Honda CB 550 Four Supersport (Four in One), 39'km, kpl. im Originallack, TÜV neu
Kaufpreis: Є 4.500,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht : Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. |
| “Sehr schöner Originalzustand (Erstlack), kein Reparaturstau, Batterie neu, TÜV neu, technisch tip-top.” |
| Hersteller: | Honda | Startertyp: | Elektro- & Kickstarter |
| Modellbezeichnung: | CB 550 Four | Antriebsart: | Kette |
| Typ: | Supersport / Four in One | HU / AU (Ablaufdatum): | 08.2016 |
| Farbe: | Blau | Anzahl der Vorbesitzer: | Mehr als 4 |
| Metallic-Lackierung: | Ja | Individuelle An- & Umbauteile: | Lenker/Stummellenker |
| Kilometerstand: | 39000 | Zusätzliche Ausstattungsmerkmale: | Schutzteile/Sturzbügel |
| Hubraum: | 539 | Tuning/Leistungssteigerung: | Spezialauspuff |
| Leistung: | 37 | Herstellungsland und -region: | Japan |
| Anzahl Gänge: | Fünfganggetriebe (manuell) |
Honda CB 550 gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Wunderschöner Sport-Tourer Honda CB 550 Four (Four in One) Supersport in traumhaftem Originalzustand (nichts nachlackiert) mit sehr schönem Chrom.
EZ 24.10.1978 (eines der spätesten Exemplare, daher völlig ausgereift)
Nur 39.000 km.
Deutsche Zulassung.
TÜV neu. Batterie neu. Aufsteigen und losfahren!
Gelochte Doppelbremsscheiben vorne, Tomaselli-Lenker, Bimota-Kastenschwinge, kurzer Sport-Schalldämpfer CB550 F4N1 (Sebring?), selbstverständlich alles eingetragen.
Neue Batterie.
Ideal auch zum Umbau als kultiger Café-Racer.
Wikipedia schreibt über die Honda CB 550 F Folgendes:
Änderungen gegenüber dem Vorgänger CB 500 Four Die Leistung lag mit 50 PS etwas höher als beim Vorgängermodell CB500 Four (48 PS), daneben wurde mehr Drehmoment in mittleren Drehzahlen erreicht. Dies wurde durch einen größeren Hubraum mit einer Bohrung von 58,5 gegenüber 56 mm erreicht, während Kurbeltrieb und Hub unverändert blieben. Filterung und Rückführung der Kurbelgehäusegase verminderten die Emissionen des Motors, eine zusätzliche kleine Ölpumpe verbesserte die Schmierung der Getriebehauptwelle. Weiterhin wurde die Kupplung neu konstruiert, um vorher gelegentlich auftretendes Durchdrehen abzustellen. Änderungen an der Getriebeschaltung verbesserten die Schaltbarkeit, eine einfacher und wirksamer konstruierte Telegabel optimierte den Fahrkomfort. Daneben gab es kleine Änderungen an Fahrwerksteilen. Design und Ausstattung blieben dagegen fast unverändert. Im Design ähnlich der CB750 Four K7, vermittelte die CB550 F aufgrund ihres Gewichtes von fahrbereit nur 206 kg bzw. 212 kg ein besseres Handling als das große Modell. Der Leistungsunterschied von etwa 15 PS zur rund 250 kg schweren CB750 F fällt etwa auf kurvigen Landstraßen kaum ins Gewicht. Die von 1975–1978 gebaute und gegenüber der ursprünglichen CB500 F etwas moderner gestaltete CB550 Four-in-one (F1/F2) mit 4-in-1-Anlage hatte auf dem Tank die Zusatzbezeichnung Super Sport. Da die 4-in-1 Version von den Kunden nicht so gut angenommen wurde, kam ab 1977 die Variante (K3) mit der 4-in-4 Auspuffanlage auf den Markt, um an die alte und weiter nachgefragte Optik der CB500 F anzuknüpfen. Sie wurde wesentlich häufiger verkauft und bis 1979 gefertigt. SchwachstellenEin Problem der Baureihe waren anfangs die Getrieberäder des 2. und 3. Ganges. Honda bot daraufhin Zahnräder mit verstärkten Klauen an, die häufig umgerüstet wurden.
(Anmerkung: dieses Problem ist bei meiner hier angebotenen Honda CB 550 Four nicht mehr aufgetreten - sie ist eines der letzten Exemplare der Baureihe).
Laufleistungen von 100.000 km und mehr ohne Überholung des Motors sind für diese Baureihe keine Seltenheit.
Dieses herrliche Motorrad ist seit knapp fünf Jahren in meinem Besitz und steht zur Zeit bei mir zu Hause am Bodensee (Nähe Bregenz), kann aber auch gerne in Fürth/Bayern abgeholt werden oder von mir zur Übergabe nach Süddeutschland, Vorarlberg, Tirol oder Salzburg verbracht werden (Transporter vorhanden).
