Volvo S80 T6 Executive 320 Ps Heico Sportiv Power “Neu verbautes Austausch Getriebe
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Artikelmerkmale
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| “Neu verbautes Austausch-Getriebe mit 120tkm verbaut und mit neuen Dexron6-Hochleistungsgetriebeöl befüllt” |
| Marke: | Volvo | Kraftstoff: | Benzin |
| Modell: | S80 | Getriebe: | Automatik |
| Farbe: | Silber | Emissionsklasse: | Euro 3 |
| Anzahl Türen: | 5 | Metallic-Lackierung: | Ja |
| Datum der Erstzulassung: | 01.05.2001 | Komfortausstattung: | Elektr. verstellbare Sitze, Elektrische Fensterheber, Höhenverstellbares Lenkrad, Klimaanlage, Klimaautomatik, Ledersitze, Schiebedach, Servolenkung, Sitzheizung, Tempomat, Zentralverriegelung |
| Kilometerstand: | 199480 | Sicherheitsmerkmale: | ABS, Airbag Beifahrer, Airbag Fahrerseite, Alarmanlage, Seiten-Airbags, Stabilitätskontrolle (ESP), Wegfahrsperre |
| Leistung: | 235KW | Hi-Fi-/ Navigation: | CD-Wechsler, Navigationssystem, Radio, Radio / CD, Radio / Kassette, Top-Soundsystem |
| HU: | 05.2016 | Außenausstattung: | Katalysator, Leichtmetallfelgen, Tuning |
| AU: | 05.2016 | Typ: | Limousine |
Volvo S80 T6 gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
------Der Ultimative Über(W)olvo-------
Volvo S80 T6 Executive Geartronic Tuned be Heico Sportiv
Die Volvo Limousine S80 mit dem, von Porsche Entwickelten T6 Reihen-Sechszylinder mit TwinTurboladern markiert die absolute Spitze aus dem Hause Volvos und ist für seine zeitlose Eleganz und Ästhetik bekannt geworden, sodass Volvo von 1998 bis 2007 an dieser Form nur kaum merkliche Facelift-Facetten vornahm und das Fahrzeug bis 2007 so produzierte.
Angeboten zur Versteigerung wird einer meiner Volvos vom Typ S80 T6 Executive, komplett mit Heico Sportiv Tuning, ein absolutes Einzelstück, welches man nicht selten, sondern so nirgendwo mehr bekommt.
Er hat mer Leistung, als die bekannten Volvo S60 und V70 R Variante und gilt als Geheimtipp bei Kennern.
Ausgestattet mit seinem von Porsche entwickelten Motorenkonzept, entwickelt der S80-T6 ungeahnte Kraft und Beschleunigung, die auch nagelneue Fahrzeuge, aus renomierten deutschen Autoschmieden links liegen lassen kann,- wenn einem danach ist.Und als wenn dies noch nicht ausreichend Unmut bei den Alteingesessnen hervor rufte, setze Heico Sportiv noch ein oben Drauf und greift nach Denen, die fast mithalten konnten, optimiert die Motorkennlinien, schnallt eine 70mm Doppel-Downpipe mit Duplexauslass drunter und lässt Jene, vollkommen verstört und irritiert nach ihrem Tacho gucken und ungläubig in den Rückspiegel schauen.Den das was da elegant und sanftmütig im Rückspiegel auf dem Kühlergrill strahlt ist ein Querbalken mit Volvo-Embleme, der doch ganz gern vorbei möcht.Den wo bei den meisten bei 250km/h Schluss sein sollte, wird der silberne Tiefflieger erst munter, da soviel Kraft kein Grenzstein im Tacho haben sollte.Mit dem ungetunten Volvo S80T6, der Ende letztes Jahr von mir ebenfalls verkauft wurde, waren 275km/h locker drin.Diesen zum Verkauf stehenden hab ich noch nicht auf der freien Wildbahn getestet, da war nur ländliche Umgebung möglich, allerdings klebte bei einer Beschleunigung aus dem Stand auch fast mein Hirn an der Rückscheibe und mir blieb die Luft schlicht weg beim Gas geben... Gefühlt sind es so in Richtung 3 bis 4 sek. bis der Zeiger an der 100 vorbei schnellt...
