Porsche 2.0
Kaufpreis: Є 6.299,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Außenausstattung: | Leichtmetallfelgen | Leistung: | 92 KW |
| Typ: | Sportwagen/Coupé | HU: | 07.2017 |
| Gebraucht | AU: | 07.2017 | |
| Marke: | Porsche | Kraftstoff: | Benzin |
| Modell: | 924 | Getriebe: | Manuelle Schaltung |
| Farbe: | Weiß | Material Innenraum: | Stoff |
| Anzahl Türen: | 3 | Anzahl Sitzplätze: | 4 |
| Datum der Erstzulassung: | 01.10.1977 | Hubraum (in ccm): | 1998 |
| Kilometerstand: | 144000 | Anzahl der Fahrzeughalter: | 4 |
Porsche 2.0 gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Top erhaltener 924 aus der ersten Serie in einem sehr schönem Allemeinzustand.
Ältere komplettlackierung, rostfrei, sehr gepflegte Innenaustattung mit einem fast Rissfreien Armaturenbrett ( nur 2 ca 1 Cm Große Risse).
- Verschleißteile neu.
- H-Kennzeichen
- Fzg. ist über 20 Jahre Abgemeldet
- Orginal Bedienungsanleitung und Werkzeug vorhanden.
- Einspritzdüsen, Kopfdichtung, Flüssigkeiten,Reifen,Auspuffanlage,Bremsen komplett erneuert.
Finanzierung oder Leasing auf Anfrage möglich.
924 (1976–1985)
Der Porsche 924 wurde 1976 als Nachfolger des 914 unterhalb des 911 als „Einstiegs“-Porsche vermarktet. Zielgruppe waren junge Familien und Käufer, die sich einen neuen 911 nicht leisten konnten. Der damalige Porsche-VorstandsvorsitzendeErnst Fuhrmannsagte über den Wagen: „Da haben wir mal wieder was für die jungen Leute und die Damen.“
Der erste wassergekühlte Porsche-Motor hatte vier Zylinder in Reihe, Bosch-K-Jetronic-Benzineinspritzung und leistete maximal 92 kW (125 PS) bei 5800/min. Bei einem Leergewicht von 1080 kg erreichte der Wagen mit diesem Motor eine für die 1970er-Jahre beachtliche Höchstgeschwindigkeit von 204 km/h. Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h benötigte der Sportwagen rund 9,6 Sekunden. Als Normverbrauch wurden 7,7 l Superbenzin angegeben.[9]Serienmäßig wurden die Fahrzeuge mit 165-HR-14-Reifen auf 5,5J×14-Vierloch-Stahlrädern ausgeliefert, die gegen 6J×14-Vierloch-Leichtmetallräder und 185/70-HR-14-Breitreifen ausgetauscht werden konnten. Zur Verbesserung der Straßenlage bot Porsche gegen Aufpreis vorne und hinten Stabilisatoren an. Geschaltet wurde mit einem Viergangschaltgetriebe aus Audi-Produktion.
Die Innenausstattung des 924 war bereits in der Serie umfangreich. Die beiden vorderen Sportsitze kamen vom 911 und waren wie auch die hinteren Sitze an den Sitzwangen mit Kunstleder und auf den Sitzflächen und der Rückenlehne mit einem Karostoff bezogen. Die hinteren Sitze waren umklappbar, um die Ladefläche des Kofferraums zu vergrößern. Der Kofferrauminhalt ließ sich mit einer ausrollbaren Stoffabdeckung verbergen.[13]Statt des Standard-Zweispeichenlenkrads konnte ein höherwertiges Zweispeichen-Lederlenkrad bestellt werden. Der dreiteilige Instrumenteneinsatz hinter dem Lenkrad enthielt links die Kühlwassertemperatur- und Tankanzeige, in der Mitte Geschwindigkeits- und Kilometerstandanzeige einschließlich Tageskilometerzähler sowie rechts den Drehzahlmesser.[13]In der Mittelkonsole waren oben die Zusatzinstrumente für den Öldruck, eine Quarzuhr mit Analoganzeige und einVoltmetereingebaut. Darunter befanden sich der Zigarettenanzünder und die Warnanzeige für den Bremsbelagverschleiß und den Fahrersicherheitsgurt. Unter der Steuerung für die Lüftung und Heizung war derDIN-Einbauschacht für ein Stereo-Autoradio mit einem Lautsprecher vorn und zwei Lautsprechern hinten. In dem Armaturenbrett befand sich auf der Beifahrerseite ein abschließbares Ablagefach.
