Steyr Puch Pinzgauer 710 M Oldtimer mit H Kennzeichen
Kaufpreis: Є 10.750,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | Steyr-Puch | |
| HU: | 05.2015 | Farbe: | oliv grün 6014 |
| Kraftstoff: | Benzin | Anzahl Türen: | 3 |
| Getriebe: | Manuelle Schaltung | Kilometerstand: | 83000 |
| Sicherheitsmerkmale: | Allradantrieb | Leistung: | 64 |
| Typ: | 710 M |
Steyr Puch gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
im Auftrag wird hier angeboten
STEYR PUCH PINZGAUER 710M PINZGAUER ex Schweizer Armee
PINZGAUER von STEYR PUCH Oldtimer mit H Kennzeichen Bj 1979/ 1980
das Fahrzeug ist zugelassen ,wird aber nur abgemeldet verkauft /abgegeben
Oldtimer H Kennzeichen,vor ca 4000 km Motorölwechsel mit Filter Getriebeölwechsel aller Differentiale/Achsportale,
Einbau eines frisch bei Bosch überholten Anlassers
die Platform ist die neuere Bauart,der Motor ist bei der Armee mit einer ATm versehen worden (daher ist die Laufleistung des Motors geringer als die Gesamtfahrleistung von 82TKM,
der Motor hat einen sehr guten Anzug)
Das Fahrzeug ist 33 Jahre alt und hat aufgrund seines Einsatzspektrums auch Gebrauchsspuren
als Oldtimer lässt er sich auch günstig versichern Kosten Versicherung ab 80€ Pro Jahr,Steuer 191€ po Jahr
Zulassung als Pkw Oldtimer mit eingetragenen Zusatzreifengrössen usw
Das legendäre Allradfahrzeug aus Graz 4x4 Pinzgauer von Steyr Puch mit zuschaltbaren hydraulischen 100% Differentialsperren vorne und hinten ,vollsynchronisiertes Untersetzungsgetriebe ,Portalachsen wie UNIMOG
Vollcabrio :-) ,auch als Pickup fahrbar da abnehmbare Überrollbügel und Plane
Kraftfahrzeugsteuer für Oldtimer ist pauschal 191Euro (H-Kennzeichen)
Versicherung möglich ab 80Euro
Einsteigen und losfahren :-) Kann auf eigener Achse überführt werden.
Fragen beantworte ich gerne 0175 9722701 KV/Abholung muss dann mit dem Besitzer abgeschlossen werden
Bauart Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, luftgekühlt Bohrung 92 mm Hub 94 mm Hubraum 2499 ccm Verdichtungsverhältnis 1:7,8 (Treibstoff mindestens ROZ 91) Leistung 90 PS bei 4000 U/min (nach DIN) Drehmoment (max) 18,5 mkp bei 2000 U/min Zündzeitfolge 1 - 2 - 4 - 3 Zündzeitpunkteinstellung 0...2 mm vor OT, gemessen an der Keilriemenscheibe Kurbelwelle fünffach gelagert Steuerung (?) Kurbelwellenmarkierung zur Nockenwellenmarkierung 1.Zylinder OT (Zyl.1 riemenscheibenseitig) Ventile hängend Ventilspiel 0,2 mm Einlass und Auslass (einzustellen bei kaltem Motor) Schmierung Druckumlaufschmierung (Zweifach-Zahnradpumpe mit Ölkühler und Feinfilter im Hauptstrom) Kühlung Axial-Gebläse-Luftkühlung Kraftstoffpumpe mechanische Kraftstoffpumpe Vergaser 2 Gelände Fallstrom-Doppelvergaser Typ Zenith 36 NDIX, Vergasereinstellung pro Vergaser wie folgt: Hauptdüse 140 Korrekturdüse 230 ...................................... (Achtung, alle genannten Düsenwerte gelten nur für Standard- nicht für Tropenversion !) Leerlaufdüse 60 Leerlaufluftdüse 130 Pumpendüse 80 Starterkraftstoffdüse 80 Mischrohr 4N