Unimog Vorgelegeentlüftung Hinterachse
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Artikelmerkmale
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Fahrzeugbeschreibung
Sie bieten auf eine
Entlüftunganlage für UNIMOG Vorgelege an den Hinterachsen Nr. 737 1-- und 737 2--
Dies betrifft die oben genannten Achsen der Unimogs mit 6 Loch-Felgen
und Achsen vom 406 bis zum 437.
Bei den Vorgelegen der Achsbaumuster 737 --- ist durch die Entlüftung der Abfluss des Öls aus den Vorgelegen zum Achsrohr und weiter zum Differenzial möglich. Dies ist besonders der Fall bei längerer, schneller Autobahnfahrt durch die dabei erhöhte Temperatur des Öls. Je höher die Geschwindigkeit ist die gefahren wird,
umso höher wird die Temperatur des Öls und umso mehr Öl wandert in das Achsrohr ab.
Bei schneller Autobahnfahrt kann bereits nach 500-700 KM zu wenig Öl im Vorgelege sein.
Was bewirkt die HPH-Entlüftung mit Ausgleichsbehälter
Durch das nun geänderte Belüftungssystem kondensiert der aufsteigende Ölnebel
im Ausgleichsbehälter und das Öl läuft dann direkt wieder zurück in das Vorgelegegehäuse und wird nicht weiter in das Achsrohr gedrückt. Hierdurch wird der Verlust von Öl aus dem Vorgelege minimiert.
....Bei eingebauten Entlüftung mit Ausgleichsbehälter, war auch nach 5.000 km nur ein geringer Ölverlust, der unter 10% lag, an den vorderen Vorgelegen bei meinem 435er feststellbar.
Beachte:
Beim Einlegen des Allradantriebs wird ein geringer Luftdruck auch in die Vorderachse gedrückt um bei Wasserdurchfahrten das Eindringen von Wasser zu vermeiden.
Deshalb kann hier nur eine in sich geschlossenes Entlüftungsanlage verwendet werden und kein offenes System.
Alle notwendigen Anbauteile für rechts und links sowie eine bebilderte Anbauanleitung sind im Anbausatz enthalten einschließlich Dichtringe, Hohlschrauben
Mehr Information zum Unimog, Ausbautips, Reiseberichte und Fotos
www.Ubelix.de
Wir haben auch die Vorgelegeentlüftung für die Vorderradachse auf Lager
We deliver world wide
Versandkosten außerhalb Deutschlands bitte anfragen.
Entlüftunganlage für UNIMOG Vorgelege an den Hinterachsen Nr. 737 1-- und 737 2--
Dies betrifft die oben genannten Achsen der Unimogs mit 6 Loch-Felgen
und Achsen vom 406 bis zum 437.
Bei den Vorgelegen der Achsbaumuster 737 --- ist durch die Entlüftung der Abfluss des Öls aus den Vorgelegen zum Achsrohr und weiter zum Differenzial möglich. Dies ist besonders der Fall bei längerer, schneller Autobahnfahrt durch die dabei erhöhte Temperatur des Öls. Je höher die Geschwindigkeit ist die gefahren wird,
umso höher wird die Temperatur des Öls und umso mehr Öl wandert in das Achsrohr ab.
Bei schneller Autobahnfahrt kann bereits nach 500-700 KM zu wenig Öl im Vorgelege sein.
Was bewirkt die HPH-Entlüftung mit Ausgleichsbehälter
Durch das nun geänderte Belüftungssystem kondensiert der aufsteigende Ölnebel
im Ausgleichsbehälter und das Öl läuft dann direkt wieder zurück in das Vorgelegegehäuse und wird nicht weiter in das Achsrohr gedrückt. Hierdurch wird der Verlust von Öl aus dem Vorgelege minimiert.
....Bei eingebauten Entlüftung mit Ausgleichsbehälter, war auch nach 5.000 km nur ein geringer Ölverlust, der unter 10% lag, an den vorderen Vorgelegen bei meinem 435er feststellbar.
Beachte:
Beim Einlegen des Allradantriebs wird ein geringer Luftdruck auch in die Vorderachse gedrückt um bei Wasserdurchfahrten das Eindringen von Wasser zu vermeiden.
Deshalb kann hier nur eine in sich geschlossenes Entlüftungsanlage verwendet werden und kein offenes System.
Alle notwendigen Anbauteile für rechts und links sowie eine bebilderte Anbauanleitung sind im Anbausatz enthalten einschließlich Dichtringe, Hohlschrauben
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