BMW R 850 GL. Einzelstück!
Kaufpreis: Є 10,50 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Hersteller: | BMW | |
| Startertyp: | Elektrostarter | Modellbezeichnung: | R 850 |
| Antriebsart: | Kardan | Farbe: | DB 624 |
| HU / AU (Ablaufdatum): | 10.2015 | Kilometerstand: | 53012 |
| Anzahl der Vorbesitzer: | 2 | Hubraum: | 850 |
| Individuelle An- & Umbauteile: | Verkleidung | Leistung: | 52 |
| Zusätzliche Ausstattungsmerkmale: | ABS, Koffer/Top-Case, Schutzteile/Sturzbügel | Anzahl Gänge: | Sechsganggetriebe (manuell) |
| Tuning/Leistungssteigerung: | Federung |
BMW R 850 GL. gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Meine Garage ist zu voll, es muss was raus. Dabei trifft es meine R 850 GL. Wegen Knieproblemen kann ich damit leider keine längeren Strecken mehr fahren....
Ein sehr individuelles Motorrad, von mir selbst aufgebaut (ich bin vom Fach, kein Freizeitschrauber).
Mit größter Wahrscheinlichkeit ein weltweites Einzelstück, mit höchster Tourentauglichkeit!
Ehem. R 850 GS, jetzt umgebaut:
- GLÄSER-Verkleidung, die aerodynamisch beste Vollverkleidung aller Zeiten. Die Halterung der Verkleidung ist seidenmatt schwarz kunststoffbeschichtet. Der originale obere GLÄSER-Halter (der sog. Kopfrahmen) setzt am originalen BMW-Verkleidunghalter an. Die unteren Verkleidungshalter (schlichte senkrechte Rohre) sitzen (ebenfalls originalgetreu) auf den Zylinderschutzbügeln. Steckdose in der Verkleidung. Die Verkleidung war zuvor an keinem anderen Motorrad angebaut. Sie war noch in Rohzustand, wie sie aus der Form kam, und wurde "jungfräulich" an die 850er angebaut.
Die Scheibe ist höhenverstellbar.
Rückspiegel: Talbot "Yorck", zuvor unbenutzt und immer noch ohne Schramme! (Diese Spiegel werden in Oldtimer-Auto-Kreisen mit Gold aufgewogen!)
- Halbhoher Lenker.
- Tiefer Auspuff, original BMW (von 850 RT).
- Unterer Halter für großen Koffer links von Fa. Zach.
- Räder neu aufgebaut: Felgen und Naben seidenmatt schwarz beschichtet, Edelstahlspeichen.
- Tank von 850/1100 R.
- Fahrersitz dazu angepasst.
- WILBERS-Federbeine vorn und hinten.
- Längerer Achsantrieb (33:11 statt 37:11) zwecks niedrigerer Drehzahl. Die Dynamik leidet darunter nicht wirklich, immerhin bringt die 850er gut 70 PS, kaum weniger als die 1100er! Wer es eilig hat, schaltet halt mal einen Gang runter .
Lackierung: DB Nr. 624.
Scheinwerfer: 180er Bosch, wie an allen BMW /6, /7, R 80/100 ab 85, R 1200 C, usw.
Weitere Ausstattung: Heizgriffe (original BMW), ABS, Koffer (original BMW), Hepco&Becker-Gepäckträger/Topcasehalter, Schnellverschlüsse in den Benzinleitungen, Fußschützer, tiefere Fahrerfußrasten.
Die Drosselklappenstutzen wurden vor ca. 5000 km überholt (von demjenigen, der durch BING dazu autorisiert ist).
Jetziger Kilometerstand: 53012.
Reifen: Im Gegensatz zu den Fotos sind jetzt Straßenreifen drauf: Michelin Pilot Road 4, noch keine 1000 km gelaufen!
Der Umbau wurde vor drei Jahren gemacht.
Ich bin der dritte Besitzer, der erste war die BMW-NL München.
Selbstverständlich ist alles eingetragen!
Einziger bekannter Mangel: Die Tankuhr zeigt immer zu wenig an, da ich den Tankgeber der GS im Tank der R verwenden musste (die elektrischen Anschlüsse der Tankgeber sind bei GS und R nicht kompatibel: R mit zwei Anschlusskabeln, GS mit dreien.........).
Ich hoffe, alles Relevante erwähnt zu haben. Fragen sind aber jederzeit willkommen.
