Trabant 601 Kombi Universal Baujahr 1968
Kaufpreis: Є 700,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | Trabant | |
| HU: | 12.2015 | Modell: | 601 |
| AU: | 12.2015 | Typ: | Kombi |
| Kraftstoff: | Benzin | Farbe: | Türkis, Blaugrün |
| Getriebe: | Manuelle Schaltung | Anzahl Türen: | 2 |
| Unfall-/Bastlerfahrzeug: | Bastlerfahrzeug | Datum der Erstzulassung: | 17.10.1968 |
| Herstellungsland und -region: | Deutschland | Leistung: | 26 |
Trabant 601 gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Hallo zusammen,
Ich möchte euch hier meinen 68er Kombi zum Kauf anbieten.
Es sind noch viele originale Bauteile von 1968 zu finden, da er so gut wie nicht verbastelt ist. Zusätzlich im Laufe der Jahre wurden ein Bremslicht Kontroll-Relais verbaut, eine Nebelschlusslampe und ein Rückfahrscheinwerfer. Das wars eig auch schon.
Er hat an der Beifahrertür noch den Stift zum hereindrücken wie bei heutigen Autos. Alte Innenverkleidungen, die glatt und nicht abgesteppt sind, und keine Verstärkungen hinten an den Radkästen innen. Desweiterten die alten breiteren Alutürgriffe mit Schloss das man noch um 180 Grad verdrehen muss. 5 Kennzeichenleuchten und gerades Heckblech ohne Vertiefung/ Prägung für Kennzeichen. Original ohne Entlüftungsschlitze hinten. Haltestange an der Heckklappe. Runde Stoßstangen erste Form, alte Bodenwanne bei der die Ecken noch in Form der Stoßstange mit gebogen sind. Technisch noch auf dem Stand von 1968, 6V, Unterbrecherzündung, wobei die kleinen Zündspulen mal durch große ersetzt wurden.(Derzeit 14er Zündkerzen durch Motorschaden eig. Baujahrmäßig 18er Kerzen) Ein 24l Tank ist verbaut. Er hat die alten Selfa-Klappsitze, Benzinhahn ohne Verlängerung und die alte bzw. erste Heizungsanlage bei der man das Kopexrohr noch von Hand umstecken muss auf Warmluft und Frischluft und alte Heizbleche so nenne ich sie mal (die die Scheibe heizen). Schock befindet sich auf der rechten Seite und ist gerade, nicht abgeschrägt. Gurte auch erste Version, bei dem die Gegenstücke der Anschnaller noch auf dem Fußboden liegen mit Schnallen dranne. Aschenbecher ältere Version, hinten noch auf beiden Seiten li+re.
Innenspiegel alte version noch etwas kleiner als die normalen der späteren Baujahre und in grau gehalten. Lenksäulenverkleidung auch alte Version, keine Plasteumkleidung ! Blinkerschalter grau, Schalthebel mehr gekröpft als später (Winkel kleiner, Handstück etwas länger und spitzer zulaufend) Fangbänder an den Querlenkern und Dreieckslenkern hinten.Bremstrommeln noch mit 2 Senkkopfschrauben gesichert. Abgasanlage ist normal 3-geteilt, da die alte 2 geteilte nicht mehr zu bekommen war. Motorhaubenstütze noch mit Bolzen und Sprengring und nicht mit Splint gesichert. Alte Scheibenwasserpumpe, zum hereindrücken nicht zum ziehen und loslassen. Altes Armaturenbrett mit herausnehmbarer Schaltereinheit, um an die Sicherungen heranzukommen, da diese noch etwas höher sitzen. Altes Getriebe mit anderen Übersetzungen im 2ten und 3. Gang,(mehr Anzug) Orange Rücklichtkappen, wobei Bremslicht von damals oben (wo heute Blinker ist bei rot/orange Kappen) auf unten umgesteckt wurde,Motorhaube ohne Sachsenring S, dafür altes Sachsenring-Zeichen im Kühlergrill,Schriftzug Trabant 601 S an Heckklappe in ALU und Verschraubt.Alte Rundliche Blinker aus Glas vorne.Scheinwerfergehäuse alte Ausführung mit anderen Spangen zum Festklemmen, Rückstrahler erste Version in Glas mit AluHalterung. Mehr fällt mir erstmal nicht ein...
