Harley Davidson Fat Boy Totalumbau Einzelstück
Kaufpreis: Є 18.500,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Hersteller: | Harley-Davidson |
Harley Davidson gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Ich verkaufe hier meine Harley (ehemalige Fat Boy), die mal mein ein und alles war.
Die Harley ist Baujahr 1996; ich habe sie im Jahr 2014 aus 2. Hand gekauft; , der Vorbesitzer kaufte sie damals im kompletten Originalzustand mit ca. 6000 km gelaufen. Er ist sie so wie sie war einen Sommer, nur bei schönem Wetter, ca. 800 km gefahren. Im Winter 98/99 hat er das Motorrad komplett zerlegt und mit dem Umbau begonnen. Aus beruflichen Gründen hat sich das bis zum Winter 99/2000 hingezogen, sodass er im 2. Jahr seines Besitzes überhaupt nicht gefahren ist, erst wieder zur Saison 2001. Danach hat er in den Winterpausen immer wieder weiter umgebaut.
Die Harley wurde nur im Sommer gefahren und auch nur bei schönem Wetter. Bei Verdacht auf Regen habe ich sie erst gar nicht aus der Garage geholt.
Ich verkaufe die Harley weit unter Wert; wer sich damit auskennt weiß, dass (wenn er die Harley in Einzelteile zerlegt und dann diese verkauft) viel mehr Geld bekommt als der hier fällige Kaufpreis sein wird. Ich will mich aber nicht allzu lange mit dem Verkauf beschäftigen. Auch weiß ich, dass die Harley nicht im optimalen Zustand ist (wenn ich sie in diesen Zustand versetzen wollte, würde ich alle Teile neu lackieren lassen und optische Ausbesserungen machen). Aber das steht hier nicht zur Diskussion.
Kommt vorbei und schaut Euch das Bike an. Probefahren könnt‘ Ihr auch. Hierfür setze ich aber folgende Bedingungen: Personalausweis mitbringen (wird bei mir hinterlegt), ebenfalls 2500 Euro in bar hinterlegen – bekommt Ihr natürlich nach der Probefahrt, wenn nichts mit dem Bike passiert ist, wieder zurück (wer das Geld nicht in bar zur Probefahrt mitbringen kann, braucht gar nicht zu kommen – denn der hat das Geld auch beim Kauf nicht – Probefahrttouristen können somit zuhause bleiben); auch beeindruckt mich nicht, wenn Ihr hier mit Porsche, Ferrari oder sonstigem, edlem Gefährt vorfahrt; ich will die Schlüssel nicht als Pfand, auch den KFZ-Schein nicht; wer Probefahren will, bringt den Personalausweis und die o.g. Summe in bar mit und hinterlegt das alles bei mir.
Verschont mich mit unnötigen Fragen und komplett unrealistischen Kaufpreisangeboten; wer das trotzdem macht, setze ich kommentarlos auf die Liste der unerwünschten Bieter/Käufer und schon hat sich diese Auktion für denjenigen erledigt.
Dies ist kein Notverkauf!
Auch die Spaßbieter-Fraktion wird keine Freude haben. Was ich in einem solchen Fall machen werde, erfährt derjenige dann rechtzeitig und wird sich wünschen, nicht aus Spaß geboten zu haben.
Bieter mit negativen Bewertungsschema , Bieter mit weniger als 10 Bewertungen, bitte ich um Kontaktaufnahme vor der Abgabe eines Gebotes; wer sich nicht daran hält, kommt auch kommentarlos auf die Liste der unerwünschten Bieter/Käufer – für denjenigen hat sich diese Auktion dann ebenfalls erledigt.
Sorry wenn das jetzt sehr rabiat klingt und abschreckt; ich habe aber leider aus beruflichen Gründen viel zu wenig Freizeit. Und das bisschen, was dann noch übrigbleibt, lasse ich mir durch o.g. Leute nicht verderben.
Bedingung für diese Auktion: dies ist ein Privatverkauf; daher keine Garantie, keine Rücknahme, kein Umtausch. Abholung des Bikes spätestens 7 Tage nach Auktionsende; die Harley wird abgemeldet übergeben, daher bitte Überführungskennzeichen oder PKW-Anhänger mitbringen. Barzahlung bei Übergabe. Bieter erklären sich ausdrücklich mit vorgenannten Bedingungen einverstanden.
