BMW Rennmaschine , BOT Rennmotorrad, Oldtimerrenner
Kaufpreis: Є 9.000,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Modellbezeichnung: | R 100 CS | |
| Anzahl Gänge: | Fünfganggetriebe (manuell) | Typ: | Rennmaschine |
| Startertyp: | Elektrostarter | Farbe: | Weiß |
| Antriebsart: | Kardan | Erstzulassungsdatum: | 01.01.1981 |
| Anzahl der Vorbesitzer: | 0 | Kilometerstand: | 80 |
| Tuning/Leistungssteigerung: | Getunter Motor | Hubraum: | 1000 cc |
| Hersteller: | BMW | Leistung: | ca. 90 PS |
BMW gebraucht günstig kaufen
Current customer rating: ()
based on 1 votes
based on 1 votes
Fahrzeugbeschreibung
Rennmotorrad auf R 100 CS Basis 1981
Das Fahrzeug wurde Professionell für den Rennbetrieb umgebaut. Eine Straßenzulassung ist grundsätzlich nicht möglich.
Technische Daten:
Motor ca. 90 PS , Nenndrehzahl 8.500 , 3-Ring-Fallert-Slipperkolben, 95 mm Bohrung bei 70.6 mm Serienhub, 1000 cc . Serienrennpleuel, 60 Gramm je Pleuel erleichtert. Nocke 336 Grad .Kurbelwelle ohne Kontergewichte. Neu gewuchtet .Porsche Doppelfedern mit Aluteller . Ventileinstellschrauben erleichtert ,Kipphebel axialgelagert . Motor hat Doppelzündung unter Verwendung von K 100 Zündspulen .Motor komplett neu gelagert. Gemisch-Aufbereitung durch 40 Bing-Serienvergaser. Zündung über Hallgeber mit 26 Grad Frühzündung. Auslass/ Einlassventile 44/ 42 mm. Fahrzeug hat Valeo Starter mit kleiner Batterie , keine Lima. Ölauffangbehälter aus Alu im Batteriekasten .Kurbelhaus im Schwungscheibenbereich gelocht.
Schalldämpferanlage mit 40 er Auslass im Kopf .Krümmer danach auf 45 mm erweitert. Endschalldämpfer aus Zubehör mit geringer Schalldämpfung.(105 DB/A)
Antrieb: 5-Gang Seriengetriebe, überholt. Hinterachsgetriebe 33:11 . Kardanwelle mit Ruckdämpfer. Langschwinge .
Fahrwerk:R 100 CS-Rahmen .Motor um 50 mm höher gelegt. Wüdo-Fahrwerk .K 100 Gabel mit 41,3 mm Durchmesser Magura -Alu Stummellenker.Drehmomentstütze aus Alu zwischen Oberrohr und Getriebe. Speichenräder. Vorne 2.15x 18 , hinten 3.00x 18 .Doppelscheibenbremse mit Doppelkolbenzangen. Stahlflexleitungen. Schaltung und Fußbremse aus Alu. Eigenbau .Hoch angebracht .Hinten Trommelbremse über Gestänge, Trommel gelocht. Der Serien Hilfsrahmen wurde gekürzt und verstärkt .Der Rahmen wurde im Bereich der Schwingenlagerung verstärkt. Alle Teile sind schwarz pulverbeschichtet.
Sonstiges : Höcker nach hinten klappbar. mit Neoprenauflage . Halbverkleidung, Höcker ,Kotflügel, hinterer Spitzschutz aus GFK vom Profi. Motor wurde in Hockenheim probe gefahren.
Eine Probefahrt ist nach Vereinbarung auf dem Flugplatz Meinertzhagen ( bei Gummersbach) möglich.
Das Fahrzeug hat einen VFV-Pass.
