Gold Wing GL 1000 De Luxe Honda Harley Hybrid Custom Bike
Kaufpreis: Є 1,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | Honda | |
| Leistung: | 60 | Modellbezeichnung: | GL 1000 De Luxe |
| Startertyp: | Elektrostarter | Farbe: | Schwarz |
| Antriebsart: | Kardan | Hubraum: | 1000 |
| HU / AU (Ablaufdatum): | 042018 |
Gold Wing GL gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
ich muss verrückt gewesen sein...als Nichtschrauber mich auf dieses Projekt einzulassen. Aber dieser Hybrid aus Honda Gold Wing und Harley Davidson hat mich einfach fasziniert. Mit dem fetten Harley-Tank wirkt er ein Bißchen wie eine BossHoss. Habe ihn selbst vor ein paar Monaten bei ebay gekauft, von einem Vorbesitzer, der aufgrund seines schrägen Dialekts überhaupt nicht zu verstehen war...hätte genauso gut chinesisch sprechen können. Das Bike war verrottet und ungepflegt, lief aber (am Telefon), und ich habe es, weil mir der Weg aus dem Braunschweiger Raum ins Saarland zum Ansehen zu weit war, auf gut Glück, nach Gehör und Treu und Glauben gekauft. Hatte eine vermeintlich preisgünstige Einmann-Werkstatt an der Hand; der Schrauber war zuversichtlich (...jaja, das kriegen wir alles hin...), wobei sich erst in seiner Werkstatt herausstellte, dass er noch nie eine Gold Wing in der Hand gehabt hat. Trotzdem haben wir uns ans Werk gemacht...neue Reifen, neue Griffe, neue Bremsbeläge, neue Batterie, Vergaser-Kit, Custom-Blinker...ca. 500€ an Material reingesteckt und 1300€ Arbeitslohn zusätzlich zum Kaufpreis. Aber die Kiste läuft nicht auf allen 4 Töpfen, der Meister hat die Waffen gestreckt, ich hab das Bike abgeholt und zu den echten Schraubern in eine Fachwerkstatt gebracht. Dortige Auskunft: machbar, wird aber einiges an Arbeit kosten, und willst du das wirklich?...bei einem Stundenlohn von 85€ in der Fachwerkstatt bin ich wirklich ins Grübeln gekommen und habe, da ich noch ein paar andere Motorräder habe, die Bremse gezogen.
Soweit die Vorgeschichte. Und nun zu dem Bock selbst: es ist tatsächlich ein echter Goldwing-Harley-Hybrid: GW-Rahmen, Harley-Rahmenheck, Harley-Tank, Fehling-Lenker, Scheinwerfer, Sitzbank geändert usw. Alle Änderungen und Umbauten sind EINGETRAGEN! Sowas wäre heute nicht mehr möglich.
Laufleistung nicht angebbar, da ja mal umgebaut wurde mit neume Tacho im Harley-Dashboard. Auf den Ventildeckeln steht zwar GL 1100; lt. Zulassung ist es aber eine GL 1000 Custom, also mir Speichenrädern.
Nochmal aufgelistet:
Eintragungen:
Fehling-Sonderlenker Typ FD HD 7, Breite 110 cm
Lenkerhöh. 100 mm
Scheinwerfer PZ E5
HD-Sondertank 19 Ltr. m. geänd. Sitzbank und HD-Rahmenheckteil
HD-Schluß-, Brems- und Kennzeichenleuchte
Stahlflexbremsleitungen Spiegler
Arbeiten:
gereinigt (großenteils)
mattschwarz mit hochw. benzinfestem Sprühdosenlack lackiert. Hat trotzdem und gewollt etwas rattiges
Tank und Dashboard vernünftig befestigt (vorher alles locker)
alles was lose war befestigt, teils Aufnahmen angefertigt und angeschweißt
Batterie unter die Sitzbank verlegt
Sitzbank vom Profi neu gepolstert
neu gemacht:
Oldschool-Gummigriffe
Blinker
Bremsbeläge
Reifen
Batterie
Vergaserkit
Probleme:
springt an, läuft aber nicht rund und auf allen 4 Zylindern
Kupplungszug erfordert viel Kraft; hier muss noch was getan/ausgewechselt werden.
Anzeigen auf dem Tank/Dashboard müssen (bei Bedarf) angeschlossen werden.
linker Seitendeckel ist noch da, falls der Käufer ihn wieder anbauen will; ich wollte ihn nicht, wollte möglichst viel Technik sichtbar haben.
Die Maschine wird als Bastlerfahrzeug verkauft; ein kundiger Schrauber, der sich mit alter Goldwing-Technik auskennt, kann sich hier für kleines Geld ein einmaliges, unverwechselbares Custombike herrichten.