Aber genauso wichtig sind bei dem Volvo die umfangreichen Sicherheitssysteme, womit Volvo über viele Jahre Klassensieger aller Oberklasse-Luxus-Limusinen war.(Quelle Wikipedia) Dem S80 gab Volvo zahlreiche Innovationen mit; so unter anderem den Kopf-Schulter-Airbag, das Schleudertrauma-Schutzsystem WHIPS (WHIplash Protection System), Klimaautomatik mit Aktivkohlefilter (keine Gerüche von außen mehr). Durch die quer eingebauten Motoren bietet er ein großes Platzangebot für Fahrgäste vorne und hinten.Zu seinen Ausstattungsmerkmalen im Allgemeinen.Er ist mit allen Raffinessen ausgestattet, um mal ein zwei am Rand zu nennen,
Navigation, mit Fernbedienung am Leder-Lenkrad
Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
Telefon für Front und Fond mit Freisprechfunktion
Neues AT-Automatikgetriebe mit Geartronikfunktion auf Dextron 6 Getriebeöl geändert
Tempomat
El. Fensterheber
El. Schiebedach
El. Spiegel & beheizt
Beige Alcantara Lederausstattung mit Sitzheizung
Zweizonen Klimaanlage
Soundanlage
Exclusive T6-Schmiede-Aluminium-Felgen mit 18-Zoll BereifungBilstein-Nurburgring-Fahrwerk mit H&R FedernDuplex-Edelstahl-Auspuffanlage von Heico-SportivZ-Coat Sportbremsscheiben gelocht und innenbelüftet von Zimmermann
Desweiteren sei zu ihrer Infomation mitgeteilt, das der Wagen bis ich ihn gekauft hatte, Scheckheftgepflegt war, da ich als Maschinenbau/Luftfahrzeugtechniker aber lieber alles selbermache, sind alle Service dann von mir ausgeführt worden.
In meinem Besitzt ist der Zahnriehmen& Pumpe sofort neu gekommen,
Alle Öle, einschließlich Ausstausch des Automatiköls von Dextron 3 zu 6 getauscht. Das gesamte Automatikgetriebe gegen ein AT-Getriebe ausgetauscht.
die forderen Domlager, Federteller und Spurstangenköpfe Traggelenke und Querlenkerbuchsen erneuert worden, wegen einem undefinierten Knacken in der Lenkung... wie sich aber rausstellte ist das eine unbedenkliche Krankheit der Plattform und das Knacken ist in verschiedenen Foren im Volvo S60, V70, S70,Xc60,Xc90 wieder zu finden.
Da es sich um einen Reihen-6-Zylinder handelt, kann man mit diesem Fahrzeug noch Problemlos einige hunderttausend Kilometer mehr auf ehrlichen Tachostand bringen. Die Motoren Gelten als unverwüstlich und es wurde aus Rücksicht auf das Automatikgetriebe von Volvo seinerzeits, das Drehmoment des Wagens begrenzt, indem man den Ladedruck des Bi-Turbos auf 0,3 Bar drosselte. Also Kraftreseve ohne Ende, auch mit dem Heico-Tuning, sind noch gut 10% Mehrleistung pro 0,1Bar Ladedruck möglich, worauf ich bei derLeistung allerdings aber abgesehen habe.Was aber für den neuen Besitzer bedeutet, das er den Wagen auf bis zu 450PS, bei 0,7 Bar Ladedruck steigern kann, ohne das das Bezin Luftgemisch den Motor abmagert.
Aus diesem Grund habe ich vorsorglich das Automatiköl auf das absolute PremiumLevel mit dem Dextron 6 hochgespuscht, um jeglichen Verschleiss und Überhitzung aus dem Weg zugehen.Da viele Interessenten mich nach der Kompression des Motors befragten, ob die den noch ausreichend auf allen Töpfen vorhanden sei, habe ich mich entschlossen, diese nochmal zu messen und zu Dokumentieren, siehe die letzten Fotos.
