Honda CBR 600 PC19 Baujahr 1988 LESEN!
Kaufpreis: Є 600,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | Honda | |
| Leistung: | 90 | Modell: | CBR |
| Anzahl Gänge: | Sechsganggetriebe (manuell) | Typ: | Supersport |
| Startertyp: | Elektrostarter | Farbe: | Schwarz Matt |
| Antriebsart: | Kette | Kilometerstand: | 90000 |
| Individuelle An- & Umbauteile: | Frontscheinwerfer, Lenker/Stummellenker, Rücklichter/Blinker, Spiegel, Verkleidung, Windschutz | Hubraum: | 600 |
| Straßenzulassung: | Ja |
Honda CBR 600 gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Hallo,
schwersten Herzens trenne ich mich von meinem ersten Motorrad da Notverkauf.
Ich habe die Maschine vor fast 4 Jahren als Unfallfahrzeug erworben. Die Maschine war auf der rechten Seite gänzlich zerstört. Ich habe viel Zeit, viel Geld und viel Liebe in die Maschine investiert um sie halbwegs anschaubar zu gestalten. Ich habe sie mit circa 70.000 km laut Tacho erworben.
Nach dem kauf wurde der Tank wiederhergestellt, die Verkleidungsteile rechts geflickt oder ausgetauscht. Die Bremspumpe mit Bremshebel und Stummel erneuert.
Der alte Motor hatte einen bösen Wartungsstau da der Vorbesitzer diesbezüglich sehr desinteressiert war. Er war fixiert auf seinen Chinabomber. Deswegen hatte ich vorzeitig einen günstig erworbenen Austauschmotor mit ca. 30.000 km Laufleistung aus einer Unfallmaschine erworben. Kein Steuerkettenrasseln, Ventilspiel erst eingestellt, Vergasersynchronisation war Top, Ölwechsel + Filter. Der Motor lief sofort einwandfrei. Auch der Spannungsregler wurde durch den einer Yamaha R1 ausgetauscht. Die neue Batterie dürfte denke ich tiefenentladen und defekt sein da die Maschine nun seit ca. 11 Monaten steht und nur hin und wieder gestartet wurde.
Abgemeldet und vernachlässigt wurde die Maschine weil ich mir den Traum einer SC33 erfüllt habe. Ich kam weder Zeitlich noch Finanziell dazu die PC19 zu tüven und anzumelden. Deswegen steht sie seither im Schuppen und wartet darauf bewegt zu werden.
Meine Motoren werden IMMER - ÜBERPENIBEL warm gefahren. In Foren sagte man mir bereits nach das ich es übertreibe. Die PC19 hat mit diesem Motor von mir keine Rennstrecke gesehen. Die Steuerkette rasselt nicht. Sie sprang ganz gleich bei welchem Wetter immer zügig an. Lief stabil und hing exzellent am Gas. So gut das ich mich manchmal nach meiner PC19 sehnte wenn ich auf der SC33 saß. Es ist ein Nikko Bakker endtopf verbaut welchen ich mit fast 1 Kg Stahlwolle zustopfen musste damit der Tüv sein ok gab. Sehr kerniger klang. Macht süchtig.
Der Tüv ist August 2016 abgelaufen, die Reifen sind runter oder vorsichtshalber aufgrund der Standzeit defekt. Die Bremse vorne (Beläge) müssten gemacht werden. Die Sitzbank hat einen größeren riss. Der Zustand der Kette sollte ebenfalls geprüft werden.
Laut Tacho ist die Dame bei irgendetwas von 95.000 km sprich Rahmen. Der Motor sollte um die 40.000 nun drauf haben.
Spätestens 2018 hätte die PC19 definitiv meine Aufmerksamkeit bekommen da rein aus Prestige ein H Kennzeichen montiert worden wäre. Ich habe mit dieser Maschine viel erlebt und würde mich nur jetzt von ihr trennen weil Bares eben wahres ist und ich dieses ganz gut gebrauchen kann.
Es sollte nicht all zu viel nötig sein um die PC19 für die Straße fit zu bekommen. Auch beim Tüv hätte ich wenig sorgen. Die PC19 ist einfach Grundsolide und der Motor sollte bei guter Pflege und regelmäßigen Ölwechsel locker 70.000 noch abspulen können.
Mit ihren rund 90 PS läuft sie ganz gut geradeaus. Läuft stabil und Stressfrei.
