Saab 9000 CS Aero 1995 B234R 165kW LPG “Zustand: Siehe detaillierte Beschreibung
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Artikelmerkmale
| Gebraucht : Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. |
| “Zustand: Siehe detaillierte Beschreibung unten.” |
| Marke: | Saab | Kraftstoff: | Benzin/Gas |
| Modell: | 9000 | Getriebe: | Manuelle Schaltung |
| Farbe: | Silbergrau | Emissionsklasse: | Euro 3 |
| Anzahl Türen: | 5 | Komfortausstattung: | Elektr. verstellbare Sitze, Elektrische Fensterheber, Höhenverstellbares Lenkrad, Klimaanlage, Klimaautomatik, Ledersitze, Servolenkung, Sitzheizung, Tempomat, Zentralverriegelung |
| Datum der Erstzulassung: | 20.07.1995 | Sicherheitsmerkmale: | ABS, Airbag Beifahrer, Airbag Fahrerseite, Alarmanlage, Stabilitätskontrolle (ESP), Wegfahrsperre |
| Kilometerstand: | 315000 | Außenausstattung: | Leichtmetallfelgen |
| Leistung: | 165 | Unfall-/Bastlerfahrzeug: | Bastlerfahrzeug |
| HU: | 10.2014 | Herstellungsland und -region: | Schweden |
| AU: | 10.2014 | Typ: | Limousine |
Saab 9000 CS gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Hallo zusammen,
ich biete euch hier meinen Saab 9000 Aero als Teilespender ab 1 Euro an.
TÜV noch bis Oktober 2014 (also noch gute 4 Wochen), folgende Schäden machen
eine neue TÜV-Plakette aber im Moment leider unmöglich und ich möchte nicht weiter investieren:
- 2 Risse in der Windschutzscheibe, unterer Rand rechts und links (nicht im Sichtbereich).
- Tacho ohne Funktion, Ursache vermutlich das Geberrädchen im Getriebe (Hauptgrund für den Verkauf).
Die allgemeinen technischen Details und Investitionen der letzten Jahre:
- Saab 9000 CS Aero Sport, Modelljahr 1995 in Silber (EZ 07/1995), HSN 9116, TSN 347002.
- 2290ccm, 165kW Schaltgetriebe, Motorkennung B234R.
- Laufleistung Karosserie ca. 315.000km (ohne Gewähr, da Tacho defekt seit 308.000km / Mai 2014).
- April 2002: Fahrzeug von mir beim Saab-Händler mit 164.000km gekauft, 2 Vorbesitzer (Zweiter Vorbesitzer war das Saab-Autohaus in Fischbach).
- August 2003: Komplett neuer Austauschmotor B234R bei km 193.000 Rechnung der Saab-Werkstatt liegt vor, aktuelle Maschine hat also ca. 120.000 Kilometer gelaufen.
- Motoröl immer vom Motul, Ölsieb regelmäßig gereinigt, kein Rasseln der Steuerketten zu hören. Ich habe meine Maschine gut eingefahren, gepflegt und nicht verheizt.
- Irgendwann in 2005: Neue rote Zündkassette bei ca. 220.000km + Austausch der Kühler- und Ladeluftschläuche gegen Samco-Sport.
- Februar 2006: Einbau der LPG-Anlage "Landi Renzo Omegas" mit 70 Liter Radmuldentank.
- September 2010: Erneuerung aller Bremsleitungen und -schläuche, Anlasser und Kraftstofffilter.
- März 2012: Austauschgetriebe mit Schwungscheibe inkl. neuem Kupplungssatz, Ausrücklager und Nehmerzylinder bei ca. 280.000km. Zusätzlich neue Motorlager, neuer Heizungskühler. Neue oder gebrauchte TCS-Ventile. Neue Bremsscheiben und -beläge.
- 1 Satz Saab-Alus 16" mit montierten Winterreifen 205/55-16 Sava Eskimo. Restprofil ca. 4mm.
