Porsche 968 CS M030 M220 Ringtool Wagenpass Straßenzulassung
Kaufpreis: Є 19.999,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | Porsche | |
| Getriebe: | Manuelle Schaltung | Modell: | 968 |
| Emissionsklasse: | Euro 2 | Farbe: | Weiß |
| Komfortausstattung: | Servolenkung | Datum der Erstzulassung: | 21.04.1993 |
| Sicherheitsmerkmale: | ABS | Kilometerstand: | 20500 |
| Außenausstattung: | Katalysator, Leichtmetallfelgen | Leistung: | 176 KW |
| Unfall-/Bastlerfahrzeug: | Unfallfahrzeug | HU: | 04.2016 |
| Typ: | Sportwagen/Coupé | AU: | 04.2016 |
| Anzahl Sitzplätze: | 2 | Kraftstoff: | Benzin |
| Hubraum (in ccm): | 2990 |
Porsche 968 CS gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Hallo!
Zum Verkauf biete ich einen Porsche 968 CS an.
Das Fahrzeug ist 1994 verunfallt und stand bis 2003 bei einem Händler unter.
Der einzige Vorbesitzer hatte mit dem Wagen einen Überschlag. Der Vorderwagen musste auf der Richtbank gerichtet werden, die Dachhaut und die linke Seitenwand wurden ersetzt. Danach wurde er neu in seiner original Farbe Grand Prix weiß lackiert. Das Fahrzeug ist technisch in Ordnung. Der optische Zustand ist nicht perfekt. Es gibt kleine Dellen und Beschädigungen die sich jedoch im Rahmen halten. Ich habe das Fahrzeug selbst von 2004 bis 2005 bei diversen CHC-Leistungsprüfungen (jetzt RCN) am Ring eingesetzt. (Bestzeit Nordschleife: 8,15min). In den Jahren danach habe ich das Auto ein- bis zweimal bei Pistenclub Veranstaltungen bewegt, bis ich mich 2013 dafür entschieden habe, den Wagen wieder auf der Straße zu fahren. Die Laufleistung von 20.500 Km ist unverfälscht und nachzuvollziehen. TüV Abnahme gestaltete sich ein wenig schwierig, weil nicht alle verbauten Teile eingetragen werden konnten, was auch bis jetzt so ist.
Nun zur Ausstattung des Wagens:
Es handelt sich um einen originalen CS mit den Codes M030, M220 usw. Verbaut ist eine Zelle von Heigo mit Zertifikat. Der Motor besitzt ein Alu-Einmassenschwungrad und Stahlbuchsen als Zylinderlaufbahn im Originalmaß. Ein Chip und eine Auspuffanlage von Cargraphic, sowie einen 100 Zeller HJS Kat mit FIA Zulassung ist verbaut. Der Luftfilter ist von K&N. Der zweite originale Ölkühler vom 968 Turbo S mit Verrohrung ist verbaut. Die Bremsanlage vorne stammt vom 993 Turbo (322x32mm). Eine fest eingebaute OMP Löschanlage aus 2014 sowie ein Handlöscher und Not-Aus Schalter gehöhren zur Ausstattung. Die Sitze sind Nachbauten der Original Schalensitze mit schwarzem Rücken. Der Fahrersitz hat einen 5-Punkt Schroth Gurt, der Beifahrer den Selbigen als 4-Punkt Ausführung. Uniball Domlager und eine selbst gebaute Domstrebe und Querlenkerabstützung unterstützen den Vorderwagen. Das Fahrwerk ist das originale 944 Turbo Cup Fahrwerk von Bilstein. Dieses habe ich 2004 von der Firma Bilstein neu erworben. Auf der Hinterachse wurden die Drehstäbe versetzt und die Federraten der Schraubenfedern angepasst. Das Fahrzeug ist mit der Radlastwaage eingestellt. Zum Fahrwerk ist natürlich zu sagen, dass es kompromisslos ist und für den Alltagsgebrauch ist der Komfort gleich null. Der Wagen eignet sich nur für Puristen und Leute, die gerne die Rennstrecke besuchen. Weil ich letztes Jahr noch an einer GLP teilgenommen habe, kaufte ich mir noch einen Satz Semislicks. Die montierten Felgen stammen von Milli Miglia im 993 Cup Design in 7 und 9x17 mit Nangkang Semislicks in 225/45/17 und 255/40/17. Mit den Reifen bin ich sehr zufrieden, da man für 400€ einen kompletten Reifensatz mit echt guten Fahreigenschaften bekommt. Der Wagenpass ist letztes Jahr verlängert worden. Es besteht die Möglichkeit, ohne Veränderungen am Auto an der Gruppe H teilzunehmen und mit Veränderungen RCN-Spezials zu fahren. Bei Interesse habe ich noch einen Satz originale 996 Gt3 Felgen, mit schwarzem Stern in 8 und 10x18 mit Pirelli P-Zero die eingetragen sind, sowie einen Satz ATS 7,5 und 9x17 ET55 Felgen mit Dunlop Regenreifen separat abzugeben. Die Radsätze sind nicht Bestandteil dieser Auktion. Bei Interesse sollte der Wagen vorher besichtigt werden, um Missverständnisse auszuschließen. Vorherige Terminabsprache erwüscht. Verkauft wird von Privat ohne Garantie und Gewährleistung. Das Fahrzeug wird aus Zeit- und nicht aus Geldmangel verkauft.