Der Trabi wurde vor 2 Jahren nach genau 20 Jahren Standzeit wieder zum Leben erweckt, Bremsen komplett gemacht, d.h. Alle Nachsteller, Bremsbacken mit Federn, und alle Radbremszylinder, Bremsschläuche und fast alle Bremsleitungen. Dreieckslenker gestrahlt, lackiert und mit neuen Gummipuffern versehen. Unterboden mit Flex und Drahtbürsten entrostet, und 3mal gestrichen mit Hammerite und 2mal mit Unterbodenschutz. An den Kanten ist jedoch leider Stellenweise wieder oberflächlicher Rost aufgetaucht. Handbremsseile erneuert, Antriebe komplett erneuert, alle Radlager+Simmerringe erneuert, Manschetten und Gummiteile der Antriebe wurden erneuert, sowie Türdichtungen, Abstreifer Gummi der Scheiben außen, und Scheibenführungsprofile.Alle Teile die erneuert wurden, waren aus DDR-Bestand, außer den Rafbremszylindern,Türdichtgummis und Führungsprofilen der Scheiben.
Aber wie gesasgt, alles vor 2 Jahren gemacht worden. Also auch schon wieder einige Abnutzungserscheinungen etc.
Der Tarbi wurde 1988 mal zum Generalüberholen gebracht, damals wurden 2 neue Holme eingeschweißt, und die NSL und Rückfahrscheinwerfer etc. angebaut. Dort wurde er auch umlackiert, in diesem Türkis Farbton. Ursprünglich war er mal Pastellblau. Motor wurde 1974 in ein 26Ps Motormodell getauscht, da das Spannband des alten Motors gerissen war, der alte Opa aber noch die letzten Kilometer nach Hause schaffen wollte, was der Motor jedoch nicht mochte...Motor wurde vor 2 Jahren mit neuer DDR-Kurbelwelle und dazugehörigen Teilen gemacht, hat aber leider vor 4 Monaten den Geist aufgegeben, hatte dafür einen anderen Motor besorgt, der zwar so noch gut läuft aber Geräuschmäßig auch schon einiges zu bieten hat. Den originalen DDR-Fahrzeugbrief musste ich leider damals im Verkehrsamt in GÜ lassen, aus Beweispflicht oder sonn Käse, weil die Tante dort überhaupt nicht klar kam mit der Anmeldung eines alten Trabis...Der Trabi hatte einen also mit mir 2 Vorbesitzer. Einen alten Herren, von dem ich ihn damals erworben hatte.
Kurz zur Geschicht des Trabis.
Der alte Mann(ein LPG-Bauer) hat damls ,,nur"" 8 Jahre auf den Trabi gewartet, ursprünglich einen 600er Kombi bestellt, den es aber ab 1965 nicht mehr gab.Vorher fuhr er einen IFA F8, weshalb seine Anmeldung von Geisterhand immer weiter nach hinten geschoben wurde...Zur damaligen Zeit, gab es in der Anmeldung nur ein Buch in dem die Reihenfolge der Besteller eingtragen wurde...so erzählte er mir das.
Er fuhr zu DDR-Zeiten sehr oft nach Thüringen und Sachsen, um seine dorthin verzogenen Kinder zu besuchen.
Nun zu den unschönen Dingen, es müsste für neuen Tüv Blechmäßig sehr viel getan werden...
Ich fange mal an das ganze aufzuzählen:
Viertelschale hi li und hi re könnten gemacht werden (wäre nicht Tüv Relevant)
Geweih leider auch schon sehr vergammelt in den Bereichen zum Übergang Holm und den Ecken hinter den vorderen Radkästen
Unterkanten im Bereich Heckblech an denen die Kotflügel unten angeschraubt sind, müssen erneuert werden
Holm Fahrerseite total durch
Holm Beifahrerseite sollte auch gleich mitgemacht werden (schon dünn)
Beide Einstiege müssen komplett ernuert werden...
Müsste mal schauen, was ich an Blechteilen habe, was ich finde würde ich mit dazu geben.Sowie einige Ersatzteile die zu diesem Baujahr passen z.B. die etwas dünneren Kopexrohre der Heizanlage innen, orange Rücklichtkappen, Glühbirnen 6V 15W, Scheibenwischermotore,Anlasser 6V, Lichtmaschine 6V, Tank 24l,
Türschließkeil usw. muss erstmal genauer schauen, was ich alles noch so finde.
Und es gibt auch noch originale Sitzschonbezüge aus DDR-Zeiten passend zu den Selfa-Sitzen und Rücksitzbank mit dazu, die jedoch auch aus den 60ern oder Anfang 70er sind, und stellenweise verblichen sind.
Der Trabi steht auf guten Sommerreifen incl. den Alukappen wie auf den Bildern.
So nun soll es das erstmal gewesen sein.
Wäre schön, wenn sich jemand der Sache annimmt, um dieses alte Baujahr zu erhalten, würde mich sehr freuen, ich habe leider nicht die geeigneten Mittel dazu.
Bei Fragen gerne über Ebay-Mail
oder unter 015 20 26 24 043 ( ab 10Uhr bis 21Uhr)
Der Trabi kann nach vorheriger Absprache Besichtigt und Probe gefahren werden.
Der Trabi könnte auf eigener Achse überführt werden, dann
würde ich ihn zugelassen lassen, wenn gewünscht, ansonsten melde ich ihn ab.
