AJS 18S Jampot
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Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | AJS | |
| Leistung: | 18kw | Modell: | 18s |
| Anzahl Gänge: | Vierganggetriebe (manuell) | Farbe: | Schwarz |
| Startertyp: | Kickstarter | Hubraum: | 498 |
AJS 18S Jampot gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Biete einen klassischen Englischen Einzlinder: AJS 18S
Bei der AJS handelt es sich um eine ältere Restauration. Zustand siehe Bilder.
Motor läuft, Getriebe kuppelt und schaltet einwandfrei. Gabel und Bremsen arbeiten ebenfalls sehr gut. Lichtmaschine und Beleuchtung funktionieren auch.
Baujahr dürfte 1954 sein, siehe auch Getriebe Nr.
Es ist das erste Modell mit der guten Vollnaben Vorderradbremse und besitzt noch die besonderen Jampot Stoßdämpfer an der Hinterradfederung.
Folgende Mängel sind mir bekannt:
Kurbelgehäuse ist mit 16 MS gestempelt, also von der 350er. Zylinder und Kopf sind aber vom 500er Motor. Kurbelgehäuse und Hub vom 350er und 500er sind aber identisch, die Bohrung macht den Unterschied.
Der Motor springt gut an und zieht gut durch, verliert aber Öl und tickert. Vermutlich ist das Pleullager defekt und daher sollte die Kurbelwelle überholt und der Motor frisch abgedichtet werden.
Sattel und Gepäckträger sind nicht original und müssten gegen eine Sitzbank getauscht werden. Die rechte Toolbox fehlt. Die 327 Meilen auf dem Tacho stimmen wahrscheinlich nicht mit der Gesammtlaufleistung überein. Tank muss gereinigt werden. Reifen sind alt.
Zur Geschichte:
Von 1992 bis 1994 war die AJS angemeldet und steht seit dem in der Garage. Brief, Abmeldebescheinigung und Tüv-Bericht von 1991 sind vorhanden. Leider wurde die AJS mit Ersatzteilnummer vom Lenkkopf zugelassen und nicht mit der richtigen Fahrgestellnummer die sich unter dem Sattel befindet. Für den TÜV musste ein Typenschild angefertigt werden, das geht aus dem TÜVBericht hervor.
Fragen werden gerne beantwortet, Telefonnummer gibt es auf Anfrage auch. Die AJS kann natürlich besichtigt und auch bedingt Probegefahren werden.
Zusammenfassend kann ich sagen: das Fahrgestell ist gut und der Motor muss gemacht werden. Dann hat man einen tollen Englischen Klassiker.
Bei der AJS handelt es sich um eine ältere Restauration. Zustand siehe Bilder.
Motor läuft, Getriebe kuppelt und schaltet einwandfrei. Gabel und Bremsen arbeiten ebenfalls sehr gut. Lichtmaschine und Beleuchtung funktionieren auch.
Baujahr dürfte 1954 sein, siehe auch Getriebe Nr.
Es ist das erste Modell mit der guten Vollnaben Vorderradbremse und besitzt noch die besonderen Jampot Stoßdämpfer an der Hinterradfederung.
Folgende Mängel sind mir bekannt:
Kurbelgehäuse ist mit 16 MS gestempelt, also von der 350er. Zylinder und Kopf sind aber vom 500er Motor. Kurbelgehäuse und Hub vom 350er und 500er sind aber identisch, die Bohrung macht den Unterschied.
Der Motor springt gut an und zieht gut durch, verliert aber Öl und tickert. Vermutlich ist das Pleullager defekt und daher sollte die Kurbelwelle überholt und der Motor frisch abgedichtet werden.
Sattel und Gepäckträger sind nicht original und müssten gegen eine Sitzbank getauscht werden. Die rechte Toolbox fehlt. Die 327 Meilen auf dem Tacho stimmen wahrscheinlich nicht mit der Gesammtlaufleistung überein. Tank muss gereinigt werden. Reifen sind alt.
Zur Geschichte:
Von 1992 bis 1994 war die AJS angemeldet und steht seit dem in der Garage. Brief, Abmeldebescheinigung und Tüv-Bericht von 1991 sind vorhanden. Leider wurde die AJS mit Ersatzteilnummer vom Lenkkopf zugelassen und nicht mit der richtigen Fahrgestellnummer die sich unter dem Sattel befindet. Für den TÜV musste ein Typenschild angefertigt werden, das geht aus dem TÜVBericht hervor.
Fragen werden gerne beantwortet, Telefonnummer gibt es auf Anfrage auch. Die AJS kann natürlich besichtigt und auch bedingt Probegefahren werden.
Zusammenfassend kann ich sagen: das Fahrgestell ist gut und der Motor muss gemacht werden. Dann hat man einen tollen Englischen Klassiker.