- 1 Satz Sommerreifen (ohne Felgen!) Conti Sport Contact 205/55-16. Restprofil ca. 3mm.
- Garagenfahrzeug
- Treibstoff-Restmengen: ca. 10 Liter Super Plus und ca. 25 Liter Autogas.
Seit dem Einbau der LPG-Anlage habe ich immer einen Ventilschutz gefahren und die Maschine nicht im Autogasbetrieb getreten
sondern eher auf der Langstrecke bei 2000 Touren schnurren lassen, kein Siffen, fast kein Ölverbrauch.
Nach den positiven Verkaufsargumenten nun zum Ernst des Lebens, hier die mir bekannten Schäden nach bestem Wissen und Gewissen und ohne Anspruch auf Vollständigkeit:
- Rost/Durchrostung an Radläufen, Tankdeckel, Scheibenrahmen und unter der Heckstoßstange.
- Risse in der Windschutzscheibe
- Hitzeschaden durch eingeschmolzenen Endschalldämpfer an der Heckstoßstange (Schalldämpfer natürlich mittlerweile ersetzt)
- Risse an Frontschürze und Stoßstange
- Scheinwerferwaschanlage Motoren defekt
- Funktion der Zentralverriegelung je nach Wetterlage oder Mondphase (mal funktioniert Sie, mal nicht)
- Klimasteuerung in Ordnung, Heizung funktioniert, Kühlung nicht (Klimakompressor leer oder defekt)
- Tacho defekt (Drehzahlmesser und der ganze Rest an Anzeigen ist OK, aber ein Lämpchen der Hintergrundbeleuchtung ist defekt)
- Ladedruckregelung defekt. Ladedruck geht immer wieder in den roten Bereich und dadurch das Steuergerät in den Notbetrieb "TCS Off"
- Drosselklappe wurde vor einem Jahr gegen ein Gebrauchtteil getauscht, möglicherweise also auch ein Problem damit!
- Sitzbezug Fahrerseite ist rissig und abgerieben, Polsterung meiner Meinung nach aber noch gut und nicht durchgesessen.
- Rest der Sitze mit Bezügen ist relativ gut, braucht aber eine Lederpflege, bin fast ausschließlich alleine gefahren von 2-3 Urlaubsreisen abgesehen.
Bei Fragen bitte fragen, ich beantworte schnellstmöglich und soweit mir das technisch möglich ist.
Ich bin kein Fachmann und habe keine Hebebühne Zuhause, könnte aber bei rechtzeitiger Anfrage eine Möglichkeit
in einer Werkstatt ca. 3 Kilometer entfernt organisieren wenn ihr den alten Schweden von unten begutachten möchtet.
Weitere Detailfotos sind kein Problem, bitte einfach anfragen.
Übergabe des Fahrzeugs mit folgendem Zubehör:
- Neuer Fahrzeugbrief samt Abmeldebescheinigung, alter entwerteter Fahrzeugbrief.
- 2 normale Schlüssel mit Frosch (Funkfernbedienung).
- 1 zusätzlicher Schlüssel als Originalrohling / Reserve.
- Anleitung und Scheckheft (Achtung, Fahrzeug seit 2003 nicht mehr Scheckheftgepflegt durch Saab, Werkstattrechnungen aber vorhanden).
- Auf Wunsch die TÜV-Berichte und ASU-Bescheinigungen der letzten Jahre.
- Haynes Reparaturanleitung in englisch.
- Kiste mit ein paar Ersatzteilen wie Relais, ein Ölfilter, unlackierter Ersatztankdeckel, Keilriemen, etc.
- 2 Autogas Tankadapter.
Ich werde das Fahrzeug am 29.09.2014 vor Auktionsende abmelden, eine Probefahrt ist bis zu diesem Tag also noch ohne Probleme möglich.
