Honda CB 750 Four Cafe Racer Projekt orig. 4 4 Dt. Brief Alutank Akrontfelgen
Kaufpreis: Є 2.750,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Hersteller: | HONDA | |
| Leistung: | 36 | Modellbezeichnung: | CB 750 Four K |
| HU / AU (Ablaufdatum): | 01.2001 | Hubraum: | 750 |
Honda CB 750 gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Diese schöne Honda K Bj. 1980 ist bereits zum Cafe-Racer umgebaut und wartet auf jemanden, der sie fertigstellt. Wie man sehen kann, ist alles nur zusammengesteckt, damit es ein schönes Gesamtbild ergibt und man sich besser vorstellen kann, wie toll die Four nach der Fertigstellung aussieht.
Alutank, Rennsitzbank, Alu-Akrontfelgen, Doppelscheibe, Stummellenker... nur vom Feinsten!
Der Motor dreht durch, wenn man den Kickstarter ´ranmacht und durchtritt. Gänge schalten auch durch. Scheint soweit alles OK zu sein.
Ich habe das Fahrzeug so wie es ist übernommen und weiss leider nicht mehr dazu auszusagen. Seitdem steht sie trocken und warm im Schuppen 1 in Bremen als Ausstellungsfahrzeug (sie ist dort jederzeit zu besichtigen, aber bei Fragen und ernstem Kaufinteresse bitte zuerst 0177-6517040 Def anrufen, ich wohne einige Kilometer entfernt)
Deutscher Brief, die Abmeldebescheinigung vom 21.02.02 und eine Oldtimeruntersuchung vom 31.05.2002 zur Erlangung des besonderen Fahrzeugscheins Nr. 53L06402 (das rote Kennzeichen für Oldtimer und Youngtimer 07 Wechselkennzeichen, Ergebnis: Ohne erkennbare Mängel) sind vorhanden. Das bedeutet anscheinend wirklich: Nur fertigmachen/zusammenbauen und anmelden und wenn dann nur freiwillig zum TÜV wenn man bereits ein Oldtimer-Wechselkennzeichen hat.
Zu den Besonderheiten:
Koni Dämpfer hinten. Gut erhaltene Doppelscheiben gelocht vorne mit neuen Bremsbelägen und eingetragenen Spiegler-Stahlflexleitungen liegen bei und müssen drangebaut werden. Klassische K-Trommelbremse hinten. Die mit Edelstahlspeichen anscheinend neu aufgebauten schönen Akrontfelgen (vorne 3.50-19 auf 19x1.85 und hinten 140/70-18 auf 18x3.50) sind bereits im Brief eingetragen und auch die RAASK-Fußrastenanlage. Schicker Ölkühler von Lockhard anscheinend. Der Hinterreifen ist noch mit vollem Profil und hat anscheinend noch nie einen ordentlichen Gasschub ertragen müssen. Die 4-4 ist in einem klasse Zustand und alles ist fest, der Chrom ist OK und ohne Durchrostungen, kann gut aufpoliert werden, auch die Dämpfer sind noch drin. Auch scheinen keine Prallbleche lose zu sein wenn man mit der Hand dagegendüllert. Ochsenaugen am Lenkerende sind eingetragen- selten genug, jetzt müssen ja immer hinten noch welche rangebaut werden habe ich gehört. Und ein M-Sonderlenker Magura steht im Brief eingetragen, im Moment sind aber Tommasselli Stummellenker dran.
Die wichtigsten Teile sind zum Fertigstellen vorhanden, siehe Bilder. Zusätzlich noch die Teile, mit denen man fast einen K-Originalzustand herstellen kann: Seitendeckel mit Flügel in Rotmetallic, ein guter und innen fast rostfreier Originaltank, der Öltank mit der alten Form, eine Sitzbank mit der alten Form...
Dieses Motorrad ist etwas für geübte Bastler, darüber muss man sich im Klaren sein. Kenner wissen, was sie hier auf den Bildern sehen...
Schickt mir gerne Euer Preisangebot (aber bleibt realistisch bitte...)
Deshalb: Keine Garantie und kein Umtausch. Bitte bieten Sie NICHT, wenn Sie damit nicht einverstanden sind.
Noch einmal: Die Honda wird ausdrücklich als RESTAURATIONSOBJEKT angeboten. Der Kauf ist bindend. Es ist ein Privatverkauf. Überweisung auf ein Spakassenkonto oder Barzahlung bei Abholung, dann aber in beiden Fällen mindestens 500 € sofort nach Kauf als Anzahlung.
Der Transport bzw. eine Überführung kann bundesweit für unter 200 € geregelt werden. Ich helfe gerne mit das einzurichten.