Besichtigung möglich, Probefahrt aus den genannten Gründen nicht. Ich melde das Fahrzeug jetzt ab.
TÜV bis 4/18!!
ich möchte meinen Kaufpreis raushaben; weniger geht nicht, sonst bekäme ich mehr für die Einzelteile und müßte die Maschine ausschlachten, was aber schade wäre schon wegen der eingetragenen Umbauten. Die oben beschriebenen Investitionen schreibe ich in den Wind und verbuche sie als Lehrgeld.
Wie immer Privatverkauf unter Ausschluß jeglicher Gewährleistung, keine Rücknahme, keine Nachverhandlungen. Bin kein Profi, Beschreibung habe ich gemacht nach bestem Wissen und Gewissen.
Fragen bitte vor dem Bieten/Kaufen stellen, gern auch telefonisch (0177-2852356).
Motorrad muß innerhalb einer Woche bezahlt und abgeholt werden; kann nach Absprache auch noch ein paar Tage hier stehen bleiben, dann bitte den Betrag überweisen.
Abholung muß vom Käufer organisiert werden; gegen einen moderaten Betrag kann auch ein Freund von mir mit seinem Hänger das Motorrad liefern nach Absprache und vorheriger Bezahlung.
Soweit die Vorgeschichte. Und nun zu dem Bock selbst: es ist tatsächlich ein echter Goldwing-Harley-Hybrid: GW-Rahmen, Harley-Rahmenheck, Harley-Tank, Fehling-Lenker, Scheinwerfer, Sitzbank geändert usw. Alle Änderungen und Umbauten sind EINGETRAGEN! Sowas wäre heute nicht mehr möglich.
Laufleistung nicht angebbar, da ja mal umgebaut wurde mit neume Tacho im Harley-Dashboard. Auf den Ventildeckeln steht zwar GL 1100; lt. Zulassung ist es aber eine GL 1000 Custom, also mir Speichenrädern.
Nochmal aufgelistet:
Eintragungen:
Fehling-Sonderlenker Typ FD HD 7, Breite 110 cm
Lenkerhöh. 100 mm
Scheinwerfer PZ E5
HD-Sondertank 19 Ltr. m. geänd. Sitzbank und HD-Rahmenheckteil
HD-Schluß-, Brems- und Kennzeichenleuchte
Stahlflexbremsleitungen Spiegler
Arbeiten:
gereinigt (großenteils)
mattschwarz mit hochw. benzinfestem Sprühdosenlack lackiert. Hat trotzdem und gewollt etwas rattiges
Tank und Dashboard vernünftig befestigt (vorher alles locker)
alles was lose war befestigt, teils Aufnahmen angefertigt und angeschweißt
Batterie unter die Sitzbank verlegt
Sitzbank vom Profi neu gepolstert
neu gemacht:
Oldschool-Gummigriffe
Blinker
Bremsbeläge
Reifen
Batterie
Vergaserkit
Probleme:
springt an, läuft aber nicht rund und auf allen 4 Zylindern
Kupplungszug erfordert viel Kraft; hier muss noch was getan/ausgewechselt werden.
Anzeigen auf dem Tank/Dashboard müssen (bei Bedarf) angeschlossen werden.
linker Seitendeckel ist noch da, falls der Käufer ihn wieder anbauen will; ich wollte ihn nicht, wollte möglichst viel Technik sichtbar haben.
Die Maschine wird als Bastlerfahrzeug verkauft; ein kundiger Schrauber, der sich mit alter Goldwing-Technik auskennt, kann sich hier für kleines Geld ein einmaliges, unverwechselbares Custombike herrichten.
Besichtigung möglich, Probefahrt aus den genannten Gründen nicht. Ich melde das Fahrzeug jetzt ab.
TÜV bis 4/18!!
ich möchte meinen Kaufpreis raushaben; weniger geht nicht, sonst bekäme ich mehr für die Einzelteile und müßte die Maschine ausschlachten, was aber schade wäre schon wegen der eingetragenen Umbauten. Die oben beschriebenen Investitionen schreibe ich in den Wind und verbuche sie als Lehrgeld.
Wie immer Privatverkauf unter Ausschluß jeglicher Gewährleistung, keine Rücknahme, keine Nachverhandlungen. Bin kein Profi, Beschreibung habe ich gemacht nach bestem Wissen und Gewissen.
Fragen bitte vor dem Bieten/Kaufen stellen, gern auch telefonisch (0177-2852356).
Motorrad muß innerhalb einer Woche bezahlt und abgeholt werden; kann nach Absprache auch noch ein paar Tage hier stehen bleiben, dann bitte den Betrag überweisen.
Abholung muß vom Käufer organisiert werden; gegen einen moderaten Betrag kann auch ein Freund von mir mit seinem Hänger das Motorrad liefern nach Absprache und vorheriger Bezahlung.