Guzzi Cafe Racer California LeMans Motor 1000
Kaufpreis: Є 2.010,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Hersteller: | Guzzi | |
| Hubraum: | 950 | Kilometerstand: | 150 |
Guzzi Cafe gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
hier gibt es ein interessantes Objekt für Leute die gemerkt haben, daß es kaum bis keine günstigen Basismotorräder
mehr gibt, oder für die die realiesiert haben, daß man selbst mit einer Basins z.B. einer SP, T3-5-polizia ff., ganz
aber auch ganz von vorne anfangen muß
bei dieser Umbaubasis (Rahmen LM III/VF, Motor Typ VG) ist aber schon folgendes passiert:
die Komponenten wie Motor, Getriebe und Kardan wurden von einem der besten Betriebe im Guzzibereich üerarbeitet,
hierüber füge ich bei der Kaufabwicklung Belege bei
der Sonderkabelbaum wurde ebenfalls von einem Mitarbeiter dieses Betriebes gezogen, Freundschaftsdienst
es ist noch Alles diesbezüglich funktionsfähig, nur das R-licht und die hinten Blinker sowie der Frontscheinwerfer
müssen angeschlossen werden (ist aber ganz leicht und logisch)
Motor: gestrahlt, Zylinderköpfe komplett überholt, auf bleifrei umgerüstet, Kurbelwelle überarbeitet incl. aller Lager,
Pleuele gebuchst und gewinkelt, Steuerkette u. Spanner neu, Zylinder-Kolben neu
Kupplung: Kupplungssatz verstärkt neu, echte italienische Teile
Getriebe: gestrahlt, komplett neu gelagert und distanziert, abgedichtet, verschiedene Teile erneuert, original MG
Kardan: Gehäuse gestrahlt, neu gelagert, abgedichtet und penibelst eingestellt
Rahmen: sowie Schwinge etc. kunststoffbeschichtet (seidenmatt Industrieoptik) , a l l e Lager neu
Perifferie: Gasgriff Tommaselli, Hebeleien, Bremspumpe für vorne u. hinten neu, Bremsleitungen Stahlflex neu, Gummis neu,
Rastenanlage neu, Scheinwerfer neu,
Bremszangen sind komplett überholt m. Brembo original Repsätzen etc., Beläge neu, Scheibe hinten neu
auch wenn sie leicht rostig ist
Felgen, Speichen, Reifen sind quasi neu, Naben original MG
Kabelbaum neu, Sonderregler-Gleichrichter elektronisch neu,
Lichtmaschine überarbeitet, Zündspulen und Zündschloß und Schalter neu, Anlasser funktioniert
durch die Standzeit finden sich Staubnester in einigen Ecken, sind aber unbedenklich
der Mindestpreis deckt nur einen Teil der tatsächlichen Kosten und liegt daher deutlich unter dem tatsächlichen Aufwand, aber wie es so
ist, daß bezahlt ja sowieso keiner, Umbauer wissen das nur zu gut (noch ein Argument mehr)
die Rahmenenden sind n i c h t gekürzt, die Haken für die Sitzbank sind noch vorhanden
auch die Gabelbrücken lassen sich 1:1 tauschen da 38er-Gabelteile verwendet wurden usw. usf., die Standrohrcover sind jeweils nur
mittels zweier M6er Schrauben befestigt
das Motorrad kann in der BRD s o f o r t zugelassen werden
eingetragen ist: Motortyp VG, Vergaser PHF m. Trichter offen, Schalldämpfer universal (da kann man/Frau so ziemlich Alles
montieren), Lenker, Bremsleitungen, Rastenanlage, Speichenräder, Alu-Tank. Sitzbank, Gabelbrücken
TÜV ist gültig bis einschl. JULI2016
das Motorrad ist n i c h t fahrbereit, hat aber seit der Überholung eine Probefahrt sowie die Fahrt zum TÜV absolviert, vielleicht
so ca. 150 km
es handelt sich um einen Privatverkauf, ohne Gewährleistung, ohne Rücknahme oder Wandlung (Nachverhandlungen)