Normal wäre bei einem Wagen mit dem Alter 7-8Bar, dieser hat bei allen 6 zwischen 10 und 11bar, was zeigt, was für Hohe Qualität Volvo bei den Motoren ansetzt und die kontinuierliche Pflege und regelmäßige Wartung ist natürlich auch sehr wichtig.
Er läuft TipTop und kann Probe gefahren werden.
Natürlich ist der Wagen Innen und Aussen sehr gepflegt, aber leichte Spuren haben die Jahre hinterlassen.
Bei Ersteigerung muss der Käufer den Wagen binnen 7 Tagen abgeholt haben, das auf eigenen Überführungsnummerschildern. Es gibt keine Nachverhandlung und verkauft wird natürlich von Privat unter Auschluss von Gewährleistungen.Also viel Spass bei einem absoluten und einmaligen Fahrzeug, welches jetzt schon in Kennerkreisen sehr hoch gehandelt wird. Farbe nennt sich übrigens Moondust-Silver 426 und natürlich habe ich alle Arbeiten Dokumentiert und alle Rechnungen in einem Ordner angelegt.
Was ich noch vergessen hatte zu erwähnen, das ist die Fahrzeugvariante mit erleichterter Aluminium-Motorhaube, Dach und Kofferraumdeckel zur besseren Traktion.Ebenfalls hat das Fahrzeug das erfolgreiche DSTC-System(Weiterentwickung aus ABS/ESP/Anfahrhilfe und Bremsassistant)an Board.( auch manuell abschaltbar, was aber nur die Reifenhändler freuen würde, da der wagen nur schwer dann noch die Füsse auf den Boden bekommt.Sowie automatisch anklappbare Spiegel mit Homecoming-Lights, Handsender mit Paniktaste, automatisch klappbare hintere Kopfstützen, autochrome Rückfahrspiegel, Navi mit 6 fach CD-Wechsler usw.Denke ich hab die Hälfte vergessen und daher kann jeder jederzeit sich das Fahrzeug auch angesehen, da er zur Zeit noch vor der Werkstatt einen Freundes steht, hier kann auch nach Absprache der Wagen ebenfalls auf die Bühne und angeschaut werden.Standort ist nähe Oldenburg in Niedersachsen.
Der Volvo T6 verbraucht etwas weniger als der Serienzustand, durch die Heico-Optimierung.Ich habe mit einer Tankfüllung 975 km geschafft, Volvo kann man sparsam, aber auch sehr sportlich fahren, das liegt an jedem selbst und lässt sich schwierig voraus sagen und Verbräuche kann ich nur aus meinem Gebrauch beziffern, meinen XC90 V8 schaffe ich allerdings auch bei 8,3liter Autogas auf Langstrecke zu bewegen, weit unter den Herstellerangaben.
Steuerlich fallen 189€ jährlich an und Versicherung habe ich mit Teilkasko und 35% 91€ Vierteljährlich an kosten gehabt.
Volvo S80 T6 Executive Geartronic Tuned be Heico Sportiv
Die Volvo Limousine S80 mit dem, von Porsche Entwickelten T6 Reihen-Sechszylinder mit TwinTurboladern markiert die absolute Spitze aus dem Hause Volvos und ist für seine zeitlose Eleganz und Ästhetik bekannt geworden, sodass Volvo von 1998 bis 2007 an dieser Form nur kaum merkliche Facelift-Facetten vornahm und das Fahrzeug bis 2007 so produzierte.
Angeboten zur Versteigerung wird einer meiner Volvos vom Typ S80 T6 Executive, komplett mit Heico Sportiv Tuning, ein absolutes Einzelstück, welches man nicht selten, sondern so nirgendwo mehr bekommt.
Er hat mer Leistung, als die bekannten Volvo S60 und V70 R Variante und gilt als Geheimtipp bei Kennern.
