Mini 1300 Inno Cooper Rover Austin Morris 1984 Oldtimer schwarz ca.75PS 10Zoll “siehe
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Artikelmerkmale
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| “siehe Angebotsbeschreibung” |
| Marke: | Mini | Getriebe: | Manuelle Schaltung |
| Modell: | 1300 | Hi-Fi-/ Navigation: | Radio / CD |
| Farbe: | Schwarz | Außenausstattung: | Leichtmetallfelgen, Tuning |
| Anzahl Türen: | 2 | Unfall-/Bastlerfahrzeug: | Bastlerfahrzeug |
| Kraftstoff: | Benzin |
Mini 1300 Inno gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Mini Mayfair 05.1984 (seit Mai 2014 OLDTIMER -Zulassung möglich), 1300-er Vergaser mit ca. 75PS, schwarz, einer unter den Letzten mit 10 Zoll-Rädern:
Fahrzeug mit Brief Karosserie ist an üblichen Stellen durchgerostet und MUSS überarbeitet oder ersetzt werden. Deshalb wurde eine Spenderkarosserie vorbereitet. In 200 Stunden wurden neue Reparaturbleche eingeschweisst. Die Spenderkarosserie wird parallel in einer weiteren Auktion von mir angeboten und ist NICHT Bestandteil dieser Auktion. Daten: Motor und Getriebe: Laufleistung: ca. 15.000 km (Neuaufbau aus gebrauchten Teilen in 2004) 1275 A-Block, 2. Übermaß (also nun 1310ccm) Neue Hochverdichtungskolben mit flacher Mulde wurden verbaut Verdichtung 11:1 Inno Cooper 1300 Zylinderkopf (Einlassventile 35mm, Auslassventile 29mm, doppelte Ventilfedern, Kopf wurde geplant, sonst aber Kanäle unbearbeitet) feingewuchtete A+ Kurbelwelle mit erleichtertem Schwungrad blauer Kupplungsautomat 3,65:1 Untersetzung 4-Gang A-Getriebe mit Metallkugellagerkäfigen (Herunterschalten in den 2. Gang bei höherer Geschwindigkeit ist hackelig. Es liegt vermutlich an Kupplungsgestängesimmering) Center-Oil-Pickup-Tube Nockenwelle Kent-Cam MD266 neue Ölpumpe verbaut feinst säuberlich alle Dichtungen neu verbaut und Abstände zum Kupplungsgehäuse mit passenden Anlaufscheiben eingehalten Aggregate: De-Tomaso Ansaugbrücke HIF 44 Einzellvergaser Freeflow-Abgaskrümmer RC40 Abgasanlage seitlicher Ausgang ohne Kat Verteiler Aldon YELLOW mit Kontaktzündung Zusatzkühlerlüfter vom Inno im Innenkotflügel, manuell aus dem Innenraum zuschaltbar Fahrwerk und Bremsen: verstellbarer Sturz und Spur hinten feste negativ Tragarme vorne, verstellbare Zugstreben 10-Zoll RedLine Felgen 6 Zoll breit mit guten 165er Falken Reifen mit 5-6mm Profil (Rechtes vorderes Felgenhorn hat erheblichen Bordsteinschaden.) keine Tieferlegung oder Hi-Low-Kit Trommelbremsen hinten (breite Ausführung aus Stahl) 10 Zoll Rennsportbremsanlage KAD mit 4-Kolben Alu-Bremssättel und belüfteten Scheiben auf Metro-Flanschen (dadurch schön breit vorne) Karosserieteile: Inno 1001 Grill Vordere Stossstangenaufnahme abgenommen Inno Cooper Heckklappe mit schmalen quadratischen Kennzeichen (original) und original passender Kennzeichenleuchte (keine Embleme vorhanden) Chromtürgriffe und MK1 Kofferraumgriff weisse kleine Blinker vorne MK1 Rückleuchten getönte Glasscheiben Beifahrerscheibenwischer fehlt Innenraum: Motorhaubenaufzug Innen Alu-Griffe für die Innentüren komplett (wie John Cooper nur ohne Embleme) Vordersitze NICHT vorhanden (die auf Fotos sichtbare und noch verbaute Recarositze sind NICHT Bestandteil der Auktion, sonst hell blaue Ausstattung Mit viel Liebe umgestaltete Instrumente (weiss lackiert, mit Applizierbuchstaben in Times New Roman versehen und Klarlack versiegelt): Standard dreifach Instrument, Öldruck- und Öltemperaturanzeige CD-Radio von SONY (AUX-Eingang vorhanden) mit 2-Wege Boxen (Bässe unter den Rücksitzen verbaut) Kabel für Anschluss einer Endstufe im Kofferraum vorhanden Holzlenkrad von MONTNEY (dunkel lasiert) Pedalaufsätze in Chrom und Gummi 1 Reservereifen 145 auf Turbinenfelge 10Zoll
Da ich einen Teil des Kofferraumblechs (Reserveradwanne) für die Schweissarbeiten an der Spenderkarosserie benötigt habe, fehlt dieser. Batterie ist defekt. Drehzahlmesser zeigt nichts unter 2000U/min. Heizungsventilzug ist zu kurz wegen Motorumbau und muss getauscht werden. Bremskontrolschalter funktioniert nicht mehr. Die ersten 4 Bilder sind älter. Die aktuellen Bilder sind die in der Garage gemachten Bilder 5 bis 11.