bei bevorzugtem Speditionsversand, sichere ich meine volle Unterstützung zu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!, kann heutzutage
vom Käufer-in leicht selbst organisiert werden
mehr gibt, oder für die die realiesiert haben, daß man selbst mit einer Basins z.B. einer SP, T3-5-polizia ff., ganz
aber auch ganz von vorne anfangen muß
bei dieser Umbaubasis (Rahmen LM III/VF, Motor Typ VG) ist aber schon folgendes passiert:
die Komponenten wie Motor, Getriebe und Kardan wurden von einem der besten Betriebe im Guzzibereich üerarbeitet,
hierüber füge ich bei der Kaufabwicklung Belege bei
der Sonderkabelbaum wurde ebenfalls von einem Mitarbeiter dieses Betriebes gezogen, Freundschaftsdienst
es ist noch Alles diesbezüglich funktionsfähig, nur das R-licht und die hinten Blinker sowie der Frontscheinwerfer
müssen angeschlossen werden (ist aber ganz leicht und logisch)
Motor: gestrahlt, Zylinderköpfe komplett überholt, auf bleifrei umgerüstet, Kurbelwelle überarbeitet incl. aller Lager,
Pleuele gebuchst und gewinkelt, Steuerkette u. Spanner neu, Zylinder-Kolben neu
Kupplung: Kupplungssatz verstärkt neu, echte italienische Teile
Getriebe: gestrahlt, komplett neu gelagert und distanziert, abgedichtet, verschiedene Teile erneuert, original MG
Kardan: Gehäuse gestrahlt, neu gelagert, abgedichtet und penibelst eingestellt
Rahmen: sowie Schwinge etc. kunststoffbeschichtet (seidenmatt Industrieoptik) , a l l e Lager neu
Perifferie: Gasgriff Tommaselli, Hebeleien, Bremspumpe für vorne u. hinten neu, Bremsleitungen Stahlflex neu, Gummis neu,
Rastenanlage neu, Scheinwerfer neu,
Bremszangen sind komplett überholt m. Brembo original Repsätzen etc., Beläge neu, Scheibe hinten neu
auch wenn sie leicht rostig ist
Felgen, Speichen, Reifen sind quasi neu, Naben original MG
Kabelbaum neu, Sonderregler-Gleichrichter elektronisch neu,
Lichtmaschine überarbeitet, Zündspulen und Zündschloß und Schalter neu, Anlasser funktioniert
durch die Standzeit finden sich Staubnester in einigen Ecken, sind aber unbedenklich
der Mindestpreis deckt nur einen Teil der tatsächlichen Kosten und liegt daher deutlich unter dem tatsächlichen Aufwand, aber wie es so
ist, daß bezahlt ja sowieso keiner, Umbauer wissen das nur zu gut (noch ein Argument mehr)
die Rahmenenden sind n i c h t gekürzt, die Haken für die Sitzbank sind noch vorhanden
auch die Gabelbrücken lassen sich 1:1 tauschen da 38er-Gabelteile verwendet wurden usw. usf., die Standrohrcover sind jeweils nur
mittels zweier M6er Schrauben befestigt
das Motorrad kann in der BRD s o f o r t zugelassen werden
eingetragen ist: Motortyp VG, Vergaser PHF m. Trichter offen, Schalldämpfer universal (da kann man/Frau so ziemlich Alles
montieren), Lenker, Bremsleitungen, Rastenanlage, Speichenräder, Alu-Tank. Sitzbank, Gabelbrücken
TÜV ist gültig bis einschl. JULI2016
das Motorrad ist n i c h t fahrbereit, hat aber seit der Überholung eine Probefahrt sowie die Fahrt zum TÜV absolviert, vielleicht
so ca. 150 km
es handelt sich um einen Privatverkauf, ohne Gewährleistung, ohne Rücknahme oder Wandlung (Nachverhandlungen)
bei bevorzugtem Speditionsversand, sichere ich meine volle Unterstützung zu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!, kann heutzutage
vom Käufer-in leicht selbst organisiert werden