Ausgestattet mit seinem von Porsche entwickelten Motorenkonzept, entwickelt der S80-T6 ungeahnte Kraft und Beschleunigung, die auch nagelneue Fahrzeuge, aus renomierten deutschen Autoschmieden links liegen lassen kann,- wenn einem danach ist.Und als wenn dies noch nicht ausreichend Unmut bei den Alteingesessnen hervor rufte, setze Heico Sportiv noch ein oben Drauf und greift nach Denen, die fast mithalten konnten, optimiert die Motorkennlinien, schnallt eine 70mm Doppel-Downpipe mit Duplexauslass drunter und lässt Jene, vollkommen verstört und irritiert nach ihrem Tacho gucken und ungläubig in den Rückspiegel schauen.Den das was da elegant und sanftmütig im Rückspiegel auf dem Kühlergrill strahlt ist ein Querbalken mit Volvo-Embleme, der doch ganz gern vorbei möcht.Den wo bei den meisten bei 250km/h Schluss sein sollte, wird der silberne Tiefflieger erst munter, da soviel Kraft kein Grenzstein im Tacho haben sollte.Mit dem ungetunten Volvo S80T6, der Ende letztes Jahr von mir ebenfalls verkauft wurde, waren 275km/h locker drin.Diesen zum Verkauf stehenden hab ich noch nicht auf der freien Wildbahn getestet, da war nur ländliche Umgebung möglich, allerdings klebte bei einer Beschleunigung aus dem Stand auch fast mein Hirn an der Rückscheibe und mir blieb die Luft schlicht weg beim Gas geben... Gefühlt sind es so in Richtung 3 bis 4 sek. bis der Zeiger an der 100 vorbei schnellt...
Aber genauso wichtig sind bei dem Volvo die umfangreichen Sicherheitssysteme, womit Volvo über viele Jahre Klassensieger aller Oberklasse-Luxus-Limusinen war.(Quelle Wikipedia) Dem S80 gab Volvo zahlreiche Innovationen mit; so unter anderem den Kopf-Schulter-Airbag, das Schleudertrauma-Schutzsystem WHIPS (WHIplash Protection System), Klimaautomatik mit Aktivkohlefilter (keine Gerüche von außen mehr). Durch die quer eingebauten Motoren bietet er ein großes Platzangebot für Fahrgäste vorne und hinten.Zu seinen Ausstattungsmerkmalen im Allgemeinen.Er ist mit allen Raffinessen ausgestattet, um mal ein zwei am Rand zu nennen,
Navigation, mit Fernbedienung am Leder-Lenkrad
Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
Telefon für Front und Fond mit Freisprechfunktion
Neues AT-Automatikgetriebe mit Geartronikfunktion auf Dextron 6 Getriebeöl geändert
Tempomat
El. Fensterheber
El. Schiebedach
El. Spiegel & beheizt
Beige Alcantara Lederausstattung mit Sitzheizung
Zweizonen Klimaanlage
Soundanlage
Exclusive T6-Schmiede-Aluminium-Felgen mit 18-Zoll BereifungBilstein-Nurburgring-Fahrwerk mit H&R FedernDuplex-Edelstahl-Auspuffanlage von Heico-SportivZ-Coat Sportbremsscheiben gelocht und innenbelüftet von Zimmermann
Desweiteren sei zu ihrer Infomation mitgeteilt, das der Wagen bis ich ihn gekauft hatte, Scheckheftgepflegt war, da ich als Maschinenbau/Luftfahrzeugtechniker aber lieber alles selbermache, sind alle Service dann von mir ausgeführt worden.
In meinem Besitzt ist der Zahnriehmen& Pumpe sofort neu gekommen,
Alle Öle, einschließlich Ausstausch des Automatiköls von Dextron 3 zu 6 getauscht. Das gesamte Automatikgetriebe gegen ein AT-Getriebe ausgetauscht.
die forderen Domlager, Federteller und Spurstangenköpfe Traggelenke und Querlenkerbuchsen erneuert worden, wegen einem undefinierten Knacken in der Lenkung... wie sich aber rausstellte ist das eine unbedenkliche Krankheit der Plattform und das Knacken ist in verschiedenen Foren im Volvo S60, V70, S70,Xc60,Xc90 wieder zu finden.