Das Fahrzeug muss bis zum 12.10.2014 innerhalb von 14 Tagen nach Auktionsende in 91355 Hiltpoltstein abgeholt werden (Kurzzeitkennzeichen, rote Nummer oder Hänger mitbringen!)
Übergabe nur gegen Barzahlung oder bereits eingegangener Überweisung auf mein Bankkonto, kein PayPal!
Das Fahrzeug wird in abgemeldetem Zustand ohne Nummernschilder verkauft und übergeben!
Danke für euer Interesse und eure Leidensfähigkeit beim Lesen. Viel Spaß beim Bieten und Schrauben danach!
International bidders are welcome, please feel free to ask for more details or additional pictures in englisch.
Vehicle is located in southern Germany near Nürnberg. No PayPal accepted, only cash in Euro!
ich biete euch hier meinen Saab 9000 Aero als Teilespender ab 1 Euro an.
TÜV noch bis Oktober 2014 (also noch gute 4 Wochen), folgende Schäden machen
eine neue TÜV-Plakette aber im Moment leider unmöglich und ich möchte nicht weiter investieren:
- 2 Risse in der Windschutzscheibe, unterer Rand rechts und links (nicht im Sichtbereich).
- Tacho ohne Funktion, Ursache vermutlich das Geberrädchen im Getriebe (Hauptgrund für den Verkauf).
Die allgemeinen technischen Details und Investitionen der letzten Jahre:
- Saab 9000 CS Aero Sport, Modelljahr 1995 in Silber (EZ 07/1995), HSN 9116, TSN 347002.
- 2290ccm, 165kW Schaltgetriebe, Motorkennung B234R.
- Laufleistung Karosserie ca. 315.000km (ohne Gewähr, da Tacho defekt seit 308.000km / Mai 2014).
- April 2002: Fahrzeug von mir beim Saab-Händler mit 164.000km gekauft, 2 Vorbesitzer (Zweiter Vorbesitzer war das Saab-Autohaus in Fischbach).
- August 2003: Komplett neuer Austauschmotor B234R bei km 193.000 Rechnung der Saab-Werkstatt liegt vor, aktuelle Maschine hat also ca. 120.000 Kilometer gelaufen.
- Motoröl immer vom Motul, Ölsieb regelmäßig gereinigt, kein Rasseln der Steuerketten zu hören. Ich habe meine Maschine gut eingefahren, gepflegt und nicht verheizt.
- Irgendwann in 2005: Neue rote Zündkassette bei ca. 220.000km + Austausch der Kühler- und Ladeluftschläuche gegen Samco-Sport.
- Februar 2006: Einbau der LPG-Anlage "Landi Renzo Omegas" mit 70 Liter Radmuldentank.
- September 2010: Erneuerung aller Bremsleitungen und -schläuche, Anlasser und Kraftstofffilter.
- März 2012: Austauschgetriebe mit Schwungscheibe inkl. neuem Kupplungssatz, Ausrücklager und Nehmerzylinder bei ca. 280.000km. Zusätzlich neue Motorlager, neuer Heizungskühler. Neue oder gebrauchte TCS-Ventile. Neue Bremsscheiben und -beläge.
- 1 Satz Saab-Alus 16" mit montierten Winterreifen 205/55-16 Sava Eskimo. Restprofil ca. 4mm.
- 1 Satz Sommerreifen (ohne Felgen!) Conti Sport Contact 205/55-16. Restprofil ca. 3mm.
- Garagenfahrzeug
- Treibstoff-Restmengen: ca. 10 Liter Super Plus und ca. 25 Liter Autogas.
Seit dem Einbau der LPG-Anlage habe ich immer einen Ventilschutz gefahren und die Maschine nicht im Autogasbetrieb getreten
sondern eher auf der Langstrecke bei 2000 Touren schnurren lassen, kein Siffen, fast kein Ölverbrauch.
