Rover 827 zum Ausschlachten, viele Teile extra vorhanden “Taugt wahrscheinlich nur
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Artikelmerkmale
| Gebraucht : Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. |
| “Taugt wahrscheinlich nur noch zum Ausschlachten, siehe Beschreibung” |
| Marke: | Rover | AU: | 06.2015 |
| Modell: | 827 | Kraftstoff: | Benzin |
| Farbe: | Grau | Getriebe: | Automatik |
| Anzahl Türen: | 4 | Metallic-Lackierung: | Ja |
| Datum der Erstzulassung: | 24.04.1996 | Komfortausstattung: | Elektr. verstellbare Sitze, Elektrische Fensterheber, Höhenverstellbares Lenkrad, Klimaanlage, Ledersitze, Schiebedach, Servolenkung, Tempomat, Zentralverriegelung |
| Kilometerstand: | 171476 | Sicherheitsmerkmale: | ABS, Airbag Beifahrer, Airbag Fahrerseite, Alarmanlage |
| Leistung: | 124 kw | Typ: | Limousine |
| HU: | 06.2015 |
Rover 827 zum gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
10 Jahre lang war ich begeisterte Rover-Fahrerin und habe all die Macken geduldig ertragen, dieser ist Nummer 3.
Ich habe eine Menge Teile gehortet von den anderen beiden Rovers, aber nun scheint der Motor den Geist aufgegeben zu haben, und das ist das Ende meiner Rover-Ära, Schluss mit lustig.
Die üblichen Rover-Mätzchen in der Elektronik hat er alle: Fensterheber gehen nur sporadisch, Zentralverriegelung und Sitzheizung sind ausgefallen, der Beifahrersitz war ganz nach hinten geklappt und ließ sich nicht mehr nach vorne bewegen, also habe ich ihn kurzerhand ausgebaut. Vorhanden ist er noch. Die Beifahrertür lässt sich nicht mehr öffnen, der Türgriff ist gebrochen. Winziges Loch im Kühler.
Beim Motor habe ich den Verdacht, dass die Kopfdichtung kaputt ist, denn wenn er läuft, kommt jede Menge weißer Qualm aus dem Auspuff (siehe Foto). Wie ein an sich unkaputtbarer Motor (der gleiche wie im Honda Legend) bei 171000 km kaputt gehen kann, ist mir schleierhaft. Öl verliert er auch. Die Werkstatt meinte, es sei zuviel Öl im Motor und die Ventile bzw. Hydrostössel klappern. Öl + Wasser = Kopfdichtung?
Außer den vielen Teilen gibt es eine neuwertige Batterie, vor ein paar Wochen eingebaut, und gegen Aufpreis von 100 Euro einen Satz Winterreifen 195/65 R15, die erst ein paar Wochen alt sind.
Seltsamerweise funktioniert die Klimaanlage, Anhängerkupplung hat er auch.
Es ist ein Minikat eingebaut, der die KfZ-Steuer auf 200 Euro reduziert.
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Ich habe eine Menge Teile gehortet von den anderen beiden Rovers, aber nun scheint der Motor den Geist aufgegeben zu haben, und das ist das Ende meiner Rover-Ära, Schluss mit lustig.
Die üblichen Rover-Mätzchen in der Elektronik hat er alle: Fensterheber gehen nur sporadisch, Zentralverriegelung und Sitzheizung sind ausgefallen, der Beifahrersitz war ganz nach hinten geklappt und ließ sich nicht mehr nach vorne bewegen, also habe ich ihn kurzerhand ausgebaut. Vorhanden ist er noch. Die Beifahrertür lässt sich nicht mehr öffnen, der Türgriff ist gebrochen. Winziges Loch im Kühler.
Beim Motor habe ich den Verdacht, dass die Kopfdichtung kaputt ist, denn wenn er läuft, kommt jede Menge weißer Qualm aus dem Auspuff (siehe Foto). Wie ein an sich unkaputtbarer Motor (der gleiche wie im Honda Legend) bei 171000 km kaputt gehen kann, ist mir schleierhaft. Öl verliert er auch. Die Werkstatt meinte, es sei zuviel Öl im Motor und die Ventile bzw. Hydrostössel klappern. Öl + Wasser = Kopfdichtung?
Außer den vielen Teilen gibt es eine neuwertige Batterie, vor ein paar Wochen eingebaut, und gegen Aufpreis von 100 Euro einen Satz Winterreifen 195/65 R15, die erst ein paar Wochen alt sind.
Seltsamerweise funktioniert die Klimaanlage, Anhängerkupplung hat er auch.
Es ist ein Minikat eingebaut, der die KfZ-Steuer auf 200 Euro reduziert.
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