BMW R 1100 GS mit 1150 Schnabel Bj 99 “hat Gangspringer im 2. Gang. Kupplung fängt an
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Artikelmerkmale
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| “hat Gangspringer im 2. Gang. Kupplung fängt an zu rutschen.” |
| Hersteller: | BMW | Leistung: | 57 |
| Modellbezeichnung: | R1100GS | Anzahl Gänge: | Fünfganggetriebe (manuell) |
| Typ: | Enduro/Supermoto | Antriebsart: | Kardan |
| Farbe: | Silber | HU / AU (Ablaufdatum): | 03.2016 |
| Metallic-Lackierung: | Ja | Anzahl der Vorbesitzer: | 2 |
| Erstzulassungsdatum: | 22.07.1999 | Zusätzliche Ausstattungsmerkmale: | ABS |
| Kilometerstand: | 88800 | Tuning/Leistungssteigerung: | Spezialauspuff |
| Hubraum: | 1100 |
BMW R 1100 GS gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Hallo liebe GS-Freunde!
Ich biete Euch hier meine schöne 1100er GS der Last-Edition in Silber-Gelb! Sie ist aus dem Baujahr 1999 und hat 88820 km auf der Uhr. Ich habe die Maschine 2001 aus Erstbesitz gekauft und seitdem immer zwischen März und November gefahren! Die GS hat altersentsprechende Gebrauchsspuren. Am Besten vorher ansehen!
Sie hat abschaltbares ABS, Fahrerinfodisplay ( FID mit Ganganzeige ), Warnblinkanlage, Heizgriffe.Die Maschine wurde extra auf große Kerls zugeschnitten! Das heißt die Sitzbänke wurden vom Sattler vor zwei Jahren neu aufgepolstert ( +2 cm ), die Sitzbankaufnahme wurde ebenfalls um 2 cm erhöht.Es ist eine Edelstahl-Fußrastenanlage von Wunderlich mit Titanschleifern und einstellbarem Edelstahlschalthebel verbaut worden. Und schließlich wurde eine MRA-Varioscreen Tourenscheibe montiert.Ich bin fast 2 Meter groß und sitze auf dem Motorrad so gut, wie auf keinem anderen!! ...und das ganze noch zu einem günstigen Unterhalt!
Die Versicherung für die PS-Klasse bis 78 PS kostet etwa nur etwa ein Viertel von der Ü 98 PS-Klasse.
Für die Optik sind der Schnabel und die Griffschützer von der 1150er GS verbaut, ausserdem die BMW LED-Blinker von der 1200er GS. Ein LED Rücklicht wurde ebenfalls verbaut. Damit da jetzt keine Lücke zum Nummernschild entsteht,wurde es höher gelegt. Der Lenker wurde silber lackiert, einige Teile mit Karbonfolie veredelt. Viele der minderwertigen Schrauben gegen Edelstahlschrauben getauscht.Da die Speichen der alten Felgen angefangen haben zu rosten, sind die blau eloxierten Felgen der 1150er GS Adventure mit Edelstahlspeichen montiert worden. Ein REMUS Revolution Sportauspuff mit REMUS-Vorschalldämpfer und Kat sorgen für einen kernigen, bassigen aber nicht zu lauten Klang und etwas mehr Leistung!Die ABS-Probleme bei kalten Temperaturen und schwacher Batterie-Spannung gibt es hier auch nicht, da die ABS-Schaltung auf US-Standard umgebaut wurde! So funktioniert das ABS immer störungsfrei, auch bei widrigsten Bedingungen!
Es sind zu Beginn der Saison zwei neue Conti Road Attack 2 Evo Reifen aufgezogen worden! Die sind noch fast wie neu. Ebenfalls wurden Der Gas- und Kupplungszug erneuert. Bei 80000 km wurde der Zahnriemen erneuert und das Hinterachsgetriebe neu gelagert.
Nun das Schlechte: Sie hat seit kurzem Gangspringer im 2. Gang und die Kupplung fängt langsam an zu rutschen. Außerdem knarzt es etwas in der Lenkung, wenn man den Lenker im Stand hin- und herbewegt!
Beim fahren ist es kaum spürbar. Sporadisch schaltet der Leerlaufschalter verzögert. - ein Ersatz-Leerlaufschalter ist bereits vorhanden.Habe bereits einen Kostenvoranschlag für die Reparatur des Getriebes - diese kostet zwischen 450 und 650 Euro, je nach Aufwand. Eine komplette neue Kupplung kostet 300 Euro.
