Morris Minor 1000 2 door saloon 68, bleifrei, H Kennz.
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Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | Morris | |
| Leistung: | 35 | Modell: | Minor |
| HU: | 09.2017 | Typ: | Limousine |
| Kraftstoff: | Benzin | Farbe: | Blau |
| Getriebe: | Manuelle Schaltung | Anzahl Türen: | 2 |
| Unfall-/Bastlerfahrzeug: | Kein Unfall-/Bastlerfzg. | Kilometerstand: | 90000 |
| Herstellungsland und -region: | Großbritannien |
Morris Minor gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Wegen Spaßbieterin wieder eingestellt! Ich bitte Mitglieder mit weniger als 5 Bewertungen sich bei mir zu melden, andernfalls muss ich die Gebote ablehnen, da die Gefahr, wieder an einen Spaßbieter zu geraten, zu hoch ist.
Da ich zu selten dazu komme, ihn zu fahren, möchte ich hiermit unser „fünftes Familienmitglied“ anbieten: unseren Morris Minor 2-Door-Saloon, Bj. 2/1968 in himmelblau. 2 Vespas wollen ja auch noch bewegt werden.
Ich habe ihn im Frühjahr 2009 selbst in England gekauft und dann auf eigener Achse überführt. Bis dato war der Wagen einmal neulackiert und hinsichtlich des Unterbodens mit „waxoil“ behandelt worden. Letzteres konserviert und schützt, ohne, wie bei U-Schutz aus Bitumen, zu versiegeln und darunter den Rost weiterblühen zu lassen.
Für die anschließende H-Zulassung in Deutschland waren dann noch einige Arbeiten notwendig, die von einer Meisterwerkstatt ausgeführt wurden und einer Teilrestaurierung (bei-)nahekommen (Rechnungen vorhanden!): Als da wären (Juli 2009):
Felgen sandgestrahlt und neulackiert
4 neue (Bridgestone-) Reifen aufgezogen
Bremsanlage komplett überholt
neue Gummibuchsen HA
neues Lenkgetriebe
H4-Scheinwerfer vom Mini montiert (für Rechtsverkehr)
neue Lichtmaschine
Regler ersetzt
Warnblinkanlage montiert
Sitze vorn aufgepolstert
Außenspiegel montiert
Ölauffangwanne montiert (If there is no oil under it, there is no oil in it)
Achsvermessung
neue Wasserpumpe
neuer, besser dimensionierter Kühler
Tacho mit Meilen- und km-Skalierung montiert (Km-Stand daher unbekannt; beim Ausbau des alten Tachos stand 53.000 mls drauf)
2013 wurde die alte Zündanlage optimiert, d.h. eine elektronische, kontaktlose Zündung (Ignitor 4Z Plus-Masse) eingebaut (äußerlich nicht sichtbar, da im Verteilergehäuse integriert). Seitdem läuft er bei größerer Hitze besser, zieht besser, verbraucht etwas weniger und man muss keine Kontakte einstellen etc.
Der Motor ist auf Bleifreibetrieb umgerüstet und das Auto verfügt auf allen 4 Sitzplätzen über Automatik-Sicherheitsgurte. Auf der Kofferraumklappe sitzt ein zeittypischer
Gepäckträger. Immer in Fachwerkstatt gewartet (also das Auto, nicht ich): Schmierdienste, Ölwechsel. Sonst immer in gut belüfteter Einzelgarage gestanden.
Zum Zustand: eine 3 trifft es wohl ehrlicherweise:
+:Das Auto ist kerngesund, läuft problemlos (letzte Oldtimerrallye im April), Unterboden gut, keine Durchrostungen. Türen unten, Schweller Kotflügel : OK. Alles funktioniert. Himmel fast neu, nicht gerissen oder fleckig; Innenausstattung befriedigend. Lackierung schön. Verliert nicht tropfend Öl.
-: Allerdings ist der Chrom nicht makellos (aber auch nicht verrostet, nur eben nicht perfekt), es gibt drei Roststellen, die ich seit 2009 beobachte und die in all der Zeit NICHT gewachsen sind (Fotos können zugesandt werden: 1) Blasen Unterkante Kofferraumklappe (wer möchte, kann ein Reparaturblech einsetzen oder die Klappe ersetzen (Letztere gibt es bei ESM Morris Minor Parts für 60 Pfund). 2) Bläschen rechter Vorderkotflügel unten. 3) Bläschen A-Säule rechts, neben der Windschutzscheide (nicht am Rahmen!). Aber die sind weder offen noch instabil. Dann gibt es einen kleinen Steinschlag in der Windschutzscheibe (außerhalb des Sichtbereichs; ich habe den Wagen so gekauft, der TÜV hat es nie beanstandet; wer möchte, kann so etwas per Kasko ja austauschen lassen). Auf dem Dach sind bei genauem Hinsehen leichte Druckstellen sichtbar.
Am 23.09.2015 hat der Wagen eine neue HU erhalten: 09/2017. Einziger Mangel: Hupe ohne Funktion. Dies ist aber behoben worden. Zudem hat er einen Abschmierdienst und neues Öl erhalten; das waren heute € 240,-.