Das Fahrzeug stand seit 2009 in der Garage. Unter dem Fahrzeug war bis heute nach dieser Zeit ein einziger Öltropfen im Durchmesser von 2 cm. Vor dem Starten wurde Öl in den Ventildeckel eingefüllt und die Zylinder mehrmals im vierten Gang durchbewegt. Öldruck war nach dem Starten sofort da. Die Bremsanlage wurde frisch entlüftet. Ich habe das Fahrzeug auf privatem Gelände getestet. Die Aufnahmen die das beweisen sind unter mini 1984
von MtOli303 auf Youtube (https://www.youtube.com/watch?v=xWViOgRExcg&spfreload=10) zu sehen.
Besichtigung ist erwünscht. Bitte Anfragen per E-Bay mit Hinterlegung der Telefonnummer. Ich melde mich dann Abends zurück.
Das Fahrzeug wird AUSDRÜCKLICH als BASTLERFAHRZEUG versteigert.
Als Privatverkäufer biete ich KEINE Garantie, KEINE Gewährleistung, KEIN Umtausch und KEIN Rückgaberecht. Das Fahrzeug muss innerhalb von 10 Tagen nach Ende der Auktion in Dortmund abgeholt werden.
KEINE NACHVERHANDLUNG! KEINE „letzter Preis“-ANFRAGEN!
Und zu guter Letzt: Ich besitze diesen Mini seit 1996 (dritte Hand). Er hat mir stets gute Dienste geleistet. Ich habe allerdings mehr in Tuning als in die Karosserie investiert. Ich wollte die Karosserie seit 2010 tauschen, doch komme ich aus zeitlichen Gründen nicht mehr dazu. Da ich den Platz in der Garage nun endgültig anderweitig benötige, gebe ich Ihn ab.
Viel Spaß beim Bieten!
Fahrzeug mit Brief Karosserie ist an üblichen Stellen durchgerostet und MUSS überarbeitet oder ersetzt werden. Deshalb wurde eine Spenderkarosserie vorbereitet. In 200 Stunden wurden neue Reparaturbleche eingeschweisst. Die Spenderkarosserie wird parallel in einer weiteren Auktion von mir angeboten und ist NICHT Bestandteil dieser Auktion. Daten: Motor und Getriebe: Laufleistung: ca. 15.000 km (Neuaufbau aus gebrauchten Teilen in 2004) 1275 A-Block, 2. Übermaß (also nun 1310ccm) Neue Hochverdichtungskolben mit flacher Mulde wurden verbaut Verdichtung 11:1 Inno Cooper 1300 Zylinderkopf (Einlassventile 35mm, Auslassventile 29mm, doppelte Ventilfedern, Kopf wurde geplant, sonst aber Kanäle unbearbeitet) feingewuchtete A+ Kurbelwelle mit erleichtertem Schwungrad blauer Kupplungsautomat 3,65:1 Untersetzung 4-Gang A-Getriebe mit Metallkugellagerkäfigen (Herunterschalten in den 2. Gang bei höherer Geschwindigkeit ist hackelig. Es liegt vermutlich an Kupplungsgestängesimmering) Center-Oil-Pickup-Tube Nockenwelle Kent-Cam MD266 neue Ölpumpe verbaut feinst säuberlich alle Dichtungen neu verbaut und Abstände zum Kupplungsgehäuse mit passenden Anlaufscheiben eingehalten Aggregate: De-Tomaso Ansaugbrücke HIF 44 Einzellvergaser Freeflow-Abgaskrümmer RC40 Abgasanlage seitlicher Ausgang ohne Kat Verteiler Aldon YELLOW mit Kontaktzündung Zusatzkühlerlüfter vom Inno im Innenkotflügel, manuell aus dem Innenraum zuschaltbar Fahrwerk und Bremsen: verstellbarer Sturz und Spur hinten feste negativ Tragarme vorne, verstellbare Zugstreben 10-Zoll RedLine Felgen 6 Zoll breit mit guten 165er Falken Reifen mit 5-6mm Profil (Rechtes vorderes Felgenhorn hat erheblichen Bordsteinschaden.) keine Tieferlegung