Alle originalen Teile sind noch vorhanden und können auf Wunsch zusätzlich erworben werden (Preis VS).
Das Motorrad ist angemeldet, kann also prinzipiell probegefahren werden, wenn es das Wetter zulässt.
Achtung: Das auf manchen Fotos zu sehende Navigationsgerät ist nicht im Angebot enthalten!
Da es sich um einen Privatverkauf handelt, ist Gewährleistung natürlich ausgeschlossen.
Ein sehr individuelles Motorrad, von mir selbst aufgebaut (ich bin vom Fach, kein Freizeitschrauber).
Mit größter Wahrscheinlichkeit ein weltweites Einzelstück, mit höchster Tourentauglichkeit!
Ehem. R 850 GS, jetzt umgebaut:
- GLÄSER-Verkleidung, die aerodynamisch beste Vollverkleidung aller Zeiten. Die Halterung der Verkleidung ist seidenmatt schwarz kunststoffbeschichtet. Der originale obere GLÄSER-Halter (der sog. Kopfrahmen) setzt am originalen BMW-Verkleidunghalter an. Die unteren Verkleidungshalter (schlichte senkrechte Rohre) sitzen (ebenfalls originalgetreu) auf den Zylinderschutzbügeln. Steckdose in der Verkleidung. Die Verkleidung war zuvor an keinem anderen Motorrad angebaut. Sie war noch in Rohzustand, wie sie aus der Form kam, und wurde "jungfräulich" an die 850er angebaut.
Die Scheibe ist höhenverstellbar.
Rückspiegel: Talbot "Yorck", zuvor unbenutzt und immer noch ohne Schramme! (Diese Spiegel werden in Oldtimer-Auto-Kreisen mit Gold aufgewogen!)
- Halbhoher Lenker.
- Tiefer Auspuff, original BMW (von 850 RT).
- Unterer Halter für großen Koffer links von Fa. Zach.
- Räder neu aufgebaut: Felgen und Naben seidenmatt schwarz beschichtet, Edelstahlspeichen.
- Tank von 850/1100 R.
- Fahrersitz dazu angepasst.
- WILBERS-Federbeine vorn und hinten.
- Längerer Achsantrieb (33:11 statt 37:11) zwecks niedrigerer Drehzahl. Die Dynamik leidet darunter nicht wirklich, immerhin bringt die 850er gut 70 PS, kaum weniger als die 1100er! Wer es eilig hat, schaltet halt mal einen Gang runter .
Lackierung: DB Nr. 624.
Scheinwerfer: 180er Bosch, wie an allen BMW /6, /7, R 80/100 ab 85, R 1200 C, usw.
Weitere Ausstattung: Heizgriffe (original BMW), ABS, Koffer (original BMW), Hepco&Becker-Gepäckträger/Topcasehalter, Schnellverschlüsse in den Benzinleitungen, Fußschützer, tiefere Fahrerfußrasten.
Die Drosselklappenstutzen wurden vor ca. 5000 km überholt (von demjenigen, der durch BING dazu autorisiert ist).
Jetziger Kilometerstand: 53012.
Reifen: Im Gegensatz zu den Fotos sind jetzt Straßenreifen drauf: Michelin Pilot Road 4, noch keine 1000 km gelaufen!
Der Umbau wurde vor drei Jahren gemacht.
Ich bin der dritte Besitzer, der erste war die BMW-NL München.
Selbstverständlich ist alles eingetragen!
Einziger bekannter Mangel: Die Tankuhr zeigt immer zu wenig an, da ich den Tankgeber der GS im Tank der R verwenden musste (die elektrischen Anschlüsse der Tankgeber sind bei GS und R nicht kompatibel: R mit zwei Anschlusskabeln, GS mit dreien.........).
Ich hoffe, alles Relevante erwähnt zu haben. Fragen sind aber jederzeit willkommen.
Alle originalen Teile sind noch vorhanden und können auf Wunsch zusätzlich erworben werden (Preis VS).
Das Motorrad ist angemeldet, kann also prinzipiell probegefahren werden, wenn es das Wetter zulässt.
Achtung: Das auf manchen Fotos zu sehende Navigationsgerät ist nicht im Angebot enthalten!
Da es sich um einen Privatverkauf handelt, ist Gewährleistung natürlich ausgeschlossen.