Zum ganzen technische Gedöns und den Einzelheiten des Umbaus reicht nachfolgend der Platz wahrscheinlich nicht aus. Ich versuche mal so die Eckdaten aufzulisten, was aber garantiert nicht komplett ist. Ich habe einen ganzen Ordner mit Rechnungen von den Teile-Käufen (siehe Bild), damit kann man sich dann hier vor Ort bei einer Besichtigung des Bikes beschäftigen und nachlesen. Ebenfalls mache ich mal ein Foto des KFZ-Scheins mit Beiblatt und den ganzen Eintragungen.
Baujahr: 03.06.1996
Tüv: 08/2016
Modell: Harley FXST (Fat Boy)
EVO-Motor mit 1338 ccm
SCS Drag Style Schwinge
Bereifung vorne: Ricks Felge, 3,75 x 16 mit Metzeler 130/70 ZR16
Bereifung hinten: Rindt Felge, 8,00 x 18 mit Metzeler 240/40 R18 (Felge von Ricks nachgebessert: Aussparungen)
Walz Heckfender Short Cut (Metall)
seitlicher Kennzeichenhalter nach links versetzt
Stoßdämpfer: Progressiv Suspension, einstellbar
Lenker: Drag Style, 1005 mm breit
Walz Hardcore Hauptscheinwerfer
Mikuni HSR 42 Vergaser, Luftfilter Forcewinder
Bremsen hinten: Spiegler – 8 – Kolben mit Stahlflex-Leitungen, Bremsscheibe gelocht
Bremsen vorne: Spiegler – 8 – Kolben mit Stahlflex Leitungen, Bremsscheibe gelocht
Primo Brute IV offener Beltantrieb, Beltabdeckung Einzelanfertigung
Primo Bruto IV neue Kupplung (19.12.2015)
Tank Einzelanfertigung, Instrumente integriert
Kellermann Blinker in Lenkerenden und Kellermann-Mikro Blinker am Heckfender
LED-Rücklicht, Stopplicht integriert
Spyke Starter
Dyna Zündung, Dyna Zündspulen
im Jahr 2001 wurden bei BIG BOYS CYCLES Köln die Zylinderköpfe überarbeitet; es wurde eine Crane Nockenwelle eingebaut, Ventile optimiert.... (Big Boys Cycles nannte das *Stage 1*); danach hatte das Bike spürbar besseren Durchzug, viel mehr Kraft von unten und eine deutlich höhere Endgeschwindigkeit - natürlich habe ich dafür auch einen Beleg
Supertrapp 2-1, Racing Endtopf
Batterie Banner (neu)
Die Harley ist Baujahr 1996; ich habe sie im Jahr 2014 aus 2. Hand gekauft; , der Vorbesitzer kaufte sie damals im kompletten Originalzustand mit ca. 6000 km gelaufen. Er ist sie so wie sie war einen Sommer, nur bei schönem Wetter, ca. 800 km gefahren. Im Winter 98/99 hat er das Motorrad komplett zerlegt und mit dem Umbau begonnen. Aus beruflichen Gründen hat sich das bis zum Winter 99/2000 hingezogen, sodass er im 2. Jahr seines Besitzes überhaupt nicht gefahren ist, erst wieder zur Saison 2001. Danach hat er in den Winterpausen immer wieder weiter umgebaut.
Die Harley wurde nur im Sommer gefahren und auch nur bei schönem Wetter. Bei Verdacht auf Regen habe ich sie erst gar nicht aus der Garage geholt.
Ich verkaufe die Harley weit unter Wert; wer sich damit auskennt weiß, dass (wenn er die Harley in Einzelteile zerlegt und dann diese verkauft) viel mehr Geld bekommt als der hier fällige Kaufpreis sein wird. Ich will mich aber nicht allzu lange mit dem Verkauf beschäftigen. Auch weiß ich, dass die Harley nicht im optimalen Zustand ist (wenn ich sie in diesen Zustand versetzen wollte, würde ich alle Teile neu lackieren lassen und optische Ausbesserungen machen). Aber das steht hier nicht zur Diskussion.
Kommt vorbei und schaut Euch das Bike an. Probefahren könnt‘ Ihr auch. Hierfür setze ich aber folgende Bedingungen: Personalausweis mitbringen (wird bei mir hinterlegt), ebenfalls 2500 Euro in bar hinterlegen – bekommt Ihr natürlich nach der Probefahrt, wenn nichts mit dem Bike passiert ist, wieder zurück (wer das Geld nicht in bar zur Probefahrt mitbringen kann, braucht gar nicht zu kommen – denn der hat das Geld auch beim Kauf nicht – Probefahrttouristen können somit zuhause bleiben); auch beeindruckt mich nicht, wenn Ihr hier mit Porsche, Ferrari oder sonstigem, edlem Gefährt vorfahrt; ich will die Schlüssel nicht als Pfand, auch den KFZ-Schein nicht; wer Probefahren will, bringt den Personalausweis und die o.g. Summe in bar mit und hinterlegt das alles bei mir.