Starterluftbohrung 5 mm (Durchmesser) Einspritzmenge 1,4 ccm +/- 0,1 ccm pro Hub Schwimmernadelventil 175 Niveau bei 1,8 m WS 16,5 mm +/- 1 mm Luftfilter Micronic-Feinstfilter mit vorgeschaltetem Zyklon Elektrische Anlage Batteriezündung, Betriebsspannung 24V, Zündstromkreis entstört (Entstörgrad NA 10). Drehstromlichtmaschine Bosch 28V 35A, Spannungsregler Bosch, Hochspannungszündspule Bosch. Zündkerzen Champion X MN-12, Bosch Zündverteiler mit Fliehkraftversteller. Zwei Batterien 12V 70Ah. in externem Batteriekasten Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Wechselgetriebe Angeflanscht an Motor, fünf sperrsynchronisierte Vorwärtsgänge, ein klauengeschalteter Rückwärtsgang Gruppengetriebe Als Zusatz- und Verteilergetriebe im Fahrgestell am zentralen Tragrohr und am Hinterachsantrieb angeflanscht; 2 sperrsynchronisierte Gänge Achsantrieb Mittels Spiralkegelrädern über Kegelraddifferenzial und Radantriebswellen zu der im Rad liegenden Stirnradübersetzung Differenzialsperre Ist in allen Achsen vorhanden und können hydraulisch betätigt während der Fahrt zugeschaltet werden Bremsen Hydraulische Zweikreisbremse mit mechanisch angesteuertem Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf alle 4 Räder wirkend. Bremstrommel: Durchmesser 285 mm, Belagbreite 76 mm, Gesamtbelagsfläche 1718 qcm beim 710, 2520 qcm beim 712 Lenkung ZF-Gemmer-Lenkung als Einzelradlenkung mit geteilten Spurstangen. Spurkreisduchmesser 9,5 m (710) bzw. 11,5 m (712) Reifen Scheibenräder mit unsymmetrischen Tiefbettfelgen 6,50 K x 16, Reifen 245 - 16 mit Geländeprofil Radstand 2200 mm Spurweite 1440 mm (vorn und hinten) Größte Länge 4175 mm (710) Größte Breite 1815 mm (710) Größte Höhe (unbelastet) 2110 mm (710) Höhe des Plateaus 930 mm Bodenfreiheit 335 mm unter Achsantriebsgehäuse (beladen) Wattiefe 600 mm Leermasse 1950 Kg (710)
Zulässige Gesamtmasse 2950 Kg (710)
Höchstgeschwindigkeit 100-110 Km/h (710) Minimalgeschwindigkeit 4 Km/h Steigfähigkeit auf festem Boden bis an die Haftgrenze der Reifen Verbrauch ab 15 L/100 Km (Typ 710) Im Gelände bis zu 10 L / Stunde
Fragen beantworte ich gerne
Bitte bieten Sie nur, wenn Sie das Fahrzeug wirklich kaufen möchten und bei Abholung bar zahlen können. Das Gebot ist eine verbindliche Kaufzusage. Vor Übergabe und Bezahlung wird, auch zu Ihrer eigenen Sicherheit, ein schriftlicher Kaufvertrag mit allen Details geschlossen. Der Wagen kann jederzeit nach Absprache besichtigt werden. Machen Sie von dem Angebot Gebrauch, denn es werden keine Nachverhandlungen akzeptiert. Alle Angaben nach bestem Wissen und Gewissen, jedoch ohne Gewähr und Anspruch auf Vollständigkeit, Irrtümer vorbehalten. Bieter, die ihrer Abnahmepflicht nicht nachkommen, vergüten dem Verkäufer einen Schadensersatz in Höhe von 20% des letzten Gebotes. Sie haben hier die Möglichkeit, einen schönen Oldtimer bzw. Youngtimer zu ersteigern. Einen Besichtigung ist erwünscht und ist nach Terminabsprache möglich. Eine Abholung muß innerhalb von 10 Tagen nach