oder Hi-Low-Kit Trommelbremsen hinten (breite Ausführung aus Stahl) 10 Zoll Rennsportbremsanlage KAD mit 4-Kolben Alu-Bremssättel und belüfteten Scheiben auf Metro-Flanschen (dadurch schön breit vorne) Karosserieteile: Inno 1001 Grill Vordere Stossstangenaufnahme abgenommen Inno Cooper Heckklappe mit schmalen quadratischen Kennzeichen (original) und original passender Kennzeichenleuchte (keine Embleme vorhanden) Chromtürgriffe und MK1 Kofferraumgriff weisse kleine Blinker vorne MK1 Rückleuchten getönte Glasscheiben Beifahrerscheibenwischer fehlt Innenraum: Motorhaubenaufzug Innen Alu-Griffe für die Innentüren komplett (wie John Cooper nur ohne Embleme) Vordersitze NICHT vorhanden (die auf Fotos sichtbare und noch verbaute Recarositze sind NICHT Bestandteil der Auktion, sonst hell blaue Ausstattung Mit viel Liebe umgestaltete Instrumente (weiss lackiert, mit Applizierbuchstaben in Times New Roman versehen und Klarlack versiegelt): Standard dreifach Instrument, Öldruck- und Öltemperaturanzeige CD-Radio von SONY (AUX-Eingang vorhanden) mit 2-Wege Boxen (Bässe unter den Rücksitzen verbaut) Kabel für Anschluss einer Endstufe im Kofferraum vorhanden Holzlenkrad von MONTNEY (dunkel lasiert) Pedalaufsätze in Chrom und Gummi 1 Reservereifen 145 auf Turbinenfelge 10Zoll
Da ich einen Teil des Kofferraumblechs (Reserveradwanne) für die Schweissarbeiten an der Spenderkarosserie benötigt habe, fehlt dieser. Batterie ist defekt. Drehzahlmesser zeigt nichts unter 2000U/min. Heizungsventilzug ist zu kurz wegen Motorumbau und muss getauscht werden. Bremskontrolschalter funktioniert nicht mehr. Die ersten 4 Bilder sind älter. Die aktuellen Bilder sind die in der Garage gemachten Bilder 5 bis 11.
Das Fahrzeug stand seit 2009 in der Garage. Unter dem Fahrzeug war bis heute nach dieser Zeit ein einziger Öltropfen im Durchmesser von 2 cm. Vor dem Starten wurde Öl in den Ventildeckel eingefüllt und die Zylinder mehrmals im vierten Gang durchbewegt. Öldruck war nach dem Starten sofort da. Die Bremsanlage wurde frisch entlüftet. Ich habe das Fahrzeug auf privatem Gelände getestet. Die Aufnahmen die das beweisen sind unter mini 1984
von MtOli303 auf Youtube (https://www.youtube.com/watch?v=xWViOgRExcg&spfreload=10) zu sehen.
Besichtigung ist erwünscht. Bitte Anfragen per E-Bay mit Hinterlegung der Telefonnummer. Ich melde mich dann Abends zurück.
Das Fahrzeug wird AUSDRÜCKLICH als BASTLERFAHRZEUG versteigert.
Als Privatverkäufer biete ich KEINE Garantie, KEINE Gewährleistung, KEIN Umtausch und KEIN Rückgaberecht. Das Fahrzeug muss innerhalb von 10 Tagen nach Ende der Auktion in Dortmund abgeholt werden.
KEINE NACHVERHANDLUNG! KEINE „letzter Preis“-ANFRAGEN!
Und zu guter Letzt: Ich besitze diesen Mini seit 1996 (dritte Hand). Er hat mir stets gute Dienste geleistet. Ich habe allerdings mehr in Tuning als in die Karosserie investiert. Ich wollte die Karosserie seit 2010 tauschen, doch komme ich aus zeitlichen Gründen nicht mehr dazu. Da ich den Platz in der Garage nun endgültig anderweitig benötige, gebe ich Ihn ab.
Viel Spaß beim Bieten!