Der Preis ist fest. Da hängt leider noch ein ideeller Wert mit dran. Die Maschine muss schleunigst weg ohne jede Nachverhandlung. Da Privat natürlich keine Garantie und keine Gewährleistung sowie kein Rückgaberecht. Aus meinem Herzen garantiere ich aber das jemand der das Motorrad zu schätzen weiß keinen Fehler macht. Gerne gebe ich bei Interesse aktuelle und duzende andere Bilder weiter oder auch Daten zum Vorbesitzer falls sich jemand erkündigen möchte etc. ... auch der Verkäufer des Motors mit den angeblich 30.000 km sollte noch auffindbar sein. Der alte Motor ist auch noch vorhanden, kann gerne mitgenommen werden sollte aber keinen Wert mehr haben.
schwersten Herzens trenne ich mich von meinem ersten Motorrad da Notverkauf.
Ich habe die Maschine vor fast 4 Jahren als Unfallfahrzeug erworben. Die Maschine war auf der rechten Seite gänzlich zerstört. Ich habe viel Zeit, viel Geld und viel Liebe in die Maschine investiert um sie halbwegs anschaubar zu gestalten. Ich habe sie mit circa 70.000 km laut Tacho erworben.
Nach dem kauf wurde der Tank wiederhergestellt, die Verkleidungsteile rechts geflickt oder ausgetauscht. Die Bremspumpe mit Bremshebel und Stummel erneuert.
Der alte Motor hatte einen bösen Wartungsstau da der Vorbesitzer diesbezüglich sehr desinteressiert war. Er war fixiert auf seinen Chinabomber. Deswegen hatte ich vorzeitig einen günstig erworbenen Austauschmotor mit ca. 30.000 km Laufleistung aus einer Unfallmaschine erworben. Kein Steuerkettenrasseln, Ventilspiel erst eingestellt, Vergasersynchronisation war Top, Ölwechsel + Filter. Der Motor lief sofort einwandfrei. Auch der Spannungsregler wurde durch den einer Yamaha R1 ausgetauscht. Die neue Batterie dürfte denke ich tiefenentladen und defekt sein da die Maschine nun seit ca. 11 Monaten steht und nur hin und wieder gestartet wurde.
Abgemeldet und vernachlässigt wurde die Maschine weil ich mir den Traum einer SC33 erfüllt habe. Ich kam weder Zeitlich noch Finanziell dazu die PC19 zu tüven und anzumelden. Deswegen steht sie seither im Schuppen und wartet darauf bewegt zu werden.
Meine Motoren werden IMMER - ÜBERPENIBEL warm gefahren. In Foren sagte man mir bereits nach das ich es übertreibe. Die PC19 hat mit diesem Motor von mir keine Rennstrecke gesehen. Die Steuerkette rasselt nicht. Sie sprang ganz gleich bei welchem Wetter immer zügig an. Lief stabil und hing exzellent am Gas. So gut das ich mich manchmal nach meiner PC19 sehnte wenn ich auf der SC33 saß. Es ist ein Nikko Bakker endtopf verbaut welchen ich mit fast 1 Kg Stahlwolle zustopfen musste damit der Tüv sein ok gab. Sehr kerniger klang. Macht süchtig.
Der Tüv ist August 2016 abgelaufen, die Reifen sind runter oder vorsichtshalber aufgrund der Standzeit defekt. Die Bremse vorne (Beläge) müssten gemacht werden. Die Sitzbank hat einen größeren riss. Der Zustand der Kette sollte ebenfalls geprüft werden.
Laut Tacho ist die Dame bei irgendetwas von 95.000 km sprich Rahmen. Der Motor sollte um die 40.000 nun drauf haben.
Spätestens 2018 hätte die PC19 definitiv meine Aufmerksamkeit bekommen da rein aus Prestige ein H Kennzeichen montiert worden wäre. Ich habe mit dieser Maschine viel erlebt und würde mich nur jetzt von ihr trennen weil Bares eben wahres ist und ich dieses ganz gut gebrauchen kann.
Es sollte nicht all zu viel nötig sein um die PC19 für die Straße fit zu bekommen. Auch beim Tüv hätte ich wenig sorgen. Die PC19 ist einfach Grundsolide und der Motor sollte bei guter Pflege und regelmäßigen Ölwechsel locker 70.000 noch abspulen können.
Mit ihren rund 90 PS läuft sie ganz gut geradeaus. Läuft stabil und Stressfrei.
Der Preis ist fest. Da hängt leider noch ein ideeller Wert mit dran. Die Maschine muss schleunigst weg ohne jede Nachverhandlung. Da Privat natürlich keine Garantie und keine Gewährleistung sowie kein Rückgaberecht. Aus meinem Herzen garantiere ich aber das jemand der das Motorrad zu schätzen weiß keinen Fehler macht. Gerne gebe ich bei Interesse aktuelle und duzende andere Bilder weiter oder auch Daten zum Vorbesitzer falls sich jemand erkündigen möchte etc. ... auch der Verkäufer des Motors mit den angeblich 30.000 km sollte noch auffindbar sein. Der alte Motor ist auch noch vorhanden, kann gerne mitgenommen werden sollte aber keinen Wert mehr haben.