Da es sich um einen Reihen-6-Zylinder handelt, kann man mit diesem Fahrzeug noch Problemlos einige hunderttausend Kilometer mehr auf ehrlichen Tachostand bringen. Die Motoren Gelten als unverwüstlich und es wurde aus Rücksicht auf das Automatikgetriebe von Volvo seinerzeits, das Drehmoment des Wagens begrenzt, indem man den Ladedruck des Bi-Turbos auf 0,3 Bar drosselte. Also Kraftreseve ohne Ende, auch mit dem Heico-Tuning, sind noch gut 10% Mehrleistung pro 0,1Bar Ladedruck möglich, worauf ich bei derLeistung allerdings aber abgesehen habe.Was aber für den neuen Besitzer bedeutet, das er den Wagen auf bis zu 450PS, bei 0,7 Bar Ladedruck steigern kann, ohne das das Bezin Luftgemisch den Motor abmagert.
Aus diesem Grund habe ich vorsorglich das Automatiköl auf das absolute PremiumLevel mit dem Dextron 6 hochgespuscht, um jeglichen Verschleiss und Überhitzung aus dem Weg zugehen.Da viele Interessenten mich nach der Kompression des Motors befragten, ob die den noch ausreichend auf allen Töpfen vorhanden sei, habe ich mich entschlossen, diese nochmal zu messen und zu Dokumentieren, siehe die letzten Fotos.
Normal wäre bei einem Wagen mit dem Alter 7-8Bar, dieser hat bei allen 6 zwischen 10 und 11bar, was zeigt, was für Hohe Qualität Volvo bei den Motoren ansetzt und die kontinuierliche Pflege und regelmäßige Wartung ist natürlich auch sehr wichtig.
Er läuft TipTop und kann Probe gefahren werden.
Natürlich ist der Wagen Innen und Aussen sehr gepflegt, aber leichte Spuren haben die Jahre hinterlassen.
Bei Ersteigerung muss der Käufer den Wagen binnen 7 Tagen abgeholt haben, das auf eigenen Überführungsnummerschildern. Es gibt keine Nachverhandlung und verkauft wird natürlich von Privat unter Auschluss von Gewährleistungen.Also viel Spass bei einem absoluten und einmaligen Fahrzeug, welches jetzt schon in Kennerkreisen sehr hoch gehandelt wird. Farbe nennt sich übrigens Moondust-Silver 426 und natürlich habe ich alle Arbeiten Dokumentiert und alle Rechnungen in einem Ordner angelegt.
Was ich noch vergessen hatte zu erwähnen, das ist die Fahrzeugvariante mit erleichterter Aluminium-Motorhaube, Dach und Kofferraumdeckel zur besseren Traktion.Ebenfalls hat das Fahrzeug das erfolgreiche DSTC-System(Weiterentwickung aus ABS/ESP/Anfahrhilfe und Bremsassistant)an Board.( auch manuell abschaltbar, was aber nur die Reifenhändler freuen würde, da der wagen nur schwer dann noch die Füsse auf den Boden bekommt.Sowie automatisch anklappbare Spiegel mit Homecoming-Lights, Handsender mit Paniktaste, automatisch klappbare hintere Kopfstützen, autochrome Rückfahrspiegel, Navi mit 6 fach CD-Wechsler usw.Denke ich hab die Hälfte vergessen und daher kann jeder jederzeit sich das Fahrzeug auch angesehen, da er zur Zeit noch vor der Werkstatt einen Freundes steht, hier kann auch nach Absprache der Wagen ebenfalls auf die Bühne und angeschaut werden.Standort ist nähe Oldenburg in Niedersachsen.
Der Volvo T6 verbraucht etwas weniger als der Serienzustand, durch die Heico-Optimierung.Ich habe mit einer Tankfüllung 975 km geschafft, Volvo kann man sparsam, aber auch sehr sportlich fahren, das liegt an jedem selbst und lässt sich schwierig voraus sagen und Verbräuche kann ich nur aus meinem Gebrauch beziffern, meinen XC90 V8 schaffe ich allerdings auch bei 8,3liter Autogas auf Langstrecke zu bewegen, weit unter den Herstellerangaben.
Steuerlich fallen 189€ jährlich an und Versicherung habe ich mit Teilkasko und 35% 91€ Vierteljährlich an kosten gehabt.