Fahrzeugbrief (EU) und Fahrzeugschein sind vorhanden.
Ich bitte darum, sich bei Kauf ohne vorherige Anfrage/ Besichtigung sich auch umgehend zu melden !!! Spassbieter unerwünscht !!!
Ich möchte euch hier meinen 68er Kombi zum Kauf anbieten.
Es sind noch viele originale Bauteile von 1968 zu finden, da er so gut wie nicht verbastelt ist. Zusätzlich im Laufe der Jahre wurden ein Bremslicht Kontroll-Relais verbaut, eine Nebelschlusslampe und ein Rückfahrscheinwerfer. Das wars eig auch schon.
Er hat an der Beifahrertür noch den Stift zum hereindrücken wie bei heutigen Autos. Alte Innenverkleidungen, die glatt und nicht abgesteppt sind, und keine Verstärkungen hinten an den Radkästen innen. Desweiterten die alten breiteren Alutürgriffe mit Schloss das man noch um 180 Grad verdrehen muss. 5 Kennzeichenleuchten und gerades Heckblech ohne Vertiefung/ Prägung für Kennzeichen. Original ohne Entlüftungsschlitze hinten. Haltestange an der Heckklappe. Runde Stoßstangen erste Form, alte Bodenwanne bei der die Ecken noch in Form der Stoßstange mit gebogen sind. Technisch noch auf dem Stand von 1968, 6V, Unterbrecherzündung, wobei die kleinen Zündspulen mal durch große ersetzt wurden.(Derzeit 14er Zündkerzen durch Motorschaden eig. Baujahrmäßig 18er Kerzen) Ein 24l Tank ist verbaut. Er hat die alten Selfa-Klappsitze, Benzinhahn ohne Verlängerung und die alte bzw. erste Heizungsanlage bei der man das Kopexrohr noch von Hand umstecken muss auf Warmluft und Frischluft und alte Heizbleche so nenne ich sie mal (die die Scheibe heizen). Schock befindet sich auf der rechten Seite und ist gerade, nicht abgeschrägt. Gurte auch erste Version, bei dem die Gegenstücke der Anschnaller noch auf dem Fußboden liegen mit Schnallen dranne. Aschenbecher ältere Version, hinten noch auf beiden Seiten li+re.
Innenspiegel alte version noch etwas kleiner als die normalen der späteren Baujahre und in grau gehalten. Lenksäulenverkleidung auch alte Version, keine Plasteumkleidung ! Blinkerschalter grau, Schalthebel mehr gekröpft als später (Winkel kleiner, Handstück etwas länger und spitzer zulaufend) Fangbänder an den Querlenkern und Dreieckslenkern hinten.Bremstrommeln noch mit 2 Senkkopfschrauben gesichert. Abgasanlage ist normal 3-geteilt, da die alte 2 geteilte nicht mehr zu bekommen war. Motorhaubenstütze noch mit Bolzen und Sprengring und nicht mit Splint gesichert. Alte Scheibenwasserpumpe, zum hereindrücken nicht zum ziehen und loslassen. Altes Armaturenbrett mit herausnehmbarer Schaltereinheit, um an die Sicherungen heranzukommen, da diese noch etwas höher sitzen. Altes Getriebe mit anderen Übersetzungen im 2ten und 3. Gang,(mehr Anzug) Orange Rücklichtkappen, wobei Bremslicht von damals oben (wo heute Blinker ist bei rot/orange Kappen) auf unten umgesteckt wurde,Motorhaube ohne Sachsenring S, dafür altes Sachsenring-Zeichen im Kühlergrill,Schriftzug Trabant 601 S an Heckklappe in ALU und Verschraubt.Alte Rundliche Blinker aus Glas vorne.Scheinwerfergehäuse alte Ausführung mit anderen Spangen zum Festklemmen, Rückstrahler erste Version in Glas mit AluHalterung. Mehr fällt mir erstmal nicht ein...
Der Trabi wurde vor 2 Jahren nach genau 20 Jahren Standzeit wieder zum Leben erweckt, Bremsen komplett gemacht, d.h. Alle Nachsteller, Bremsbacken mit Federn, und alle Radbremszylinder, Bremsschläuche und fast alle Bremsleitungen. Dreieckslenker gestrahlt, lackiert und mit neuen Gummipuffern versehen. Unterboden mit Flex und Drahtbürsten entrostet, und 3mal gestrichen mit Hammerite und 2mal mit Unterbodenschutz. An den Kanten ist jedoch leider Stellenweise wieder oberflächlicher Rost aufgetaucht. Handbremsseile erneuert, Antriebe komplett erneuert, alle Radlager+Simmerringe erneuert, Manschetten und Gummiteile der Antriebe wurden erneuert, sowie Türdichtungen, Abstreifer Gummi der Scheiben außen, und Scheibenführungsprofile.Alle Teile die erneuert wurden, waren aus DDR-Bestand, außer den Rafbremszylindern,Türdichtgummis und Führungsprofilen der Scheiben.
