DUCATI 916 SENNA SERIE 1 > Hommage an Formel 1 Rennfahrer Aryton Senna
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Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | Ducati | |
| Hubraum: | 916 | Modellbezeichnung: | 916 Senna I |
| Leistung: | 109 | Typ: | Sportler/Supersportler |
| Anzahl Gänge: | Sechsganggetriebe (manuell) | Farbe: | Rot |
| Startertyp: | Elektrostarter | Metallic-Lackierung: | Ja |
| Antriebsart: | Kette | Erstzulassungsdatum: | 13.06.1996 |
| HU / AU (Ablaufdatum): | bei Kauf neu | Kilometerstand: | 11500 |
DUCATI 916 gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
DUCATI 916 SENNA SERIE 1 -> Hommage an Formel 1 Rennfahrer Aryton Senna
- streng limitiert auf weltweit 300 Stück
- unfallfrei
- Absoluter Topzustand, keine Kratzer, keine Dellen
- deutsche Erstauslieferung über Bernd Lohrig Motorräder und deutscher Vorbesitz
- nur 11.500 km gefahren
- EZ: 06/1996
- Kapitalanlage
- Ölwechsel, Ölfilter, Luftfilter NEU
- Gelbatterie NEU
- Original Dokumente natürlich vollständig vorhanden (Betriebsanleitung, Scheckheft, alter/ neuer Fahrzeugbrief, Fahrzeugschein, alte TÜV-Belege etc. sowie 2 Schlüssel)
- Rahmen professionell in rot pulverbeschichtet
- Original Ducati 5-Arm Räder
Auszug Wikipedia:
Nach dem Tod des Rennfahrers Ayrton Senna produzierte Ducati eine Limited Edition, deren Erlöse in die Ayrton Senna Foundation fließen sollten. Die 916 Senna war technisch betrachtet nur eine 916 SP mit dem Strada Motor und unterschied sich zur 916 Strada im Wesentlichen nur durch ihre schwarz-graue Farbe, die roten Räder und einige Karbonteile. Das Chassis entsprach dem der 916 SP mit Aluminium-Heckrahmen, Monoposto-Sitzbank, Öhlins-Federbein und Guss-Bremsscheiben vorne.
Auszug Motortalk:
Senna Modelle waren ausschließlich nur ,,Mono-Posto´s ,, .
Schon zu Lebzeiten hatte der Formel I Weltmeister Ayrton Senna einen Vertrag mit Ducati abgeschlossen , ein Sondermodell mit seinen Namen auf den Weltweiten Markt zu bringen . Nur wenige Monate vor seinem tragischen Tod 1994 stimmte Senna der Produktion einer Limited Edition zu , Mitte 1995 erschien erstmals die Ducati 916 Senna . Im Vergleich zum normalen Modell der Pi-Posto hatte die Senna einen Heckrahmen ( wie Strada 916 1994 ) aus Alu , Mono Posto Sitz , schwimmend gelagerte Grauguss-Bremsscheiben sowie Front-Kotflügel,Kupplungsdeckel und Schalldämpfer aus Carbon . 1996 gabs einen geräuschminderden Kupplungsdeckel aus Alu . Die für 1996 angekündeten gelben Felgen gingen nie in Serie . Die zweite Auflage der 916 Senna von 1997 war nun silber Metalic lackiert,die roten Felgen blieben . Ein weiterer Unterschied zur ersten Serie bestand darin,das nun die Kohlefaser Schalldämpfer inkl.offenen Eprom nicht mehr zur Serienausstattung gehörten . Dadurch erhöhte sich das Leergewicht um satte vier kg. Wie schon 1995 und 1996 vertraute die Senna auf Stahlflexbremsleitungen vorn,die die Dosierbarkeit verbesserte.Die letzte und begehrenste Senna Serie III erschien 1998. Die ganz in Glanz-Schwarz gehaltene Lackierung mit knappen Dekors kontrasierte bestens mit den roten Rädern . Die Leistungsdaten entsprachen nun der Pi-Posto nämlich nur mehr 105 Ps . Mit der abgemagerten Leistung stand die 98´iger Senna aber immer noch recht gut im Futter, in der Endgeschwindigkeit legte sie sogar noch etwas zu. Der gehörige Preisaufschlag einer Ducati 916 Senna gegenüber einer normaleren 916 war eher nur der Exklusivität zu gerechfertigen,weniger durch die Fahrleistungen.
