Volvo 960 Youngtimer Ersatzteil Auto plus
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Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | Volvo | |
| Kraftstoff: | Benzin/Gas | Modell: | 960 |
| Getriebe: | Manuelle Schaltung | Typ: | Kombi |
| Emissionsklasse: | Euro 2 | Farbe: | Rot |
| Komfortausstattung: | Elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Servolenkung, Sitzheizung, Tempomat, Zentralverriegelung | Anzahl Türen: | 5 |
| Sicherheitsmerkmale: | Airbag Beifahrer, Airbag Fahrerseite | Datum der Erstzulassung: | 16.02.1996 |
| Hi-Fi-/ Navigation: | Radio / CD | Kilometerstand: | 366.000 |
| Außenausstattung: | Anhängerkupplung, Katalysator, Leichtmetallfelgen | Leistung: | 125 kW |
| Unfall-/Bastlerfahrzeug: | Bastlerfahrzeug | HU: | 07.2017 |
| Herstellungsland und -region: | Unbekannt | AU: | 07.2017 |
Volvo 960 gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Der Volvo hat mit der Zeit, v.a. aber seit dem letzten TÜV einen ganzen Satz an Macken angesammelt. Wenn man ein Fahrzeug sucht, um bis TÜV-Ende noch kurze Strecken fahren zu können (1,5 Liter Wasser auf 10 km), ist er geeignet. Durch den TÜV kommt er nur, wenn man die Zylinderkopfdichtung erneuert (Ölverlust) und den Kühler repariert. Vermutlich kommen weitere Kleinigkeiten dazu. Die Zentralverriegelung ist kaputt (warum haben wir nicht mehr untersucht), das Umschalten auf Gasanlage klappt seit über einem Jahr nicht mehr (die Lötverbindungen etc. hat meine Werkstatt kontrolliert, die waren okay - es könnte u.U. einfach nur ein defekter Schalter schuld sein), der Wagen hat mehrere kleine, zumeist überlackierte kleinere Beulen und Schrammen, die Schnauze wurde nach einem Unfall (Auto nahm die Vorfahrt und radierte die Stoßstange entlang; vermutlich ist das Loch im Kühler ein Folgeschaden davon) wieder zusammengeflickt und immer so weiter. Die Scheibenwischerchen für die Scheinwerfer hat mal ein A... abgebrochen. Ich weiß auch nicht, welche Extras (ABS, SIPS etc.) der Wagen noch alles hat, ich habe nur angegeben, worüber ich mir recht sicher bin. An sich wurde der Wagen immer durchrepariert bis sich zum Schluß abzeichnete, daß er nur für ein paar Tausend Euro nochmal durch den TÜV kommt. Wenn man ihn also nicht (s.o.) als Kurzzeit-Ersatzauto (bis daß der TÜV uns scheidet...) nutzen möchte, kann er entweder als Organspender für ein besser erhaltenes Exemplar genutzt werden (alleine für eine bei einem Autoaufbruch zerdepperte Seitenscheibe habe ich einen höheren dreistelligen Betrag gezahlt!)) oder man möchte sich in zahllosen Bastelstunden daraus einen schönen Bald-Oldtimer aufbauen. Denn Rost etc. hat er kaum, der Motor ist bereits die Nummer 2 (die Zylinder wurden paßgenau eingeschliffen, er ist mithin besser als ein Motor ab Werk) und die Zylinderköpfe sind (wegen LPG) extra gehärtet oder wie man das nennt. Die Grundsubstanz des Wagens ist ergo für sein Alter sehr gut und es wäre eigentlich schade, würde er bald in der Presse enden. Einweisung in weitere kleine Macken bei Abholung. Der Wagen steht jetzt beim Autohändler, wo ich mein neues Gefährt bekomme und müßte dort umgehend weggeholt werden, sonst wollen die vom neuen Eigentümer Parkgebühr. Mit neuen Schildern und einigen Litern Wasser zum Nachkippen kann man ihn jedoch wie gesagt einfach wegfahren, Benzin ist noch was im Tank...