Aber wie gesasgt, alles vor 2 Jahren gemacht worden. Also auch schon wieder einige Abnutzungserscheinungen etc.
Der Tarbi wurde 1988 mal zum Generalüberholen gebracht, damals wurden 2 neue Holme eingeschweißt, und die NSL und Rückfahrscheinwerfer etc. angebaut. Dort wurde er auch umlackiert, in diesem Türkis Farbton. Ursprünglich war er mal Pastellblau. Motor wurde 1974 in ein 26Ps Motormodell getauscht, da das Spannband des alten Motors gerissen war, der alte Opa aber noch die letzten Kilometer nach Hause schaffen wollte, was der Motor jedoch nicht mochte...Motor wurde vor 2 Jahren mit neuer DDR-Kurbelwelle und dazugehörigen Teilen gemacht, hat aber leider vor 4 Monaten den Geist aufgegeben, hatte dafür einen anderen Motor besorgt, der zwar so noch gut läuft aber Geräuschmäßig auch schon einiges zu bieten hat. Den originalen DDR-Fahrzeugbrief musste ich leider damals im Verkehrsamt in GÜ lassen, aus Beweispflicht oder sonn Käse, weil die Tante dort überhaupt nicht klar kam mit der Anmeldung eines alten Trabis...Der Trabi hatte einen also mit mir 2 Vorbesitzer. Einen alten Herren, von dem ich ihn damals erworben hatte.
Kurz zur Geschicht des Trabis.
Der alte Mann(ein LPG-Bauer) hat damls ,,nur"" 8 Jahre auf den Trabi gewartet, ursprünglich einen 600er Kombi bestellt, den es aber ab 1965 nicht mehr gab.Vorher fuhr er einen IFA F8, weshalb seine Anmeldung von Geisterhand immer weiter nach hinten geschoben wurde...Zur damaligen Zeit, gab es in der Anmeldung nur ein Buch in dem die Reihenfolge der Besteller eingtragen wurde...so erzählte er mir das.
Er fuhr zu DDR-Zeiten sehr oft nach Thüringen und Sachsen, um seine dorthin verzogenen Kinder zu besuchen.
Nun zu den unschönen Dingen, es müsste für neuen Tüv Blechmäßig sehr viel getan werden...
Ich fange mal an das ganze aufzuzählen:
Viertelschale hi li und hi re könnten gemacht werden (wäre nicht Tüv Relevant)
Geweih leider auch schon sehr vergammelt in den Bereichen zum Übergang Holm und den Ecken hinter den vorderen Radkästen
Unterkanten im Bereich Heckblech an denen die Kotflügel unten angeschraubt sind, müssen erneuert werden
Holm Fahrerseite total durch
Holm Beifahrerseite sollte auch gleich mitgemacht werden (schon dünn)
Beide Einstiege müssen komplett ernuert werden...
Müsste mal schauen, was ich an Blechteilen habe, was ich finde würde ich mit dazu geben.Sowie einige Ersatzteile die zu diesem Baujahr passen z.B. die etwas dünneren Kopexrohre der Heizanlage innen, orange Rücklichtkappen, Glühbirnen 6V 15W, Scheibenwischermotore,Anlasser 6V, Lichtmaschine 6V, Tank 24l,
Türschließkeil usw. muss erstmal genauer schauen, was ich alles noch so finde.
Und es gibt auch noch originale Sitzschonbezüge aus DDR-Zeiten passend zu den Selfa-Sitzen und Rücksitzbank mit dazu, die jedoch auch aus den 60ern oder Anfang 70er sind, und stellenweise verblichen sind.
Der Trabi steht auf guten Sommerreifen incl. den Alukappen wie auf den Bildern.
So nun soll es das erstmal gewesen sein.
Wäre schön, wenn sich jemand der Sache annimmt, um dieses alte Baujahr zu erhalten, würde mich sehr freuen, ich habe leider nicht die geeigneten Mittel dazu.
Bei Fragen gerne über Ebay-Mail
oder unter 015 20 26 24 043 ( ab 10Uhr bis 21Uhr)
Der Trabi kann nach vorheriger Absprache Besichtigt und Probe gefahren werden.
Der Trabi könnte auf eigener Achse überführt werden, dann
würde ich ihn zugelassen lassen, wenn gewünscht, ansonsten melde ich ihn ab.
Fahrzeugbrief (EU) und Fahrzeugschein sind vorhanden.
Ich bitte darum, sich bei Kauf ohne vorherige Anfrage/ Besichtigung sich auch umgehend zu melden !!! Spassbieter unerwünscht !!!