Heinkel Tourist 103 A1 Bj 1960 “Fahrzeug Defekt”
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Artikelmerkmale
| Gebraucht : Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. |
| “Fahrzeug Defekt” |
| Startertyp: | Elektrostarter | HU / AU (Ablaufdatum): | 06.1996 |
| Leistung: | 9,5 PS | Hubraum: | 173 |
| Kilometerstand: | 24125 | Erstzulassungsdatum: | 15.10.1959 |
| Typ: | 103 A1 | Antriebsart: | Kette |
| Farbe: | Weiß | Anzahl Gänge: | Vierganggetriebe (manuell) |
| Modellbezeichnung: | Tourist | Hersteller: | Heinkel |
| Anzahl der Vorbesitzer: | 2 |
Heinkel Tourist gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Verkaufe meinen 103A1 aus Zeitmangel an Liebhaber.Der Roller wurde am 30.05.1996 abgemeldet und hat Orginal 24125 kmEr hat keinen TÜV ,keine Orginallakierung und wurde seit der Abmeldung nicht mehr in Betrieb genommen.Das Fahrzeug wird als Defekt zum Wiederaufbau oder als Teileträger verkauft . Gebe ein Werkstatthandbuch sowie Ersatzteilliste für das Modell dazu.Das Fahrzeug muß abgeholt werden.Es wird nur Barzahlung akzeptiert.Bei fragen bitte 015124142528 anrufen.
WICHTIGER HINWEIS: Der Artikel wird "so wie er ist" von Privat verkauft! Seit dem 01.01.2002 haftet ein Verkäufer grundsätzlich bei Neuwaren zwei Jahre lang für Sachmängel und ein Jahr bei Gebrauchtwaren. Als Privatmann kann man im Rahmen der Vertragsfreiheit seine Gewährleistungspflicht ausschließen und haftet dann nicht mehr gemäß § 437 BGB (§ 444 BGB). Ich distanziere mich hiermit ausdrücklich von jeglicher Gewährleistung, Produkt- oder Sachmängelleistung und schließe diese für meinen Verkauf im Zusammenhang mit Ebay aus! Das Rückgaberecht nach Fernabsatzgesetz wird ebenso ausdrücklich ausgeschlossen.
Ein Heinkel Tourist Roller ist die perfekte Wahl, wenn man einen preiswerten, alltagstauglichen und komfortablen. Oldtimer-Roller fahren will.Mit nur wenigen Ausnahmen sind Ersatzteile für alle Rollermodelle verfügbar. Die clubeigne Ersatzteilversorgung hat über 3000 verschiedene Heinkelteile auf Lager. Ältere Modelle (alles vor dem 103A-1) sind bei der Restaurierung teurer. Von diesen Modellen sind deutlich weniger produziert worden, einige Teile sind schwieriger zu bekommen, der Chromanteil ist deutlich höher, was bei der Restaurierung zu höheren Kosten führt.Ein Ausblick in die ZukunftDer Trend zum Blechroller ist ungebrochen. Während die Preise für alte Vespas und Lambrettas in den vergangenen Jahren ins Unermessliche gestiegen sind, ist das Preisniveau bei Heinkel Rollern (noch) stabil. Ältere Roller (bis zum 103A-0) haben dabei das bessere Potential, genauso wie sehr gut erhaltene, mit echter Patina ausgestattete Roller.Hochglanzlackierte Metallic-Lack Roller mit Plastik-Topcase und neumodischer Scheibe werden nicht die Preise erzielen, die sich der Vorbesitzer wünscht.103A-1Der Modellwechsel zum 103A-1 brachte etliche Neuerungen:RadnabenFelgenSchalenlenker statt RohrlenkerBosch 12V AnlageRahmenMotoraufhängungGetriebeDie letzen beiden Änderungen sind die wichtigsten.An drei Punkten wird der Motor mit elastischen Motoraufhängungen befestigt. Das entkoppelt den Rahmen von den Motorvibrationen und sorgt somit für ein komfortableres und ruhigeres Fahren. Das 103A-1 Getriebe hat keinen Raststift für die Schaltwalze mehr im Motor. Die älteren Heinkel-Roller ließen sich sehr präzise schalten. Die Schaltung eines 103A-1 oder 103A-2 kann man nicht wirklich als präzise bezeichnen. Dennoch ziehe ich (Mike) die neuere Auslegung der Schaltung vor, denn wenn sie korrekt eingestellt ist, lässt sie sich schön weich schalten. Beim elektrischen System wurde der Lieferant von Siba nach Bosch gewechselt. Damit verbunden war auch eine Änderung der Zündeinstellung. Das Werkstatthandbuch und bei YouTube verfügbare Videos zur Zündungseinstellung zeigen den Unterschied.Beim 103A-1 wurde (vermutlich aus Kostengründen) deutlich weniger Chrom verwendet.Nur noch die Scheinwerfereinfassung, der Gepäckträger und die Sitzgurt-Aufnahmen waren verchromt. Während der gesamten Produktionszeit wurden am 103A-1 Modell laufend Änderungen in die Serie eingepflegt. Rahmen, Trittbrett, Ständer, Beinschild und Haube sind verändert worden. Bei der Ersatzteilsuche ist dies zu bedenken.Wie auch bei den Vorgängermodellen, ist das Sitzbankschloss schwierig zu finden.(Quelle:Der Heinkel-Club Deutschland e.V. )