Auktionsschluß erfolgen. Jetzt wünsche ich Ihnen viel Spaß beim bieten, sollten Sie Fragen haben, werde ich diese gern beantworten. .... Nun das leidige Thema: Das neue EU-Recht sieht eine einjährige Gewährleistung/Garantie bei Gebrauchtwaren auch bei Privatverkäufen vor. Mit der Abgabe eines Gebots stellen Sie mich von dieser Gewährleistung frei. Ihre Gebotsabgabe ist bindend, spätere Nachverhandlungen sind nicht möglich, auch werde ich keine Rücknahme akzeptieren. Da es sich hier um einen privat Verkauf handelt, gebe ich keinerlei Garantie, oder eine Form von Gewährleistung für diese Fahrzeug. Soll auch heißen, Ausschluss von der Haftung nach §§ 444, 475 BGB. Wer nicht zur Besichtigung vorbei kommt, kauft hier nach Bildern. Das von mir angebotene Fahrzeug, kann auf Grund seines Alters und seiner Beschaffenheit und abgelesenen Laufleistung verschlissen sein. Sämtliche Bauteile können altersbedingte Abnutzungen aufweisen, die bereits zu nicht erkennbaren Mängeln und Beschädigungen geführt haben können. Es können verschiedene Patina und Gebrauchsspuren vorhanden sein. Bei dem hier angebotenem Fahrzeug handelt es sich um einen Oldtimer, Alt-Fahrzeug bzw. Exoten. Das hohe Alter des Fahrzeuges, sowie der Qualität und Haltbarkeitsstandart, des Produktionszeitraumes lassen selbst bei augenscheinlich gutem Zustand ( z.B. Bildern ) keinerlei Rückschlüsse auf die Haltbarkeit sämtlicher Bauteile zu. Es ist daher jederzeit mit einem Ausfall bzw. Defekt der Bauteile zu rechnen. Ebenso ist davon auszugehen, dass bereits vorhandene, jedoch nicht erkannte Mängel, zu Beschädigungen führen , werden können. Der Wagen ist nicht mit heutigen Qualitätsansprüchen zu messen.
STEYR PUCH PINZGAUER 710M PINZGAUER ex Schweizer Armee
PINZGAUER von STEYR PUCH Oldtimer mit H Kennzeichen Bj 1979/ 1980
das Fahrzeug ist zugelassen ,wird aber nur abgemeldet verkauft /abgegeben
Oldtimer H Kennzeichen,vor ca 4000 km Motorölwechsel mit Filter Getriebeölwechsel aller Differentiale/Achsportale,
Einbau eines frisch bei Bosch überholten Anlassers
die Platform ist die neuere Bauart,der Motor ist bei der Armee mit einer ATm versehen worden (daher ist die Laufleistung des Motors geringer als die Gesamtfahrleistung von 82TKM,
der Motor hat einen sehr guten Anzug)
Das Fahrzeug ist 33 Jahre alt und hat aufgrund seines Einsatzspektrums auch Gebrauchsspuren
als Oldtimer lässt er sich auch günstig versichern Kosten Versicherung ab 80€ Pro Jahr,Steuer 191€ po Jahr
Zulassung als Pkw Oldtimer mit eingetragenen Zusatzreifengrössen usw
Das legendäre Allradfahrzeug aus Graz 4x4 Pinzgauer von Steyr Puch mit zuschaltbaren hydraulischen 100% Differentialsperren vorne und hinten ,vollsynchronisiertes Untersetzungsgetriebe ,Portalachsen wie UNIMOG
Vollcabrio :-) ,auch als Pickup fahrbar da abnehmbare Überrollbügel und Plane
Kraftfahrzeugsteuer für Oldtimer ist pauschal 191Euro (H-Kennzeichen)
Versicherung möglich ab 80Euro
Einsteigen und losfahren :-) Kann auf eigener Achse überführt werden.
