Aprilia Moto 6.5, EZ 04 1998, 33100 km, Super Moto Umbau, Unikat
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Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Modell: | Moto 6.5 | |
| Farbe: | Rot | Marke: | Aprilia |
| HU / AU (Ablaufdatum): | 04.2018 | Kilometerstand: | 33100 |
| Typ: | Tourer/Supermoto | Antriebsart: | Kette |
| Anzahl der Vorbesitzer: | 0 | Anzahl der Gänge: | Fünfganggetriebe (manuell) |
| Individuelle An- & Umbauteile: | Supermoto Felgen, Kellermannblinker, Supermoto Bereifung 120/17 vorne, 160/17 hinten, Frontscheinwerfer, Lenker/Stummellenker, Rücklichter/Blinker, Sonderlackierung | Startertyp: | Elektrostarter |
| Tuning/Leistungssteigerung: | Wilbers Federbeine vorne und hinten | Leistung: | 42PS |
| Straßenzulassung: | Ja | Hubraum: | 650 |
| Herstellungsland und -region: | Italien |
Aprilia Moto gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Schweren Herzens verkaufe ich meine Aprilia Motó 6.5.Anmerkung: Sie wird nicht verschenkt, wer also glaubt ein billiges Schnäppchen zu machen braucht gar nicht erst bieten. Dann stelle ich sie mir lieber ins Wohnzimmer :-)
Ich bin der erste Besitzer. Leider fahre ich viel zu selten.Die Moto ist in einem guten gepflegten dem Alter entsprechenden Zustand.
Umbauten:Räder: Supermoto 120/17 vorne, 160/17 hintenWilbers Federbeine vorne und ganz neu jetzt auch hintenDoppelscheinwerfer vertikalKellermannblinker vorne und hintenHeck gekürzt und höher gelegtSuperbikelenker (Lukas) auf BMW F650 LenkerböckenSpiegler Stahlflex-BremsleitungenMikuni T40 Flachschiebervergaser mit K&N LuftfilterIntegrierter Ladestecker für CTEK Ladegerät (gehört dazu)Sitzbank vom Sattler 2-farbig bezogenAlle Kinderkrankheiten beseitigt, und davon gab es bei dem Modell viele.Neue Batterie.
Durch den Supermoto-Reifensatz hat die Maschine fahrtechnisch enorm gewonnen. Im Gegensatz zur Originalbereifung und Dimensionen (eher was für Chopper) geht sie viel besser und ruhiger durch die Kurven. Auch dank des neuen Fahrwerks ist hier enorm an Sicherheit gewonnen worden.Wer einen Philippe Starck Designklassiker sucht, dem die Modifizierungen gefallen (ist eben nicht mehr original), und ein alltagstaugliches Motorrad sucht was eben nicht jeder fährt, der sollte sich hier angesprochen fühlen. Das Motorrad ist im Original schon mittlerweile sehr selten geworden, den Umbau gibt es hier quasi umsonst dazu.
Der Spritverbrauch lag bei Auslieferung damals bei 6,8 - 7,2 Liter/100km. Durch die Optimierungen konnte der auf 5,5 Liter reduziert werden. Das ist für den Motortyp und Vergaser ein super Wert. Das bestätigt auch das Moto65-Forum im Internet. Da gibt es jeden Support den man sich denken kann, sowie jährliche Treffen.
Gekauft wird mit dem Motorrad noch ein Montageständer (zum Aufbocken für Wartungs- und Reinigungsarbeiten) sowie das CTEK-Ladegerät (ideal im Winter für Dauerladung/Erhaltungsladung).
Die Moto kann gerne besichtigt werden. Probefahrt nur als Sozius bei mir hinten drauf. Einem Arbeitskollegen wurde die Maschine bei der Probefahrt geklaut.
Viel Spaß beim Bieten!
Ich bin der erste Besitzer. Leider fahre ich viel zu selten.Die Moto ist in einem guten gepflegten dem Alter entsprechenden Zustand.
Umbauten:Räder: Supermoto 120/17 vorne, 160/17 hintenWilbers Federbeine vorne und ganz neu jetzt auch hintenDoppelscheinwerfer vertikalKellermannblinker vorne und hintenHeck gekürzt und höher gelegtSuperbikelenker (Lukas) auf BMW F650 LenkerböckenSpiegler Stahlflex-BremsleitungenMikuni T40 Flachschiebervergaser mit K&N LuftfilterIntegrierter Ladestecker für CTEK Ladegerät (gehört dazu)Sitzbank vom Sattler 2-farbig bezogenAlle Kinderkrankheiten beseitigt, und davon gab es bei dem Modell viele.Neue Batterie.
Durch den Supermoto-Reifensatz hat die Maschine fahrtechnisch enorm gewonnen. Im Gegensatz zur Originalbereifung und Dimensionen (eher was für Chopper) geht sie viel besser und ruhiger durch die Kurven. Auch dank des neuen Fahrwerks ist hier enorm an Sicherheit gewonnen worden.Wer einen Philippe Starck Designklassiker sucht, dem die Modifizierungen gefallen (ist eben nicht mehr original), und ein alltagstaugliches Motorrad sucht was eben nicht jeder fährt, der sollte sich hier angesprochen fühlen. Das Motorrad ist im Original schon mittlerweile sehr selten geworden, den Umbau gibt es hier quasi umsonst dazu.
Der Spritverbrauch lag bei Auslieferung damals bei 6,8 - 7,2 Liter/100km. Durch die Optimierungen konnte der auf 5,5 Liter reduziert werden. Das ist für den Motortyp und Vergaser ein super Wert. Das bestätigt auch das Moto65-Forum im Internet. Da gibt es jeden Support den man sich denken kann, sowie jährliche Treffen.
Gekauft wird mit dem Motorrad noch ein Montageständer (zum Aufbocken für Wartungs- und Reinigungsarbeiten) sowie das CTEK-Ladegerät (ideal im Winter für Dauerladung/Erhaltungsladung).
Die Moto kann gerne besichtigt werden. Probefahrt nur als Sozius bei mir hinten drauf. Einem Arbeitskollegen wurde die Maschine bei der Probefahrt geklaut.
Viel Spaß beim Bieten!