Versand ist deutschlandweit außer Inseln für 199,00 € möglich.
Bezahlung und Abholung muss innerhalb von 5 Tagen erfolgen.
Da Privatverkauf keine Garantie, Umtausch oder Nachverhandlungen!
- streng limitiert auf weltweit 300 Stück
- unfallfrei
- Absoluter Topzustand, keine Kratzer, keine Dellen
- deutsche Erstauslieferung über Bernd Lohrig Motorräder und deutscher Vorbesitz
- nur 11.500 km gefahren
- EZ: 06/1996
- Kapitalanlage
- Ölwechsel, Ölfilter, Luftfilter NEU
- Gelbatterie NEU
- Original Dokumente natürlich vollständig vorhanden (Betriebsanleitung, Scheckheft, alter/ neuer Fahrzeugbrief, Fahrzeugschein, alte TÜV-Belege etc. sowie 2 Schlüssel)
- Rahmen professionell in rot pulverbeschichtet
- Original Ducati 5-Arm Räder
Auszug Wikipedia:
Nach dem Tod des Rennfahrers Ayrton Senna produzierte Ducati eine Limited Edition, deren Erlöse in die Ayrton Senna Foundation fließen sollten. Die 916 Senna war technisch betrachtet nur eine 916 SP mit dem Strada Motor und unterschied sich zur 916 Strada im Wesentlichen nur durch ihre schwarz-graue Farbe, die roten Räder und einige Karbonteile. Das Chassis entsprach dem der 916 SP mit Aluminium-Heckrahmen, Monoposto-Sitzbank, Öhlins-Federbein und Guss-Bremsscheiben vorne.
Auszug Motortalk:
Senna Modelle waren ausschließlich nur ,,Mono-Posto´s ,, .
Schon zu Lebzeiten hatte der Formel I Weltmeister Ayrton Senna einen Vertrag mit Ducati abgeschlossen , ein Sondermodell mit seinen Namen auf den Weltweiten Markt zu bringen . Nur wenige Monate vor seinem tragischen Tod 1994 stimmte Senna der Produktion einer Limited Edition zu , Mitte 1995 erschien erstmals die Ducati 916 Senna . Im Vergleich zum normalen Modell der Pi-Posto hatte die Senna einen Heckrahmen ( wie Strada 916 1994 ) aus Alu , Mono Posto Sitz , schwimmend gelagerte Grauguss-Bremsscheiben sowie Front-Kotflügel,Kupplungsdeckel und Schalldämpfer aus Carbon . 1996 gabs einen geräuschminderden Kupplungsdeckel aus Alu . Die für 1996 angekündeten gelben Felgen gingen nie in Serie . Die zweite Auflage der 916 Senna von 1997 war nun silber Metalic lackiert,die roten Felgen blieben . Ein weiterer Unterschied zur ersten Serie bestand darin,das nun die Kohlefaser Schalldämpfer inkl.offenen Eprom nicht mehr zur Serienausstattung gehörten . Dadurch erhöhte sich das Leergewicht um satte vier kg. Wie schon 1995 und 1996 vertraute die Senna auf Stahlflexbremsleitungen vorn,die die Dosierbarkeit verbesserte.Die letzte und begehrenste Senna Serie III erschien 1998. Die ganz in Glanz-Schwarz gehaltene Lackierung mit knappen Dekors kontrasierte bestens mit den roten Rädern . Die Leistungsdaten entsprachen nun der Pi-Posto nämlich nur mehr 105 Ps . Mit der abgemagerten Leistung stand die 98´iger Senna aber immer noch recht gut im Futter, in der Endgeschwindigkeit legte sie sogar noch etwas zu. Der gehörige Preisaufschlag einer Ducati 916 Senna gegenüber einer normaleren 916 war eher nur der Exklusivität zu gerechfertigen,weniger durch die Fahrleistungen.
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