Ducaduro Ducati 695 Scrambler Urban Sled Killer
Kaufpreis: Є 3.790,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen– wird in neuem Fenster oder Tab geöffnet | Modifikationsbeschreibung: | Scramblerumbau | |
| Antriebsart: | Kette | Marke: | Ducati |
| Kilometerstand: | 22220 km | Tuning/Leistungssteigerung: | Spezialauspuff |
| Leistung: | 71 PS | Hubraum: | 695 |
| HU / AU (Ablaufdatum): | 202104 | Modell: | Scrambler |
| EU-Fahrzeug: | Ja | Straßenzulassung: | Ja |
| Modifizierter Artikel: | Ja | Typ: | Enduro/Supermoto |
| Farbe: | Schwarz |
Ducaduro Ducati gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Im Jahr 2010 habe ich von einer Motorradfachwerkstatt eine Ducati Monster 695 mit leichtem Unfallschaden und 14 tkm Laufleistung zu einer richtigen Enduro „Ducaduro“ umbauen lassen. Lange bevor die Marketingtypen von Ducati auf die Idee kamen, ihre Scramblerreihe aufzulegen. Wer die erste Phase des Umbaus sehen will, kann bei Youtube mal Ducaduro eingeben.
Wer das amerikanische Umbauprojekt sehen will, das mich damals inspiriert hat, kann mal „Ducati Terramostro The First, Last Race“ bei Youtube eingeben.
Wesentliche Umbauten:
WP-Gabel aus KTM mit KTM-Vorderrad (19 Zoll und 21 Zoll vorhanden) Wilbers Federbein Hinterrad von Yamaha Supertenere Auspuff von Marving High-up mit E-Kennzeichnung Sitzbank vom Sattler (super bequem) Fußrasten, Lenker, Kotflügel, Heck, Blinker Alle Änderungen haben eine E-Kennung oder wurden vom Tüv eingetragen. Nur die aktuelle kürzere Übersetzung entspricht nicht der originalen, aber das ist noch nie jemandem aufgefallen.
Ich habe das Motorrad in den erst Jahren nach dem Umbau für Reisen (u.a. nach Bosnien), Motorradtreffen (Hingucker!) und auch mal ein kleines Endurotraining genutzt. Es fährt sich wirklich gut, der druckvolle Zweizylindermotor, das super WP- / Wilbers-Fahrwerk und das geringe Gewicht machen immer und überall Freude.
In 2014 bei KM-Stand 20.500 habe ich eine große Inspektion mit Ventile einstellen und Zahnriemenwechsel durchführen lassen.
Seit 2015 habe ich es quasi nicht mehr bewegt (Kinder, Hausumbau, etc.). Letztes Jahr habe ich es nochmal zum Händler gebracht, der Anlasser wurde getauscht, neue Batterie eingebaut, etc. Im April 2019 wurde der Tüv (bis 04/21) erneuert. Aber ich bin im ganzen Jahr nur 30 km damit gefahren, aktueller KM-Stand 22.220 km. Das Reifenprofil ist neuwertig.
Der Käufer sollte einen Ölwechsel machen (Öl ist halt noch von 2014). Die Hinterradbremse schleift ein wenig und sollte gesäubert werden. Wichtig: Das Motorrad ist etwas für Freaks (nichts für Einsteiger!), es ist nicht perfekt (sonst bitte eine Honda Varadero kaufen) und man kann es noch ein wenig weiter individualisieren / optimieren.
Es sind alle Dokumente, Schlüssel (auch der rote) und die Codekarte vorhanden.
Das Motorrad mit dem Umbau hat mich locker über 10.000 Euro gekostet (erzählt das bitte nicht meiner Frau!). Ich verkaufe es schweren Herzens für 3.790 Euro an einen netten Motorradenthusiasten (please no tirekickers, Ratenzahler, Zeiträuber oder „un kick mool, die Auspuffanloooge, die ist ouch nich originol -Fetischisten).
Probefahrt in Bamberg möglich. Versand möglich - wenn der Käufer es organisiert und nach Zahlungseingang.
Privatverkauf als „Bastlerfahrzeug“ ohne Gewährleistung / Rücknahme.
Wer das amerikanische Umbauprojekt sehen will, das mich damals inspiriert hat, kann mal „Ducati Terramostro The First, Last Race“ bei Youtube eingeben.
Wesentliche Umbauten:
WP-Gabel aus KTM mit KTM-Vorderrad (19 Zoll und 21 Zoll vorhanden) Wilbers Federbein Hinterrad von Yamaha Supertenere Auspuff von Marving High-up mit E-Kennzeichnung Sitzbank vom Sattler (super bequem) Fußrasten, Lenker, Kotflügel, Heck, Blinker Alle Änderungen haben eine E-Kennung oder wurden vom Tüv eingetragen. Nur die aktuelle kürzere Übersetzung entspricht nicht der originalen, aber das ist noch nie jemandem aufgefallen.
Ich habe das Motorrad in den erst Jahren nach dem Umbau für Reisen (u.a. nach Bosnien), Motorradtreffen (Hingucker!) und auch mal ein kleines Endurotraining genutzt. Es fährt sich wirklich gut, der druckvolle Zweizylindermotor, das super WP- / Wilbers-Fahrwerk und das geringe Gewicht machen immer und überall Freude.
In 2014 bei KM-Stand 20.500 habe ich eine große Inspektion mit Ventile einstellen und Zahnriemenwechsel durchführen lassen.
Seit 2015 habe ich es quasi nicht mehr bewegt (Kinder, Hausumbau, etc.). Letztes Jahr habe ich es nochmal zum Händler gebracht, der Anlasser wurde getauscht, neue Batterie eingebaut, etc. Im April 2019 wurde der Tüv (bis 04/21) erneuert. Aber ich bin im ganzen Jahr nur 30 km damit gefahren, aktueller KM-Stand 22.220 km. Das Reifenprofil ist neuwertig.
Der Käufer sollte einen Ölwechsel machen (Öl ist halt noch von 2014). Die Hinterradbremse schleift ein wenig und sollte gesäubert werden. Wichtig: Das Motorrad ist etwas für Freaks (nichts für Einsteiger!), es ist nicht perfekt (sonst bitte eine Honda Varadero kaufen) und man kann es noch ein wenig weiter individualisieren / optimieren.
Es sind alle Dokumente, Schlüssel (auch der rote) und die Codekarte vorhanden.
Das Motorrad mit dem Umbau hat mich locker über 10.000 Euro gekostet (erzählt das bitte nicht meiner Frau!). Ich verkaufe es schweren Herzens für 3.790 Euro an einen netten Motorradenthusiasten (please no tirekickers, Ratenzahler, Zeiträuber oder „un kick mool, die Auspuffanloooge, die ist ouch nich originol -Fetischisten).
Probefahrt in Bamberg möglich. Versand möglich - wenn der Käufer es organisiert und nach Zahlungseingang.
Privatverkauf als „Bastlerfahrzeug“ ohne Gewährleistung / Rücknahme.