WICHTIGER HINWEIS: Der Artikel wird "so wie er ist" von Privat verkauft! Seit dem 01.01.2002 haftet ein Verkäufer grundsätzlich bei Neuwaren zwei Jahre lang für Sachmängel und ein Jahr bei Gebrauchtwaren. Als Privatmann kann man im Rahmen der Vertragsfreiheit seine Gewährleistungspflicht ausschließen und haftet dann nicht mehr gemäß § 437 BGB (§ 444 BGB). Ich distanziere mich hiermit ausdrücklich von jeglicher Gewährleistung, Produkt- oder Sachmängelleistung und schließe diese für meinen Verkauf im Zusammenhang mit Ebay aus! Das Rückgaberecht nach Fernabsatzgesetz wird ebenso ausdrücklich ausgeschlossen.
Ein Heinkel Tourist Roller ist die perfekte Wahl, wenn man einen preiswerten, alltagstauglichen und komfortablen. Oldtimer-Roller fahren will.Mit nur wenigen Ausnahmen sind Ersatzteile für alle Rollermodelle verfügbar. Die clubeigne Ersatzteilversorgung hat über 3000 verschiedene Heinkelteile auf Lager. Ältere Modelle (alles vor dem 103A-1) sind bei der Restaurierung teurer. Von diesen Modellen sind deutlich weniger produziert worden, einige Teile sind schwieriger zu bekommen, der Chromanteil ist deutlich höher, was bei der Restaurierung zu höheren Kosten führt.Ein Ausblick in die ZukunftDer Trend zum Blechroller ist ungebrochen. Während die Preise für alte Vespas und Lambrettas in den vergangenen Jahren ins Unermessliche gestiegen sind, ist das Preisniveau bei Heinkel Rollern (noch) stabil. Ältere Roller (bis zum 103A-0) haben dabei das bessere Potential, genauso wie sehr gut erhaltene, mit echter Patina ausgestattete Roller.Hochglanzlackierte Metallic-Lack Roller mit Plastik-Topcase und neumodischer Scheibe werden nicht die Preise erzielen, die sich der Vorbesitzer wünscht.103A-1Der Modellwechsel zum 103A-1 brachte etliche Neuerungen:RadnabenFelgenSchalenlenker statt RohrlenkerBosch 12V AnlageRahmenMotoraufhängungGetriebeDie letzen beiden Änderungen sind die wichtigsten.An drei Punkten wird der Motor mit elastischen Motoraufhängungen befestigt. Das entkoppelt den Rahmen von den Motorvibrationen und sorgt somit für ein komfortableres und ruhigeres Fahren. Das 103A-1 Getriebe hat keinen Raststift für die Schaltwalze mehr im Motor. Die älteren Heinkel-Roller ließen sich sehr präzise schalten. Die Schaltung eines 103A-1 oder 103A-2 kann man nicht wirklich als präzise bezeichnen. Dennoch ziehe ich (Mike) die neuere Auslegung der Schaltung vor, denn wenn sie korrekt eingestellt ist, lässt sie sich schön weich schalten. Beim elektrischen System wurde der Lieferant von Siba nach Bosch gewechselt. Damit verbunden war auch eine Änderung der Zündeinstellung. Das Werkstatthandbuch und bei YouTube verfügbare Videos zur Zündungseinstellung zeigen den Unterschied.Beim 103A-1 wurde (vermutlich aus Kostengründen) deutlich weniger Chrom verwendet.Nur noch die Scheinwerfereinfassung, der Gepäckträger und die Sitzgurt-Aufnahmen waren verchromt. Während der gesamten Produktionszeit wurden am 103A-1 Modell laufend Änderungen in die Serie eingepflegt. Rahmen, Trittbrett, Ständer, Beinschild und Haube sind verändert worden. Bei der Ersatzteilsuche ist dies zu bedenken.Wie auch bei den Vorgängermodellen, ist das Sitzbankschloss schwierig zu finden.(Quelle:Der Heinkel-Club Deutschland e.V. )