Alle Polyesterteile - Verkleidungshalbschale - Rennhöcker- Kotflügel vorn, Spritzschutz im Rahmendreieck (original BMW Motorsportteil) können einzeln geliefert werden. Verkleidung mit Steuerkopfhalterung und seitlichen Befestigungen. Scheibe der R 90 S von MRA, alle Schrauben in VA. Höcker für kurzen Hilfsrahmen oder gekürzten langen Hilfsrahmen nach hinten klappbar ,genau angepasst. Alle Teile sind spezielle Boxerteile. TÜV liegt nicht vor. Materialgutachten kann beigelegt werden . Eintragung in Wuppertal möglich. Preise und Lieferung anfragen.
Das Fahrzeug wurde Professionell für den Rennbetrieb umgebaut. Eine Straßenzulassung ist grundsätzlich nicht möglich.
Technische Daten:
Motor ca. 90 PS , Nenndrehzahl 8.500 , 3-Ring-Fallert-Slipperkolben, 95 mm Bohrung bei 70.6 mm Serienhub, 1000 cc . Serienrennpleuel, 60 Gramm je Pleuel erleichtert. Nocke 336 Grad .Kurbelwelle ohne Kontergewichte. Neu gewuchtet .Porsche Doppelfedern mit Aluteller . Ventileinstellschrauben erleichtert ,Kipphebel axialgelagert . Motor hat Doppelzündung unter Verwendung von K 100 Zündspulen .Motor komplett neu gelagert. Gemisch-Aufbereitung durch 40 Bing-Serienvergaser. Zündung über Hallgeber mit 26 Grad Frühzündung. Auslass/ Einlassventile 44/ 42 mm. Fahrzeug hat Valeo Starter mit kleiner Batterie , keine Lima. Ölauffangbehälter aus Alu im Batteriekasten .Kurbelhaus im Schwungscheibenbereich gelocht.
Schalldämpferanlage mit 40 er Auslass im Kopf .Krümmer danach auf 45 mm erweitert. Endschalldämpfer aus Zubehör mit geringer Schalldämpfung.(105 DB/A)
Antrieb: 5-Gang Seriengetriebe, überholt. Hinterachsgetriebe 33:11 . Kardanwelle mit Ruckdämpfer. Langschwinge .
Fahrwerk:R 100 CS-Rahmen .Motor um 50 mm höher gelegt. Wüdo-Fahrwerk .K 100 Gabel mit 41,3 mm Durchmesser Magura -Alu Stummellenker.Drehmomentstütze aus Alu zwischen Oberrohr und Getriebe. Speichenräder. Vorne 2.15x 18 , hinten 3.00x 18 .Doppelscheibenbremse mit Doppelkolbenzangen. Stahlflexleitungen. Schaltung und Fußbremse aus Alu. Eigenbau .Hoch angebracht .Hinten Trommelbremse über Gestänge, Trommel gelocht. Der Serien Hilfsrahmen wurde gekürzt und verstärkt .Der Rahmen wurde im Bereich der Schwingenlagerung verstärkt. Alle Teile sind schwarz pulverbeschichtet.
Sonstiges : Höcker nach hinten klappbar. mit Neoprenauflage . Halbverkleidung, Höcker ,Kotflügel, hinterer Spitzschutz aus GFK vom Profi. Motor wurde in Hockenheim probe gefahren.
Eine Probefahrt ist nach Vereinbarung auf dem Flugplatz Meinertzhagen ( bei Gummersbach) möglich.
Das Fahrzeug hat einen VFV-Pass.
Alle Polyesterteile - Verkleidungshalbschale - Rennhöcker- Kotflügel vorn, Spritzschutz im Rahmendreieck (original BMW Motorsportteil) können einzeln geliefert werden. Verkleidung mit Steuerkopfhalterung und seitlichen Befestigungen. Scheibe der R 90 S von MRA, alle Schrauben in VA. Höcker für kurzen Hilfsrahmen oder gekürzten langen Hilfsrahmen nach hinten klappbar ,genau angepasst. Alle Teile sind spezielle Boxerteile. TÜV liegt nicht vor. Materialgutachten kann beigelegt werden . Eintragung in Wuppertal möglich. Preise und Lieferung anfragen.