Zum Verkauf biete ich einen Porsche 968 CS an.
Das Fahrzeug ist 1994 verunfallt und stand bis 2003 bei einem Händler unter.
Der einzige Vorbesitzer hatte mit dem Wagen einen Überschlag. Der Vorderwagen musste auf der Richtbank gerichtet werden, die Dachhaut und die linke Seitenwand wurden ersetzt. Danach wurde er neu in seiner original Farbe Grand Prix weiß lackiert. Das Fahrzeug ist technisch in Ordnung. Der optische Zustand ist nicht perfekt. Es gibt kleine Dellen und Beschädigungen die sich jedoch im Rahmen halten. Ich habe das Fahrzeug selbst von 2004 bis 2005 bei diversen CHC-Leistungsprüfungen (jetzt RCN) am Ring eingesetzt. (Bestzeit Nordschleife: 8,15min). In den Jahren danach habe ich das Auto ein- bis zweimal bei Pistenclub Veranstaltungen bewegt, bis ich mich 2013 dafür entschieden habe, den Wagen wieder auf der Straße zu fahren. Die Laufleistung von 20.500 Km ist unverfälscht und nachzuvollziehen. TüV Abnahme gestaltete sich ein wenig schwierig, weil nicht alle verbauten Teile eingetragen werden konnten, was auch bis jetzt so ist.
Nun zur Ausstattung des Wagens:
Es handelt sich um einen originalen CS mit den Codes M030, M220 usw. Verbaut ist eine Zelle von Heigo mit Zertifikat. Der Motor besitzt ein Alu-Einmassenschwungrad und Stahlbuchsen als Zylinderlaufbahn im Originalmaß. Ein Chip und eine Auspuffanlage von Cargraphic, sowie einen 100 Zeller HJS Kat mit FIA Zulassung ist verbaut. Der Luftfilter ist von K&N. Der zweite originale Ölkühler vom 968 Turbo S mit Verrohrung ist verbaut. Die Bremsanlage vorne stammt vom 993 Turbo (322x32mm). Eine fest eingebaute OMP Löschanlage aus 2014 sowie ein Handlöscher und Not-Aus Schalter gehöhren zur Ausstattung. Die Sitze sind Nachbauten der Original Schalensitze mit schwarzem Rücken. Der Fahrersitz hat einen 5-Punkt Schroth Gurt, der Beifahrer den Selbigen als 4-Punkt Ausführung. Uniball Domlager und eine selbst gebaute Domstrebe und Querlenkerabstützung unterstützen den Vorderwagen. Das Fahrwerk ist das originale 944 Turbo Cup Fahrwerk von Bilstein. Dieses habe ich 2004 von der Firma Bilstein neu erworben. Auf der Hinterachse wurden die Drehstäbe versetzt und die Federraten der Schraubenfedern angepasst. Das Fahrzeug ist mit der Radlastwaage eingestellt. Zum Fahrwerk ist natürlich zu sagen, dass es kompromisslos ist und für den Alltagsgebrauch ist der Komfort gleich null. Der Wagen eignet sich nur für Puristen und Leute, die gerne die Rennstrecke besuchen. Weil ich letztes Jahr noch an einer GLP teilgenommen habe, kaufte ich mir noch einen Satz Semislicks. Die montierten Felgen stammen von Milli Miglia im 993 Cup Design in 7 und 9x17 mit Nangkang Semislicks in 225/45/17 und 255/40/17. Mit den Reifen bin ich sehr zufrieden, da man für 400€ einen kompletten Reifensatz mit echt guten Fahreigenschaften bekommt. Der Wagenpass ist letztes Jahr verlängert worden. Es besteht die Möglichkeit, ohne Veränderungen am Auto an der Gruppe H teilzunehmen und mit Veränderungen RCN-Spezials zu fahren. Bei Interesse habe ich noch einen Satz originale 996 Gt3 Felgen, mit schwarzem Stern in 8 und 10x18 mit Pirelli P-Zero die eingetragen sind, sowie einen Satz ATS 7,5 und 9x17 ET55 Felgen mit Dunlop Regenreifen separat abzugeben. Die Radsätze sind nicht Bestandteil dieser Auktion. Bei Interesse sollte der Wagen vorher besichtigt werden, um Missverständnisse auszuschließen. Vorherige Terminabsprache erwüscht. Verkauft wird von Privat ohne Garantie und Gewährleistung. Das Fahrzeug wird aus Zeit- und nicht aus Geldmangel verkauft.