For international bidders:
I speak English, this is a PROJECT-BIKE and it is not ready to ride- please do not bid if you or somebody ho does it for You can not work on the bike- if You have any questions don´t hesitate to ask via E-Mail oder call 0049-177-6517040 (my name is Def) Attention: Transport and shipping might be very expensive. Call or ask me before bidding.
Alutank, Rennsitzbank, Alu-Akrontfelgen, Doppelscheibe, Stummellenker... nur vom Feinsten!
Der Motor dreht durch, wenn man den Kickstarter ´ranmacht und durchtritt. Gänge schalten auch durch. Scheint soweit alles OK zu sein.
Ich habe das Fahrzeug so wie es ist übernommen und weiss leider nicht mehr dazu auszusagen. Seitdem steht sie trocken und warm im Schuppen 1 in Bremen als Ausstellungsfahrzeug (sie ist dort jederzeit zu besichtigen, aber bei Fragen und ernstem Kaufinteresse bitte zuerst 0177-6517040 Def anrufen, ich wohne einige Kilometer entfernt)
Deutscher Brief, die Abmeldebescheinigung vom 21.02.02 und eine Oldtimeruntersuchung vom 31.05.2002 zur Erlangung des besonderen Fahrzeugscheins Nr. 53L06402 (das rote Kennzeichen für Oldtimer und Youngtimer 07 Wechselkennzeichen, Ergebnis: Ohne erkennbare Mängel) sind vorhanden. Das bedeutet anscheinend wirklich: Nur fertigmachen/zusammenbauen und anmelden und wenn dann nur freiwillig zum TÜV wenn man bereits ein Oldtimer-Wechselkennzeichen hat.
Zu den Besonderheiten:
Koni Dämpfer hinten. Gut erhaltene Doppelscheiben gelocht vorne mit neuen Bremsbelägen und eingetragenen Spiegler-Stahlflexleitungen liegen bei und müssen drangebaut werden. Klassische K-Trommelbremse hinten. Die mit Edelstahlspeichen anscheinend neu aufgebauten schönen Akrontfelgen (vorne 3.50-19 auf 19x1.85 und hinten 140/70-18 auf 18x3.50) sind bereits im Brief eingetragen und auch die RAASK-Fußrastenanlage. Schicker Ölkühler von Lockhard anscheinend. Der Hinterreifen ist noch mit vollem Profil und hat anscheinend noch nie einen ordentlichen Gasschub ertragen müssen. Die 4-4 ist in einem klasse Zustand und alles ist fest, der Chrom ist OK und ohne Durchrostungen, kann gut aufpoliert werden, auch die Dämpfer sind noch drin. Auch scheinen keine Prallbleche lose zu sein wenn man mit der Hand dagegendüllert. Ochsenaugen am Lenkerende sind eingetragen- selten genug, jetzt müssen ja immer hinten noch welche rangebaut werden habe ich gehört. Und ein M-Sonderlenker Magura steht im Brief eingetragen, im Moment sind aber Tommasselli Stummellenker dran.
Die wichtigsten Teile sind zum Fertigstellen vorhanden, siehe Bilder. Zusätzlich noch die Teile, mit denen man fast einen K-Originalzustand herstellen kann: Seitendeckel mit Flügel in Rotmetallic, ein guter und innen fast rostfreier Originaltank, der Öltank mit der alten Form, eine Sitzbank mit der alten Form...
Dieses Motorrad ist etwas für geübte Bastler, darüber muss man sich im Klaren sein. Kenner wissen, was sie hier auf den Bildern sehen...
Schickt mir gerne Euer Preisangebot (aber bleibt realistisch bitte...)
Deshalb: Keine Garantie und kein Umtausch. Bitte bieten Sie NICHT, wenn Sie damit nicht einverstanden sind.
Noch einmal: Die Honda wird ausdrücklich als RESTAURATIONSOBJEKT angeboten. Der Kauf ist bindend. Es ist ein Privatverkauf. Überweisung auf ein Spakassenkonto oder Barzahlung bei Abholung, dann aber in beiden Fällen mindestens 500 € sofort nach Kauf als Anzahlung.
Der Transport bzw. eine Überführung kann bundesweit für unter 200 € geregelt werden. Ich helfe gerne mit das einzurichten.
For international bidders:
I speak English, this is a PROJECT-BIKE and it is not ready to ride- please do not bid if you or somebody ho does it for You can not work on the bike- if You have any questions don´t hesitate to ask via E-Mail oder call 0049-177-6517040 (my name is Def) Attention: Transport and shipping might be very expensive. Call or ask me before bidding.