Alles in allem ein wirklich ordentlicher Oldie, der immer Lächeln auf die Gesichter von Passagieren und Passanten zaubert. Sparsam, kernig, geräumig (Ich bin 1,93 m und sitze problemlos, Teenies und Erwachsene passen hinten immer noch hinein). Teile ALLE erhältlich und günstig. Rührige Clubs.
Besichtigung und Probefahrt möglich und erwünscht. Privatverkauf, keine Nachverhandlungen, keine Rücknahme, keine Garantie. Barzahlung bei Abholung.
Da ich zu selten dazu komme, ihn zu fahren, möchte ich hiermit unser „fünftes Familienmitglied“ anbieten: unseren Morris Minor 2-Door-Saloon, Bj. 2/1968 in himmelblau. 2 Vespas wollen ja auch noch bewegt werden.
Ich habe ihn im Frühjahr 2009 selbst in England gekauft und dann auf eigener Achse überführt. Bis dato war der Wagen einmal neulackiert und hinsichtlich des Unterbodens mit „waxoil“ behandelt worden. Letzteres konserviert und schützt, ohne, wie bei U-Schutz aus Bitumen, zu versiegeln und darunter den Rost weiterblühen zu lassen.
Für die anschließende H-Zulassung in Deutschland waren dann noch einige Arbeiten notwendig, die von einer Meisterwerkstatt ausgeführt wurden und einer Teilrestaurierung (bei-)nahekommen (Rechnungen vorhanden!): Als da wären (Juli 2009):
Felgen sandgestrahlt und neulackiert
4 neue (Bridgestone-) Reifen aufgezogen
Bremsanlage komplett überholt
neue Gummibuchsen HA
neues Lenkgetriebe
H4-Scheinwerfer vom Mini montiert (für Rechtsverkehr)
neue Lichtmaschine
Regler ersetzt
Warnblinkanlage montiert
Sitze vorn aufgepolstert
Außenspiegel montiert
Ölauffangwanne montiert (If there is no oil under it, there is no oil in it)
Achsvermessung
neue Wasserpumpe
neuer, besser dimensionierter Kühler
Tacho mit Meilen- und km-Skalierung montiert (Km-Stand daher unbekannt; beim Ausbau des alten Tachos stand 53.000 mls drauf)
2013 wurde die alte Zündanlage optimiert, d.h. eine elektronische, kontaktlose Zündung (Ignitor 4Z Plus-Masse) eingebaut (äußerlich nicht sichtbar, da im Verteilergehäuse integriert). Seitdem läuft er bei größerer Hitze besser, zieht besser, verbraucht etwas weniger und man muss keine Kontakte einstellen etc.
Der Motor ist auf Bleifreibetrieb umgerüstet und das Auto verfügt auf allen 4 Sitzplätzen über Automatik-Sicherheitsgurte. Auf der Kofferraumklappe sitzt ein zeittypischer
Gepäckträger. Immer in Fachwerkstatt gewartet (also das Auto, nicht ich): Schmierdienste, Ölwechsel. Sonst immer in gut belüfteter Einzelgarage gestanden.
Zum Zustand: eine 3 trifft es wohl ehrlicherweise:
+:Das Auto ist kerngesund, läuft problemlos (letzte Oldtimerrallye im April), Unterboden gut, keine Durchrostungen. Türen unten, Schweller Kotflügel : OK. Alles funktioniert. Himmel fast neu, nicht gerissen oder fleckig; Innenausstattung befriedigend. Lackierung schön. Verliert nicht tropfend Öl.
-: Allerdings ist der Chrom nicht makellos (aber auch nicht verrostet, nur eben nicht perfekt), es gibt drei Roststellen, die ich seit 2009 beobachte und die in all der Zeit NICHT gewachsen sind (Fotos können zugesandt werden: 1) Blasen Unterkante Kofferraumklappe (wer möchte, kann ein Reparaturblech einsetzen oder die Klappe ersetzen (Letztere gibt es bei ESM Morris Minor Parts für 60 Pfund). 2) Bläschen rechter Vorderkotflügel unten. 3) Bläschen A-Säule rechts, neben der Windschutzscheide (nicht am Rahmen!). Aber die sind weder offen noch instabil. Dann gibt es einen kleinen Steinschlag in der Windschutzscheibe (außerhalb des Sichtbereichs; ich habe den Wagen so gekauft, der TÜV hat es nie beanstandet; wer möchte, kann so etwas per Kasko ja austauschen lassen). Auf dem Dach sind bei genauem Hinsehen leichte Druckstellen sichtbar.
Am 23.09.2015 hat der Wagen eine neue HU erhalten: 09/2017. Einziger Mangel: Hupe ohne Funktion. Dies ist aber behoben worden. Zudem hat er einen Abschmierdienst und neues Öl erhalten; das waren heute € 240,-.
Alles in allem ein wirklich ordentlicher Oldie, der immer Lächeln auf die Gesichter von Passagieren und Passanten zaubert. Sparsam, kernig, geräumig (Ich bin 1,93 m und sitze problemlos, Teenies und Erwachsene passen hinten immer noch hinein). Teile ALLE erhältlich und günstig. Rührige Clubs.
Besichtigung und Probefahrt möglich und erwünscht. Privatverkauf, keine Nachverhandlungen, keine Rücknahme, keine Garantie. Barzahlung bei Abholung.