Da es sich um einen Privatverkauf handelt, erfolgt der Verkauf unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung.
Bitte daher bei ernsthaftem Interesse zur Vermeidung von Missverständnissen unbedingt besichtigen.
Fotografen aufgepasst: Gerne nehme ich eine gut erhaltene DSLR Nikon D800S bzw. D800E und/oder ein AF-Nikkor 28mm f/1.4 D in Zahlung.
Kontakt:
Telefon mobil: 0049-171-88 18 358
Telefon privat: 0043-680-30 34 325
E-Mail: classicsportscarpark@A1.net
EZ 24.10.1978 (eines der spätesten Exemplare, daher völlig ausgereift)
Nur 39.000 km.
Deutsche Zulassung.
TÜV neu. Batterie neu. Aufsteigen und losfahren!
Gelochte Doppelbremsscheiben vorne, Tomaselli-Lenker, Bimota-Kastenschwinge, kurzer Sport-Schalldämpfer CB550 F4N1 (Sebring?), selbstverständlich alles eingetragen.
Neue Batterie.
Ideal auch zum Umbau als kultiger Café-Racer.
Wikipedia schreibt über die Honda CB 550 F Folgendes:
Änderungen gegenüber dem Vorgänger CB 500 Four Die Leistung lag mit 50 PS etwas höher als beim Vorgängermodell CB500 Four (48 PS), daneben wurde mehr Drehmoment in mittleren Drehzahlen erreicht. Dies wurde durch einen größeren Hubraum mit einer Bohrung von 58,5 gegenüber 56 mm erreicht, während Kurbeltrieb und Hub unverändert blieben. Filterung und Rückführung der Kurbelgehäusegase verminderten die Emissionen des Motors, eine zusätzliche kleine Ölpumpe verbesserte die Schmierung der Getriebehauptwelle. Weiterhin wurde die Kupplung neu konstruiert, um vorher gelegentlich auftretendes Durchdrehen abzustellen. Änderungen an der Getriebeschaltung verbesserten die Schaltbarkeit, eine einfacher und wirksamer konstruierte Telegabel optimierte den Fahrkomfort. Daneben gab es kleine Änderungen an Fahrwerksteilen. Design und Ausstattung blieben dagegen fast unverändert. Im Design ähnlich der CB750 Four K7, vermittelte die CB550 F aufgrund ihres Gewichtes von fahrbereit nur 206 kg bzw. 212 kg ein besseres Handling als das große Modell. Der Leistungsunterschied von etwa 15 PS zur rund 250 kg schweren CB750 F fällt etwa auf kurvigen Landstraßen kaum ins Gewicht. Die von 1975–1978 gebaute und gegenüber der ursprünglichen CB500 F etwas moderner gestaltete CB550 Four-in-one (F1/F2) mit 4-in-1-Anlage hatte auf dem Tank die Zusatzbezeichnung Super Sport. Da die 4-in-1 Version von den Kunden nicht so gut angenommen wurde, kam ab 1977 die Variante (K3) mit der 4-in-4 Auspuffanlage auf den Markt, um an die alte und weiter nachgefragte Optik der CB500 F anzuknüpfen. Sie wurde wesentlich häufiger verkauft und bis 1979 gefertigt. SchwachstellenEin Problem der Baureihe waren anfangs die Getrieberäder des 2. und 3. Ganges. Honda bot daraufhin Zahnräder mit verstärkten Klauen an, die häufig umgerüstet wurden.
(Anmerkung: dieses Problem ist bei meiner hier angebotenen Honda CB 550 Four nicht mehr aufgetreten - sie ist eines der letzten Exemplare der Baureihe).
Laufleistungen von 100.000 km und mehr ohne Überholung des Motors sind für diese Baureihe keine Seltenheit.
Dieses herrliche Motorrad ist seit knapp fünf Jahren in meinem Besitz und steht zur Zeit bei mir zu Hause am Bodensee (Nähe Bregenz), kann aber auch gerne in Fürth/Bayern abgeholt werden oder von mir zur Übergabe nach Süddeutschland, Vorarlberg, Tirol oder Salzburg verbracht werden (Transporter vorhanden).
Da es sich um einen Privatverkauf handelt, erfolgt der Verkauf unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung.
Bitte daher bei ernsthaftem Interesse zur Vermeidung von Missverständnissen unbedingt besichtigen.
Fotografen aufgepasst: Gerne nehme ich eine gut erhaltene DSLR Nikon D800S bzw. D800E und/oder ein AF-Nikkor 28mm f/1.4 D in Zahlung.
Kontakt:
Telefon mobil: 0049-171-88 18 358
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E-Mail: classicsportscarpark@A1.net