Fragen beantworte ich gerne 0175 9722701 KV/Abholung muss dann mit dem Besitzer abgeschlossen werden
Bauart Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, luftgekühlt Bohrung 92 mm Hub 94 mm Hubraum 2499 ccm Verdichtungsverhältnis 1:7,8 (Treibstoff mindestens ROZ 91) Leistung 90 PS bei 4000 U/min (nach DIN) Drehmoment (max) 18,5 mkp bei 2000 U/min Zündzeitfolge 1 - 2 - 4 - 3 Zündzeitpunkteinstellung 0...2 mm vor OT, gemessen an der Keilriemenscheibe Kurbelwelle fünffach gelagert Steuerung (?) Kurbelwellenmarkierung zur Nockenwellenmarkierung 1.Zylinder OT (Zyl.1 riemenscheibenseitig) Ventile hängend Ventilspiel 0,2 mm Einlass und Auslass (einzustellen bei kaltem Motor) Schmierung Druckumlaufschmierung (Zweifach-Zahnradpumpe mit Ölkühler und Feinfilter im Hauptstrom) Kühlung Axial-Gebläse-Luftkühlung Kraftstoffpumpe mechanische Kraftstoffpumpe Vergaser 2 Gelände Fallstrom-Doppelvergaser Typ Zenith 36 NDIX, Vergasereinstellung pro Vergaser wie folgt: Hauptdüse 140 Korrekturdüse 230 ...................................... (Achtung, alle genannten Düsenwerte gelten nur für Standard- nicht für Tropenversion !) Leerlaufdüse 60 Leerlaufluftdüse 130 Pumpendüse 80 Starterkraftstoffdüse 80 Mischrohr 4N Starterluftbohrung 5 mm (Durchmesser) Einspritzmenge 1,4 ccm +/- 0,1 ccm pro Hub Schwimmernadelventil 175 Niveau bei 1,8 m WS 16,5 mm +/- 1 mm Luftfilter Micronic-Feinstfilter mit vorgeschaltetem Zyklon Elektrische Anlage Batteriezündung, Betriebsspannung 24V, Zündstromkreis entstört (Entstörgrad NA 10). Drehstromlichtmaschine Bosch 28V 35A, Spannungsregler Bosch, Hochspannungszündspule Bosch. Zündkerzen Champion X MN-12, Bosch Zündverteiler mit Fliehkraftversteller. Zwei Batterien 12V 70Ah. in externem Batteriekasten Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Wechselgetriebe Angeflanscht an Motor, fünf sperrsynchronisierte Vorwärtsgänge, ein klauengeschalteter Rückwärtsgang Gruppengetriebe Als Zusatz- und Verteilergetriebe im Fahrgestell am zentralen Tragrohr und am Hinterachsantrieb angeflanscht; 2 sperrsynchronisierte Gänge Achsantrieb Mittels Spiralkegelrädern über Kegelraddifferenzial und Radantriebswellen zu der im Rad liegenden Stirnradübersetzung Differenzialsperre Ist in allen Achsen vorhanden und können hydraulisch betätigt während der Fahrt zugeschaltet werden Bremsen Hydraulische Zweikreisbremse mit mechanisch angesteuertem Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf alle 4 Räder wirkend. Bremstrommel: Durchmesser 285 mm, Belagbreite 76 mm, Gesamtbelagsfläche 1718 qcm beim 710, 2520 qcm beim 712 Lenkung ZF-Gemmer-Lenkung als Einzelradlenkung mit geteilten Spurstangen. Spurkreisduchmesser 9,5 m (710) bzw. 11,5 m (712) Reifen Scheibenräder mit unsymmetrischen Tiefbettfelgen 6,50 K x 16, Reifen 245 - 16 mit Geländeprofil Radstand 2200 mm Spurweite 1440 mm (vorn und hinten) Größte Länge 4175 mm (710) Größte Breite 1815 mm (710) Größte Höhe (unbelastet) 2110 mm (710) Höhe des Plateaus 930 mm Bodenfreiheit 335 mm unter Achsantriebsgehäuse (beladen) Wattiefe 600 mm Leermasse 1950 Kg (710)