Die Reparaturen können alle in einem Abwasch erledigt werden!
Da ich mir diese Arbeit jedoch nicht mehr machen möchte ( habe da etwas Neues ;o) ), steht die GS jetzt hier zum Verkauf.
Das Motorrad kann gern nach Absprache in Berlin-Rudow oder Blankenfelde-Mahlow besichtigt werden! Keine Nachverhandlungen! Da ich Privatperson bin, kann ich keine Garantie oder Gewährleistung geben!
Ich biete Euch hier meine schöne 1100er GS der Last-Edition in Silber-Gelb! Sie ist aus dem Baujahr 1999 und hat 88820 km auf der Uhr. Ich habe die Maschine 2001 aus Erstbesitz gekauft und seitdem immer zwischen März und November gefahren! Die GS hat altersentsprechende Gebrauchsspuren. Am Besten vorher ansehen!
Sie hat abschaltbares ABS, Fahrerinfodisplay ( FID mit Ganganzeige ), Warnblinkanlage, Heizgriffe.Die Maschine wurde extra auf große Kerls zugeschnitten! Das heißt die Sitzbänke wurden vom Sattler vor zwei Jahren neu aufgepolstert ( +2 cm ), die Sitzbankaufnahme wurde ebenfalls um 2 cm erhöht.Es ist eine Edelstahl-Fußrastenanlage von Wunderlich mit Titanschleifern und einstellbarem Edelstahlschalthebel verbaut worden. Und schließlich wurde eine MRA-Varioscreen Tourenscheibe montiert.Ich bin fast 2 Meter groß und sitze auf dem Motorrad so gut, wie auf keinem anderen!! ...und das ganze noch zu einem günstigen Unterhalt!
Die Versicherung für die PS-Klasse bis 78 PS kostet etwa nur etwa ein Viertel von der Ü 98 PS-Klasse.
Für die Optik sind der Schnabel und die Griffschützer von der 1150er GS verbaut, ausserdem die BMW LED-Blinker von der 1200er GS. Ein LED Rücklicht wurde ebenfalls verbaut. Damit da jetzt keine Lücke zum Nummernschild entsteht,wurde es höher gelegt. Der Lenker wurde silber lackiert, einige Teile mit Karbonfolie veredelt. Viele der minderwertigen Schrauben gegen Edelstahlschrauben getauscht.Da die Speichen der alten Felgen angefangen haben zu rosten, sind die blau eloxierten Felgen der 1150er GS Adventure mit Edelstahlspeichen montiert worden. Ein REMUS Revolution Sportauspuff mit REMUS-Vorschalldämpfer und Kat sorgen für einen kernigen, bassigen aber nicht zu lauten Klang und etwas mehr Leistung!Die ABS-Probleme bei kalten Temperaturen und schwacher Batterie-Spannung gibt es hier auch nicht, da die ABS-Schaltung auf US-Standard umgebaut wurde! So funktioniert das ABS immer störungsfrei, auch bei widrigsten Bedingungen!
Es sind zu Beginn der Saison zwei neue Conti Road Attack 2 Evo Reifen aufgezogen worden! Die sind noch fast wie neu. Ebenfalls wurden Der Gas- und Kupplungszug erneuert. Bei 80000 km wurde der Zahnriemen erneuert und das Hinterachsgetriebe neu gelagert.
Nun das Schlechte: Sie hat seit kurzem Gangspringer im 2. Gang und die Kupplung fängt langsam an zu rutschen. Außerdem knarzt es etwas in der Lenkung, wenn man den Lenker im Stand hin- und herbewegt!
Beim fahren ist es kaum spürbar. Sporadisch schaltet der Leerlaufschalter verzögert. - ein Ersatz-Leerlaufschalter ist bereits vorhanden.Habe bereits einen Kostenvoranschlag für die Reparatur des Getriebes - diese kostet zwischen 450 und 650 Euro, je nach Aufwand. Eine komplette neue Kupplung kostet 300 Euro.
Die Reparaturen können alle in einem Abwasch erledigt werden!
Da ich mir diese Arbeit jedoch nicht mehr machen möchte ( habe da etwas Neues ;o) ), steht die GS jetzt hier zum Verkauf.
Das Motorrad kann gern nach Absprache in Berlin-Rudow oder Blankenfelde-Mahlow besichtigt werden! Keine Nachverhandlungen! Da ich Privatperson bin, kann ich keine Garantie oder Gewährleistung geben!