Ducati 944 ST2
Kaufpreis: Є 671,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | Ducati | |
| Hubraum: | 944 | Modell: | ST2 |
| Leistung: | 63 | Typ: | Sportler/Supersportler |
| Anzahl Gänge: | Sechsganggetriebe (manuell) | Farbe: | Rot |
| Antriebsart: | Kette | Erstzulassungsdatum: | 05.09.1997 |
| Anzahl der Vorbesitzer: | 2 | Kilometerstand: | 31741 |
| Herstellungsland und -region: | Italien |
Ducati 944 ST2 gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Meine Ducati ST2 steht jetzt zum Verkauf. Ich habe im letzten Jahr die magische Grenze des unfassbaren Alters von satten 50 Lenzen überschritten und musste mich von Frau und Kindern davon überzeugen lassen, dass ich nun ein alter Sack bin. Messerscharfe Schlußfolgerung: ich hätte auf meiner Ducati nix mehr zu suchen! Also, nach einigem Widerstand: jetzt muss sie weg. Leider.
Die Ducati ist am 05.09.1997 erstmalig zugelassen, ist von mir aus 2. Hand gekauft (ich bin also der 3. Besitzer). Sie hat 31.741 km gelaufen,
Die ST2 ist einer Sporttourer allererster Güte. Also ich noch 40 war, war sie sehr bequem und -obwohl ich immerhin einsneunzig bin- sehr entspannt und mit wenig Druck auf den Handgeleniken fahrbar.
Sie wiegt fahrbereit 230 kg - recht knackig für ein Motorrad dieses Kalibers. Der klassische Ducati-Gitterrohr-Rahmen ergibt ein wirklich tolles Fahrgefühl.
Über den Sound der luftgekühlten Ducati-2-Zylinder brauche ich -denke ich- nicht viel zu sagen. Außer: meine hat die (TÜV-Konformen, mit Prüfnummer) Termignoni-Echt-Carboon-Brülltüten. Damit steigert sich das Ganze von unvergleichlich zu unvergesslich. Nicht die Phonzahl zählt, der Ton macht die Musik. Und das ist dabei absolut der Hit.
Zusätzlich habe ich noch unzählige Ducati-Echtcarbon-Teile verbaut. Kettenschutz, Ritzelabdeckung, Fersenschutz, Cokpitabdeckung, Tankabdeckung und: einen offenen Echt-Carbon-Kupplungsdeckel. Sieht gut aus und verleiht ihr das unnachahmliche, Ducatitypische Rasseln bei gezogener Kupplung. So muss das!
Ich kann jetzt hier nicht schreiben, WIE sündhaft teuer diese ganzen Zusatzteile waren weil meine Frau heimlich mitliest. Sollte sie mir aber das schon längst vergeben haben, so weiss ich"s trotzdem nicht mehr weil vergessen die einzige Chance war immer wieder -Stück für Stück- diese Teile zusammen zu kaufen.
Zusätzlich habe ich auch noch die Sitzabdeckung - darunter ist"s ein lupenreiner Zweisitzer.
Die Ducati ist nicht ganz unfallfrei, der Vorbesitzer hatte mal einen (wirklich) minimalen Sturtz, bei dem aber leider der Lenkanschlag gebrochen war. Also: Herr Dr. ist losgestiefelt und hat einen neuen Rahmen bei Ducati gekauft, ordnungsgemäß eintragen lassen und die Maschine komplett neu aufbauen lassen - und hat natürlich alles fein säuberlich Dokumentiert.
Jetzt steht sie allerdings schon ein paar Jährchen, ist aber noch Top in Schuss. Nur braucht sie mit Sciherheit neue Flüssigkeiten und neuen TÜV - natürlich. Evtl. auch neue Reifen, das muss jeder selber wissen. Was aber ist: der Drehzalmesser ist -ducatitypisch- defekt. Muss neu, lässt sich auch nicht reparieren. Was aber neu ist: hinterer Bremszylinder und die Lichtmaschine. Die Batterie ist im Moment tiefentladen (muss deswegen ersetzt werden), deswegen springt die Ducati -natürlich- nicht an.
Auf Anfrage kann ich auch noch mehr Fotos schicken.
