GS 500 E Suzuki BJ 1992 Perfekt für Liebhaber und Anfänger “Hallo , es wird hier eine
Kaufpreis: Є 250,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht : Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen– wird in neuem Fenster oder Tab geöffnet |
| “Hallo ,es wird hier eine Gebrauchte GS 500 mit viel Zubehör und wenig Laufleistung (35.000) Angeboten .Das Fahrzeug benötigt nur neue Reifen und den Vergaser Gereinigt .Neue Batterie vorhanden . Verkaufe es nur da es zu schade ist es weiter unter der Brücke stehen zu lassen . KEIN NOT VERKAUF” |
| Anzahl der Gänge: | Sechsganggetriebe (manuell) | Antriebsart: | Kette |
| Marke: | Suzuki | Individuelle An- & Umbauteile: | Windschutz |
| Hubraum: | 487 | Kilometerstand: | 35.000 |
| Modell: | GS 500 E | Startertyp: | Elektrostarter |
| Zusätzliche Ausstattungsmerkmale: | Koffer/Top-Case, Schutzteile/Sturzbügel | Leistung: | 34 |
| Straßenzulassung: | Ja | Anzahl der Vorbesitzer: | 2 |
| Typ: | Enduro/Supermoto | Farbe: | Schwarz |
GS 500 E Suzuki gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Zusätztlich erhalten Sie drei Koffersätze die schon angebracht sind und ein Tankrücksack dazu .
Motor[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor, eine Ausgleichswelle, zwei obenliegende, kettengetriebene Nockenwellen (DOHC), Tassenstößel, 2 Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, zwei Ø 33 mm Mikuni-BSR-Gleichdruckvergaser, elektronische Transistor-Spulenzündung, Abgasreinigung: ab MJ 2004 PAIR-Sekundärluftsystem und ungeregelter Katalysator, E-Starter, Drehstromlichtmaschine 200 Watt, Batterie 12 V/11 Ah.Bohrung × Hub 74 × 56,6 mmHubraum 487 cm³Verdichtungsverhältnis 9,0 : 1Nennleistung: 25 kW/34 PS bei 8.500/min (ab Importeur oder Drosselung für Führerscheinklasse A2 (alt. A beschränkt)), offen 35 kW/47 PS bei 9.200/min nach Umrüstung beim Händler (33 bis 34 kW / 45 bis 46 PS bei den früheren Baujahren)Max. Drehmoment: 34 Nm bei 4.600/min (offen: 40 Nm bei 7.900/min)Kraftübertragung: Primärantrieb über Zahnräder, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsgang-Getriebe, O-Ring-Kette.Fahrwerk[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Doppelschleifenrahmen aus Vierkant-StahlprofilenTeleskopgabel, Standrohrdurchmesser 37 mm, 120 mm FederwegZweiarmschwinge aus Stahlprofilen, über Hebelsystem angelenktes Zentralfederbein mit 7-fach verstellbarer Federbasis, 115 mm FederwegScheibenbremse vorn, Ø 310 mm, Doppelkolben-SchwimmsattelScheibenbremse hinten, Ø 250 mm, Doppelkolben-Festsattel
Reifengröße vorn 110/70 H 17 auf 3.00 × 17 LeichtmetallfelgeReifengröße hinten 130/70 H 17 auf 3.50 × 17 LeichtmetallfelgeMaße und Gewichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Radstand 1405 mmLenkkopfwinkel 64,5°Nachlauf 95 mmSitzhöhe 790 mmTankinhalt GS 500 E: 17 l; GS 500 F: 20 l (davon 3,5 l Reserve)Trockengewicht 174 kgLeergewicht 188 kgzulässiges Gesamtgewicht 380 kg.Fahrleistungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Messwerte aus MOTORRAD 19/2000
Höchstgeschwindigkeit solo (mit Sozius) 162 (152) km/hBeschleunigung solo (mit Sozius) 0–100 km/h 5,4 (6,9) sekElastizität/Durchzug solo (mit Sozius) 60–140 km/h 17,4 (25,6) sekVerbrauch Ø 4,6 l/100 km, Normalbenzin (91 ROZ), daraus ergibt sich eine Reichweite von ca. 400 km des F-Modells und ca. 350 km des E-Modells.
Motor[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor, eine Ausgleichswelle, zwei obenliegende, kettengetriebene Nockenwellen (DOHC), Tassenstößel, 2 Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, zwei Ø 33 mm Mikuni-BSR-Gleichdruckvergaser, elektronische Transistor-Spulenzündung, Abgasreinigung: ab MJ 2004 PAIR-Sekundärluftsystem und ungeregelter Katalysator, E-Starter, Drehstromlichtmaschine 200 Watt, Batterie 12 V/11 Ah.Bohrung × Hub 74 × 56,6 mmHubraum 487 cm³Verdichtungsverhältnis 9,0 : 1Nennleistung: 25 kW/34 PS bei 8.500/min (ab Importeur oder Drosselung für Führerscheinklasse A2 (alt. A beschränkt)), offen 35 kW/47 PS bei 9.200/min nach Umrüstung beim Händler (33 bis 34 kW / 45 bis 46 PS bei den früheren Baujahren)Max. Drehmoment: 34 Nm bei 4.600/min (offen: 40 Nm bei 7.900/min)Kraftübertragung: Primärantrieb über Zahnräder, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsgang-Getriebe, O-Ring-Kette.Fahrwerk[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Doppelschleifenrahmen aus Vierkant-StahlprofilenTeleskopgabel, Standrohrdurchmesser 37 mm, 120 mm FederwegZweiarmschwinge aus Stahlprofilen, über Hebelsystem angelenktes Zentralfederbein mit 7-fach verstellbarer Federbasis, 115 mm FederwegScheibenbremse vorn, Ø 310 mm, Doppelkolben-SchwimmsattelScheibenbremse hinten, Ø 250 mm, Doppelkolben-Festsattel
Reifengröße vorn 110/70 H 17 auf 3.00 × 17 LeichtmetallfelgeReifengröße hinten 130/70 H 17 auf 3.50 × 17 LeichtmetallfelgeMaße und Gewichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Radstand 1405 mmLenkkopfwinkel 64,5°Nachlauf 95 mmSitzhöhe 790 mmTankinhalt GS 500 E: 17 l; GS 500 F: 20 l (davon 3,5 l Reserve)Trockengewicht 174 kgLeergewicht 188 kgzulässiges Gesamtgewicht 380 kg.Fahrleistungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Messwerte aus MOTORRAD 19/2000
Höchstgeschwindigkeit solo (mit Sozius) 162 (152) km/hBeschleunigung solo (mit Sozius) 0–100 km/h 5,4 (6,9) sekElastizität/Durchzug solo (mit Sozius) 60–140 km/h 17,4 (25,6) sekVerbrauch Ø 4,6 l/100 km, Normalbenzin (91 ROZ), daraus ergibt sich eine Reichweite von ca. 400 km des F-Modells und ca. 350 km des E-Modells.