Verschont mich mit unnötigen Fragen und komplett unrealistischen Kaufpreisangeboten; wer das trotzdem macht, setze ich kommentarlos auf die Liste der unerwünschten Bieter/Käufer und schon hat sich diese Auktion für denjenigen erledigt.
Dies ist kein Notverkauf!
Auch die Spaßbieter-Fraktion wird keine Freude haben. Was ich in einem solchen Fall machen werde, erfährt derjenige dann rechtzeitig und wird sich wünschen, nicht aus Spaß geboten zu haben.
Bieter mit negativen Bewertungsschema , Bieter mit weniger als 10 Bewertungen, bitte ich um Kontaktaufnahme vor der Abgabe eines Gebotes; wer sich nicht daran hält, kommt auch kommentarlos auf die Liste der unerwünschten Bieter/Käufer – für denjenigen hat sich diese Auktion dann ebenfalls erledigt.
Sorry wenn das jetzt sehr rabiat klingt und abschreckt; ich habe aber leider aus beruflichen Gründen viel zu wenig Freizeit. Und das bisschen, was dann noch übrigbleibt, lasse ich mir durch o.g. Leute nicht verderben.
Bedingung für diese Auktion: dies ist ein Privatverkauf; daher keine Garantie, keine Rücknahme, kein Umtausch. Abholung des Bikes spätestens 7 Tage nach Auktionsende; die Harley wird abgemeldet übergeben, daher bitte Überführungskennzeichen oder PKW-Anhänger mitbringen. Barzahlung bei Übergabe. Bieter erklären sich ausdrücklich mit vorgenannten Bedingungen einverstanden.
Zum ganzen technische Gedöns und den Einzelheiten des Umbaus reicht nachfolgend der Platz wahrscheinlich nicht aus. Ich versuche mal so die Eckdaten aufzulisten, was aber garantiert nicht komplett ist. Ich habe einen ganzen Ordner mit Rechnungen von den Teile-Käufen (siehe Bild), damit kann man sich dann hier vor Ort bei einer Besichtigung des Bikes beschäftigen und nachlesen. Ebenfalls mache ich mal ein Foto des KFZ-Scheins mit Beiblatt und den ganzen Eintragungen.
Baujahr: 03.06.1996
Tüv: 08/2016
Modell: Harley FXST (Fat Boy)
EVO-Motor mit 1338 ccm
SCS Drag Style Schwinge
Bereifung vorne: Ricks Felge, 3,75 x 16 mit Metzeler 130/70 ZR16
Bereifung hinten: Rindt Felge, 8,00 x 18 mit Metzeler 240/40 R18 (Felge von Ricks nachgebessert: Aussparungen)
Walz Heckfender Short Cut (Metall)
seitlicher Kennzeichenhalter nach links versetzt
Stoßdämpfer: Progressiv Suspension, einstellbar
Lenker: Drag Style, 1005 mm breit
Walz Hardcore Hauptscheinwerfer
Mikuni HSR 42 Vergaser, Luftfilter Forcewinder
Bremsen hinten: Spiegler – 8 – Kolben mit Stahlflex-Leitungen, Bremsscheibe gelocht
Bremsen vorne: Spiegler – 8 – Kolben mit Stahlflex Leitungen, Bremsscheibe gelocht
Primo Brute IV offener Beltantrieb, Beltabdeckung Einzelanfertigung
Primo Bruto IV neue Kupplung (19.12.2015)
Tank Einzelanfertigung, Instrumente integriert
Kellermann Blinker in Lenkerenden und Kellermann-Mikro Blinker am Heckfender
LED-Rücklicht, Stopplicht integriert
Spyke Starter
Dyna Zündung, Dyna Zündspulen
im Jahr 2001 wurden bei BIG BOYS CYCLES Köln die Zylinderköpfe überarbeitet; es wurde eine Crane Nockenwelle eingebaut, Ventile optimiert.... (Big Boys Cycles nannte das *Stage 1*); danach hatte das Bike spürbar besseren Durchzug, viel mehr Kraft von unten und eine deutlich höhere Endgeschwindigkeit - natürlich habe ich dafür auch einen Beleg
Supertrapp 2-1, Racing Endtopf
Batterie Banner (neu)