Ich verkaufe das Schätzchen privat, ohne Gewährleistung und Garantie. Nur zur Abholung in Dortmund (Nähe Flughafen). Ich weiß, dass das zwar ein schönes Motorrad ist, aber kein Garagengold. Deswegen ist der Mindestpreis absolut realistisch und wird bei der Auktion hier sicher überboten.
Wer sich die Ducati vorher ansehen möchte kann dies jederzeit gerne tun. Kurze Nachricht reicht, den Rest besprechen wir dann telefonisch. Nur Barzahlung, kein Tausch, auch nicht gegen irgendwas
Die Ducati ist am 05.09.1997 erstmalig zugelassen, ist von mir aus 2. Hand gekauft (ich bin also der 3. Besitzer). Sie hat 31.741 km gelaufen,
Die ST2 ist einer Sporttourer allererster Güte. Also ich noch 40 war, war sie sehr bequem und -obwohl ich immerhin einsneunzig bin- sehr entspannt und mit wenig Druck auf den Handgeleniken fahrbar.
Sie wiegt fahrbereit 230 kg - recht knackig für ein Motorrad dieses Kalibers. Der klassische Ducati-Gitterrohr-Rahmen ergibt ein wirklich tolles Fahrgefühl.
Über den Sound der luftgekühlten Ducati-2-Zylinder brauche ich -denke ich- nicht viel zu sagen. Außer: meine hat die (TÜV-Konformen, mit Prüfnummer) Termignoni-Echt-Carboon-Brülltüten. Damit steigert sich das Ganze von unvergleichlich zu unvergesslich. Nicht die Phonzahl zählt, der Ton macht die Musik. Und das ist dabei absolut der Hit.
Zusätzlich habe ich noch unzählige Ducati-Echtcarbon-Teile verbaut. Kettenschutz, Ritzelabdeckung, Fersenschutz, Cokpitabdeckung, Tankabdeckung und: einen offenen Echt-Carbon-Kupplungsdeckel. Sieht gut aus und verleiht ihr das unnachahmliche, Ducatitypische Rasseln bei gezogener Kupplung. So muss das!
Ich kann jetzt hier nicht schreiben, WIE sündhaft teuer diese ganzen Zusatzteile waren weil meine Frau heimlich mitliest. Sollte sie mir aber das schon längst vergeben haben, so weiss ich"s trotzdem nicht mehr weil vergessen die einzige Chance war immer wieder -Stück für Stück- diese Teile zusammen zu kaufen.
Zusätzlich habe ich auch noch die Sitzabdeckung - darunter ist"s ein lupenreiner Zweisitzer.
Die Ducati ist nicht ganz unfallfrei, der Vorbesitzer hatte mal einen (wirklich) minimalen Sturtz, bei dem aber leider der Lenkanschlag gebrochen war. Also: Herr Dr. ist losgestiefelt und hat einen neuen Rahmen bei Ducati gekauft, ordnungsgemäß eintragen lassen und die Maschine komplett neu aufbauen lassen - und hat natürlich alles fein säuberlich Dokumentiert.
Jetzt steht sie allerdings schon ein paar Jährchen, ist aber noch Top in Schuss. Nur braucht sie mit Sciherheit neue Flüssigkeiten und neuen TÜV - natürlich. Evtl. auch neue Reifen, das muss jeder selber wissen. Was aber ist: der Drehzalmesser ist -ducatitypisch- defekt. Muss neu, lässt sich auch nicht reparieren. Was aber neu ist: hinterer Bremszylinder und die Lichtmaschine. Die Batterie ist im Moment tiefentladen (muss deswegen ersetzt werden), deswegen springt die Ducati -natürlich- nicht an.
Auf Anfrage kann ich auch noch mehr Fotos schicken.
Ich verkaufe das Schätzchen privat, ohne Gewährleistung und Garantie. Nur zur Abholung in Dortmund (Nähe Flughafen). Ich weiß, dass das zwar ein schönes Motorrad ist, aber kein Garagengold. Deswegen ist der Mindestpreis absolut realistisch und wird bei der Auktion hier sicher überboten.
Wer sich die Ducati vorher ansehen möchte kann dies jederzeit gerne tun. Kurze Nachricht reicht, den Rest besprechen wir dann telefonisch. Nur Barzahlung, kein Tausch, auch nicht gegen irgendwas