurde total erneuert mit neuen Bremsleitungen und gedrehten Naben.
Es gibt eine fachmännisch ausgeführte Innenlenker Ersatzkarosse . Die Holzteile wurden erneuert. Alle elektrischen Kabel sind in Original-Ausführung vorhanden, aber nicht montiert. Die fünf Reifen sind alt aber haben ein neuwertiges Profil und sind mit neuen Schläuchen versehen.
Alle Teile wurden so ausgewählt, dass sie so weit wie möglich an die Originalausführung des Fahrzeuges von 1936 angepasst sind. Die Vorderachse und Lenkung stammen jedoch aus einem Auto der Nachkriegszeit.
Das Auto wurde in Schweden vorregistriert und trägt die Registrierungsnummer DRK 787.
Übrige Renovierungsarbeit ist die Erneuerung aller Kotflügel. Ein neuer Kotflügel ist vorhanden. Der Kühlermantel ist sehr schlimm. Ich glaube es gibt zwei Sterne mit ovalem Fuß für den Kühlermantel ( Schwer zu finden! Siehe Ersatzteilliste 136 Ausgabe A von 1936 Seite 82!)
Der Kühler der Wassereinfüllung unter der Motorhaube ist nicht in Originalausführung vorhanden. Teile wie z.B. alte Scheiben, mehrere Fenstermechanismen, Türhandgriffe usw. sind in verschiedenem Zustand vorhanden. Eine neue Innenausstattung muss hergestellt und montiert werden. Dazu kommt auch das Lackieren von verschiedenen Kleinteilen. Instrumente mit Gelben Zifferblättern sind, nicht renoviert, vorhanden.
Ein ganz außergewöhnlicher Mercedes-Benz 170 V Baujahr 1936 ist zu verkaufen und ist in Västerås, Schweden, zu besichtigen. Dieser Mercedes 170V ist ein frühes Exemplar der Wagen, die 1936 produziert wurden. Das Auto wurde im zweiten Weltkrieg von der deutschen Armee im Baltikum verwendet. Es wurde gegen Kriegsende 1945 in Estland von der Armee übergeben.
Das Aussehen des Autos zeigt eine sehr interessante Vergangenheit. Gefundene Farbpigmente zeigen, dass das Auto der deutschen Wehrmacht gehört hat, es wurde in der graublaugrünen Wehrmacht-Farbe lackiert und im Baltikum während des zweiten Weltkrieges eingesetzt.Während der Sowjetzeit in Estland wurde das Auto in regelmäßigem Betrieb benutzt. Notwendige Instandhaltung wurde oft auf sehr primitive Art in Hinsicht auf verfügbare Ersatzteile durchgeführt. Reparaturen wurden oft auf einfachste Weise mit im Augenblick zugänglichen Mitteln ausgeführt.
Das Modell war eine viertürige Kabrio-Limousine. Die Holzteile der Karosserie waren in einem schlechten Zustand. Das Karosserieblech war an vielen Stellen verrostet. Der ganze Antrieb wurde durch einen Antrieb von einem Russischen Jeep ersetzt. Die Hinterachse wurde durch eine starre Hinterachse unbekannten Ursprungs ersetzt. Die Innenausstattung war nur teilweise vorhanden.
Die Chassis-Nummer 132836 erwies, dass dieses Auto ein einzigartiges Modell vom Typ 170V des ersten Baujahres (1936) war.
Bestellt wurde das Auto am 5.2.36 von A. Schein. Das Auto wurde am 13. Februar 1936 an die Daimler Benz Niederlassung in Mannheim für die Gustav Seibert AG, Saarbrücken geliefert.
Typenbescheinigung Nr. 68439 v. Bzw. Kraftfahrzeugbrief: 1057339 Wagen-Nr.: 132836 R.B (Register Bezeichnung??): 103601
Betrachten Sie diesbezüglich Wagen-Nr. 132836 in dem Buch von Werner Oswald „Mercedes-Benz Personenwagen”, Seite 151.
Der Umfang der Renovierung
1997 begann die Renovierung des Autos. Der Rahmen ist sandgestrahlt und lackiert worden. Ein renovierter Original-Antrieb (Motor-Getriebe-Hinterachse) aus der Zeit vor dem Krieg wurde eingebaut. Das Bremsensystem wurde total erneuert mit neuen Bremsleitungen und gedrehten Naben.
Es gibt eine fachmännisch ausgeführte Innenlenker Ersatzkarosse . Die Holzteile wurden erneuert. Alle elektrischen Kabel sind in Original-Ausführung vorhanden, aber nicht montiert. Die fünf Reifen sind alt aber haben ein neuwertiges Profil und sind mit neuen Schläuchen versehen.
Alle Teile wurden so ausgewählt, dass sie so weit wie möglich an die Originalausführung des Fahrzeuges von 1936 angepasst sind. Die Vorderachse und Lenkung stammen jedoch aus einem Auto der Nachkriegszeit.
Das Auto wurde in Schweden vorregistriert und trägt die Registrierungsnummer DRK 787.
Übrige Renovierungsarbeit ist die Erneuerung aller Kotflügel. Ein neuer Kotflügel ist vorhanden. Der Kühlermantel ist sehr schlimm. Ich glaube es gibt zwei Sterne mit ovalem Fuß für den Kühlermantel ( Schwer zu finden! Siehe Ersatzteilliste 136 Ausgabe A von 1936 Seite 82!)
Der Kühler der Wassereinfüllung unter der Motorhaube ist nicht in Originalausführung vorhanden. Teile wie z.B. alte Scheiben, mehrere Fenstermechanismen, Türhandgriffe usw. sind in verschiedenem Zustand vorhanden. Eine neue Innenausstattung muss hergestellt und montiert werden. Dazu kommt auch das Lackieren von verschiedenen Kleinteilen. Instrumente mit Gelben Zifferblättern sind, nicht renoviert, vorhanden.