Mehr Details zum Fahrzeug finden Sie hier Kontakt: Beyer Classic Mobile Telefon: +49 (0)1520 2395706 eMail: BeyerClassicMobile@mobile.de Impressum: Beyer Classic Mobile
Talblick 2
78147 Vöhrenbach
Tel. 07657-3739566
Fax. 07657-3739565
Vertretungsberechtigte Personen.
Evita Erte
Jens Beyer Diese Anzeige wurde bei erstellt.
Ältere komplettlackierung, rostfrei, sehr gepflegte Innenaustattung mit einem fast Rissfreien Armaturenbrett ( nur 2 ca 1 Cm Große Risse).
- Verschleißteile neu.
- H-Kennzeichen
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- Orginal Bedienungsanleitung und Werkzeug vorhanden.
- Einspritzdüsen, Kopfdichtung, Flüssigkeiten,Reifen,Auspuffanlage,Bremsen komplett erneuert.
Finanzierung oder Leasing auf Anfrage möglich.
924 (1976–1985)
Der Porsche 924 wurde 1976 als Nachfolger des 914 unterhalb des 911 als „Einstiegs“-Porsche vermarktet. Zielgruppe waren junge Familien und Käufer, die sich einen neuen 911 nicht leisten konnten. Der damalige Porsche-VorstandsvorsitzendeErnst Fuhrmannsagte über den Wagen: „Da haben wir mal wieder was für die jungen Leute und die Damen.“
Der erste wassergekühlte Porsche-Motor hatte vier Zylinder in Reihe, Bosch-K-Jetronic-Benzineinspritzung und leistete maximal 92 kW (125 PS) bei 5800/min. Bei einem Leergewicht von 1080 kg erreichte der Wagen mit diesem Motor eine für die 1970er-Jahre beachtliche Höchstgeschwindigkeit von 204 km/h. Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h benötigte der Sportwagen rund 9,6 Sekunden. Als Normverbrauch wurden 7,7 l Superbenzin angegeben.[9]Serienmäßig wurden die Fahrzeuge mit 165-HR-14-Reifen auf 5,5J×14-Vierloch-Stahlrädern ausgeliefert, die gegen 6J×14-Vierloch-Leichtmetallräder und 185/70-HR-14-Breitreifen ausgetauscht werden konnten. Zur Verbesserung der Straßenlage bot Porsche gegen Aufpreis vorne und hinten Stabilisatoren an. Geschaltet wurde mit einem Viergangschaltgetriebe aus Audi-Produktion.
Die Innenausstattung des 924 war bereits in der Serie umfangreich. Die beiden vorderen Sportsitze kamen vom 911 und waren wie auch die hinteren Sitze an den Sitzwangen mit Kunstleder und auf den Sitzflächen und der Rückenlehne mit einem Karostoff bezogen. Die hinteren Sitze waren umklappbar, um die Ladefläche des Kofferraums zu vergrößern. Der Kofferrauminhalt ließ sich mit einer ausrollbaren Stoffabdeckung verbergen.[13]Statt des Standard-Zweispeichenlenkrads konnte ein höherwertiges Zweispeichen-Lederlenkrad bestellt werden. Der dreiteilige Instrumenteneinsatz hinter dem Lenkrad enthielt links die Kühlwassertemperatur- und Tankanzeige, in der Mitte Geschwindigkeits- und Kilometerstandanzeige einschließlich Tageskilometerzähler sowie rechts den Drehzahlmesser.[13]In der Mittelkonsole waren oben die Zusatzinstrumente für den Öldruck, eine Quarzuhr mit Analoganzeige und einVoltmetereingebaut. Darunter befanden sich der Zigarettenanzünder und die Warnanzeige für den Bremsbelagverschleiß und den Fahrersicherheitsgurt. Unter der Steuerung für die Lüftung und Heizung war derDIN-Einbauschacht für ein Stereo-Autoradio mit einem Lautsprecher vorn und zwei Lautsprechern hinten. In dem Armaturenbrett befand sich auf der Beifahrerseite ein abschließbares Ablagefach.
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