Subaru Legacy 2.5 4WD Outback
Kaufpreis: Є 999,99 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | Subaru | |
| HU: | 04.2017 | Modell: | Outback |
| Außenausstattung: | Anhängerkupplung, Leichtmetallfelgen, Katalysator | Kraftstoff: | Benzin |
| Metallic-Lackierung: | Ja | Emissionsklasse: | Euro 2 |
| Hi-Fi-/ Navigation: | Radio, Radio / CD | AU: | 04.2017 |
| Getriebe: | Automatik | Kilometerstand: | 268000 |
| Unfall-/Bastlerfahrzeug: | Bastlerfahrzeug | Farbe: | Grün |
| Datum der Erstzulassung: | 05.06.1997 | Sicherheitsmerkmale: | ABS, Airbag Beifahrer, Airbag Fahrerseite, Allradantrieb, Wegfahrsperre |
| Herstellungsland und -region: | Japan | Typ: | Kombi |
| Anzahl Türen: | 5 | Leistung: | 150PS |
| Komfortausstattung: | Elektrische Fensterheber, Höhenverstellbares Lenkrad, Klimaanlage, Schiebedach, Servolenkung, Sitzheizung, Zentralverriegelung |
Subaru Legacy gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Ich verkaufe hier meinen Subaru Legacy Outback.
Das Auto war vor mir im Besitz eines Jägers und wurde sowohl bei ihm, als auch bei mir immer regelmäßig gewartet. Die Boxermotor-übliche Macke mit der Zylinderkopfdichtung wurde auch schon behoben.
Der Gute hat mich nie im Stich gelassen, nur ist so langsam die Zeit für einen neuen Legacy gekommen.
Er hat eine Thule Anhängerkupplung und die hinteren Scheiben sind getönt worden von Foliatec. Zudem gibt es noch Winterreifen auf Stahlfelgen.
Zu den Macken.. Er hat die üblichen Roststellen an den hinteren Radläufen und am rechten Schweller und das Outback-übliche Allradproblem, welches sich sehr schlimm anhört, aber halb so wild ist. Es ist ein Magnetventil kaputt, welches die Zuschaltung der Hinterachse steuert. Dieses Ventil kostet neu bei Subaru unter 100€, nur ist es ein wenig aufwändig zu wechseln. Durch dieses dauerhafte zusteuern der Hinterachse verspannen sich die Achsen in Kurven und dies führt zu dem typischen knarren aus dem hinteren Differenzial. Ich habe es relativ einfach umgangen und die Sicherung für den Frontantrieb rein gemacht, was sich unter anderem auch positiv auf den Spritverbrauch auswirkt.
Alles in allem ist es ein sehr stabiles und perfektes Winterauto, das ein wenig Liebe und Zeit benötigt.
Der Verkauf erfolgt von privat, unter Ausschluß der Sachmängelhaftung.
Der Käufer erklärt sich mit dem Verzicht auf Rückgabe, Garantie und/oder Gewährleistung einverstanden!
Das Auto war vor mir im Besitz eines Jägers und wurde sowohl bei ihm, als auch bei mir immer regelmäßig gewartet. Die Boxermotor-übliche Macke mit der Zylinderkopfdichtung wurde auch schon behoben.
Der Gute hat mich nie im Stich gelassen, nur ist so langsam die Zeit für einen neuen Legacy gekommen.
Er hat eine Thule Anhängerkupplung und die hinteren Scheiben sind getönt worden von Foliatec. Zudem gibt es noch Winterreifen auf Stahlfelgen.
Zu den Macken.. Er hat die üblichen Roststellen an den hinteren Radläufen und am rechten Schweller und das Outback-übliche Allradproblem, welches sich sehr schlimm anhört, aber halb so wild ist. Es ist ein Magnetventil kaputt, welches die Zuschaltung der Hinterachse steuert. Dieses Ventil kostet neu bei Subaru unter 100€, nur ist es ein wenig aufwändig zu wechseln. Durch dieses dauerhafte zusteuern der Hinterachse verspannen sich die Achsen in Kurven und dies führt zu dem typischen knarren aus dem hinteren Differenzial. Ich habe es relativ einfach umgangen und die Sicherung für den Frontantrieb rein gemacht, was sich unter anderem auch positiv auf den Spritverbrauch auswirkt.
Alles in allem ist es ein sehr stabiles und perfektes Winterauto, das ein wenig Liebe und Zeit benötigt.
Der Verkauf erfolgt von privat, unter Ausschluß der Sachmängelhaftung.
Der Käufer erklärt sich mit dem Verzicht auf Rückgabe, Garantie und/oder Gewährleistung einverstanden!