Nach den positiven Verkaufsargumenten nun zum Ernst des Lebens, hier die mir bekannten Schäden nach bestem Wissen und Gewissen und ohne Anspruch auf Vollständigkeit:
- Rost/Durchrostung an Radläufen, Tankdeckel, Scheibenrahmen und unter der Heckstoßstange.
- Risse in der Windschutzscheibe
- Hitzeschaden durch eingeschmolzenen Endschalldämpfer an der Heckstoßstange (Schalldämpfer natürlich mittlerweile ersetzt)
- Risse an Frontschürze und Stoßstange
- Scheinwerferwaschanlage Motoren defekt
- Funktion der Zentralverriegelung je nach Wetterlage oder Mondphase (mal funktioniert Sie, mal nicht)
- Klimasteuerung in Ordnung, Heizung funktioniert, Kühlung nicht (Klimakompressor leer oder defekt)
- Tacho defekt (Drehzahlmesser und der ganze Rest an Anzeigen ist OK, aber ein Lämpchen der Hintergrundbeleuchtung ist defekt)
- Ladedruckregelung defekt. Ladedruck geht immer wieder in den roten Bereich und dadurch das Steuergerät in den Notbetrieb "TCS Off"
- Drosselklappe wurde vor einem Jahr gegen ein Gebrauchtteil getauscht, möglicherweise also auch ein Problem damit!
- Sitzbezug Fahrerseite ist rissig und abgerieben, Polsterung meiner Meinung nach aber noch gut und nicht durchgesessen.
- Rest der Sitze mit Bezügen ist relativ gut, braucht aber eine Lederpflege, bin fast ausschließlich alleine gefahren von 2-3 Urlaubsreisen abgesehen.
Bei Fragen bitte fragen, ich beantworte schnellstmöglich und soweit mir das technisch möglich ist.
Ich bin kein Fachmann und habe keine Hebebühne Zuhause, könnte aber bei rechtzeitiger Anfrage eine Möglichkeit
in einer Werkstatt ca. 3 Kilometer entfernt organisieren wenn ihr den alten Schweden von unten begutachten möchtet.
Weitere Detailfotos sind kein Problem, bitte einfach anfragen.
Übergabe des Fahrzeugs mit folgendem Zubehör:
- Neuer Fahrzeugbrief samt Abmeldebescheinigung, alter entwerteter Fahrzeugbrief.
- 2 normale Schlüssel mit Frosch (Funkfernbedienung).
- 1 zusätzlicher Schlüssel als Originalrohling / Reserve.
- Anleitung und Scheckheft (Achtung, Fahrzeug seit 2003 nicht mehr Scheckheftgepflegt durch Saab, Werkstattrechnungen aber vorhanden).
- Auf Wunsch die TÜV-Berichte und ASU-Bescheinigungen der letzten Jahre.
- Haynes Reparaturanleitung in englisch.
- Kiste mit ein paar Ersatzteilen wie Relais, ein Ölfilter, unlackierter Ersatztankdeckel, Keilriemen, etc.
- 2 Autogas Tankadapter.
Ich werde das Fahrzeug am 29.09.2014 vor Auktionsende abmelden, eine Probefahrt ist bis zu diesem Tag also noch ohne Probleme möglich.
Das Fahrzeug muss bis zum 12.10.2014 innerhalb von 14 Tagen nach Auktionsende in 91355 Hiltpoltstein abgeholt werden (Kurzzeitkennzeichen, rote Nummer oder Hänger mitbringen!)
Übergabe nur gegen Barzahlung oder bereits eingegangener Überweisung auf mein Bankkonto, kein PayPal!
Das Fahrzeug wird in abgemeldetem Zustand ohne Nummernschilder verkauft und übergeben!
Danke für euer Interesse und eure Leidensfähigkeit beim Lesen. Viel Spaß beim Bieten und Schrauben danach!
International bidders are welcome, please feel free to ask for more details or additional pictures in englisch.
Vehicle is located in southern Germany near Nürnberg. No PayPal accepted, only cash in Euro!