Zulässige Gesamtmasse 2950 Kg (710)
Höchstgeschwindigkeit 100-110 Km/h (710) Minimalgeschwindigkeit 4 Km/h Steigfähigkeit auf festem Boden bis an die Haftgrenze der Reifen Verbrauch ab 15 L/100 Km (Typ 710) Im Gelände bis zu 10 L / Stunde
Fragen beantworte ich gerne
Bitte bieten Sie nur, wenn Sie das Fahrzeug wirklich kaufen möchten und bei Abholung bar zahlen können. Das Gebot ist eine verbindliche Kaufzusage. Vor Übergabe und Bezahlung wird, auch zu Ihrer eigenen Sicherheit, ein schriftlicher Kaufvertrag mit allen Details geschlossen. Der Wagen kann jederzeit nach Absprache besichtigt werden. Machen Sie von dem Angebot Gebrauch, denn es werden keine Nachverhandlungen akzeptiert. Alle Angaben nach bestem Wissen und Gewissen, jedoch ohne Gewähr und Anspruch auf Vollständigkeit, Irrtümer vorbehalten. Bieter, die ihrer Abnahmepflicht nicht nachkommen, vergüten dem Verkäufer einen Schadensersatz in Höhe von 20% des letzten Gebotes. Sie haben hier die Möglichkeit, einen schönen Oldtimer bzw. Youngtimer zu ersteigern. Einen Besichtigung ist erwünscht und ist nach Terminabsprache möglich. Eine Abholung muß innerhalb von 10 Tagen nach Auktionsschluß erfolgen. Jetzt wünsche ich Ihnen viel Spaß beim bieten, sollten Sie Fragen haben, werde ich diese gern beantworten. .... Nun das leidige Thema: Das neue EU-Recht sieht eine einjährige Gewährleistung/Garantie bei Gebrauchtwaren auch bei Privatverkäufen vor. Mit der Abgabe eines Gebots stellen Sie mich von dieser Gewährleistung frei. Ihre Gebotsabgabe ist bindend, spätere Nachverhandlungen sind nicht möglich, auch werde ich keine Rücknahme akzeptieren. Da es sich hier um einen privat Verkauf handelt, gebe ich keinerlei Garantie, oder eine Form von Gewährleistung für diese Fahrzeug. Soll auch heißen, Ausschluss von der Haftung nach §§ 444, 475 BGB. Wer nicht zur Besichtigung vorbei kommt, kauft hier nach Bildern. Das von mir angebotene Fahrzeug, kann auf Grund seines Alters und seiner Beschaffenheit und abgelesenen Laufleistung verschlissen sein. Sämtliche Bauteile können altersbedingte Abnutzungen aufweisen, die bereits zu nicht erkennbaren Mängeln und Beschädigungen geführt haben können. Es können verschiedene Patina und Gebrauchsspuren vorhanden sein. Bei dem hier angebotenem Fahrzeug handelt es sich um einen Oldtimer, Alt-Fahrzeug bzw. Exoten. Das hohe Alter des Fahrzeuges, sowie der Qualität und Haltbarkeitsstandart, des Produktionszeitraumes lassen selbst bei augenscheinlich gutem Zustand ( z.B. Bildern ) keinerlei Rückschlüsse auf die Haltbarkeit sämtlicher Bauteile zu. Es ist daher jederzeit mit einem Ausfall bzw. Defekt der Bauteile zu rechnen. Ebenso ist davon auszugehen, dass bereits vorhandene, jedoch nicht erkannte Mängel, zu Beschädigungen führen , werden können. Der Wagen ist nicht mit heutigen Qualitätsansprüchen zu messen.