Honda Roller SES 125 Dylan JF10 “seit Frühjahr 2011 Garagenfahrzeug, TÜV AU
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Artikelmerkmale
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| “seit Frühjahr 2011 Garagenfahrzeug, TÜV/AU abgelaufen seit Herbst 2014, kaum gefahren” |
| Hersteller: | Honda | Anzahl Gänge: | Automatik |
| Modellbezeichnung: | SES 125 Dylan | Startertyp: | Elektrostarter |
| Typ: | JF 10 | Antriebsart: | Riemen |
| Farbe: | Lila | Anzahl der Vorbesitzer: | 2 |
| Metallic-Lackierung: | Ja | Individuelle An- & Umbauteile: | Frontscheinwerfer, Rücklichter/Blinker, Spiegel |
| Kilometerstand: | weniger als 8000 | Zusätzliche Ausstattungsmerkmale: | Wegfahrsperre |
| Hubraum: | 125 | EU-Fahrzeug: | Ja |
| Leistung: | 11 | Herstellungsland und -region: | Italien |
Honda Roller gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Honda Roller Dylan 125
- Fahrbericht aus ADACmotorradwelt 7/2002 -
Saubermann. Sportlich und wendig ist der neue Honda-Roller Dylan 125 – und vor allem umweltfreundlich.
Nach dem Hightech-Roller @125 schiebt Honda den Dylan 125 nach, bei dem nicht nur das schnittige Styling auf eine Zielgruppe zwischen 20 und 30 Jahren zielt. Zum sportiven Look kommen alle Attribute, die ein modernes Nahverkehrsfahrzeug benötigt.
Der Dylan gefällt durch schlanke Proportionen, um Lücken im dichten Stadtverkehr nutzen zu können, seine niedrige Sitzhöhe und das dank 13- Zoll-Rädern und stufenloser Keilriemenautomatik einfache Handling. Ein Gepäckfach nimmt den kleinen Einkauf auf und der Helm kann unter der Sitzbank sicher und trocken verstaut werden.
Der Soziusplatz ist annehmbar bequem und der Einzylinder-Viertaktmotor mit zehn Kilowatt (13,6 PS) nahe an der gesetzlichen Maximalleistung. Dank gutem Durchzug ist er stark genug für den City-Alltag. Über Land wird mit etwas Anlauf sogar die 100 km/h-Marke erreicht.
Das allerbeste Argument ist jedoch die Umweltfreundlichkeit des Triebwerks, das aus dem @125 stammt: Es besitzt einen U-Kat und zusätzlich ein computergesteuertes Sekundärluftsystem. Die gezielte Frischluftzufuhr in den Auslasskanal minimiert die Schadstoffe so stark, dass die künftige Euro-2-Norm unterschritten wird. Ein wartungsarmer Riemen fungiert als Endantrieb.
Bestnoten gibt’s fürs Kombinationsbremssystem CBS von Honda. Auch im Dylan 125 betätigt der rechte Bremshebel die Vorderrad-Bremse, mit dem linken Hebel werden gleichzeitig die Hinterrad-Trommelbremse und die 220 Millimeter große Scheibe im Vorderrad aktiviert.
Fazit: der Honda Dylan ein gut verarbeiteter, schnittiger, sauberer Scooter für die Stadt und kleine Freizeit-Fluchten.
Technische Daten
MotorFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertakter, Hubraum 125 ccm, max. Leistung 10 kW (13,6 PS) 9.000/min, max. Drehmoment 11,3 Nm bei 7.200/min, Verdichtung 11:1, 24 mm Gleichdruckvergaser, E-Starter, U-Kat und computergesteuertes Sekundärluftsystem
Kraftübertragung Stufenlose Keilriemenautomatik, Endantrieb Riemen
Fahrwerk Radaufhängung vorne 33 mm-Teleskopgabel, hinten Schwinge mit zwei Federbeinen, Federweg vorne/hinten 89/83 mm
Räder und Bremsen Leichtmetall-Gussräder, vorne 13 x MT 2.75, hinten 13 x MT 3,50, Bereifung vorn 110/90-13, hinten 130/70-13, Kombiniertes Bremssystem CBS, vorn 220 mm-Einscheibenbremse, hinten 130 mm-Trommelbremse
Maße und Gewicht Länge 1.955 mm, Breite 70 mm, Radstand 1.330 mm, Sitzhöhe 795 mm, Trockengewicht 120 kg, max. Zuladung 180 kg, Tankinhalt 9 l
- Fahrbericht aus ADACmotorradwelt 7/2002 -
Saubermann. Sportlich und wendig ist der neue Honda-Roller Dylan 125 – und vor allem umweltfreundlich.
Nach dem Hightech-Roller @125 schiebt Honda den Dylan 125 nach, bei dem nicht nur das schnittige Styling auf eine Zielgruppe zwischen 20 und 30 Jahren zielt. Zum sportiven Look kommen alle Attribute, die ein modernes Nahverkehrsfahrzeug benötigt.
Der Dylan gefällt durch schlanke Proportionen, um Lücken im dichten Stadtverkehr nutzen zu können, seine niedrige Sitzhöhe und das dank 13- Zoll-Rädern und stufenloser Keilriemenautomatik einfache Handling. Ein Gepäckfach nimmt den kleinen Einkauf auf und der Helm kann unter der Sitzbank sicher und trocken verstaut werden.
Der Soziusplatz ist annehmbar bequem und der Einzylinder-Viertaktmotor mit zehn Kilowatt (13,6 PS) nahe an der gesetzlichen Maximalleistung. Dank gutem Durchzug ist er stark genug für den City-Alltag. Über Land wird mit etwas Anlauf sogar die 100 km/h-Marke erreicht.
Das allerbeste Argument ist jedoch die Umweltfreundlichkeit des Triebwerks, das aus dem @125 stammt: Es besitzt einen U-Kat und zusätzlich ein computergesteuertes Sekundärluftsystem. Die gezielte Frischluftzufuhr in den Auslasskanal minimiert die Schadstoffe so stark, dass die künftige Euro-2-Norm unterschritten wird. Ein wartungsarmer Riemen fungiert als Endantrieb.
Bestnoten gibt’s fürs Kombinationsbremssystem CBS von Honda. Auch im Dylan 125 betätigt der rechte Bremshebel die Vorderrad-Bremse, mit dem linken Hebel werden gleichzeitig die Hinterrad-Trommelbremse und die 220 Millimeter große Scheibe im Vorderrad aktiviert.
Fazit: der Honda Dylan ein gut verarbeiteter, schnittiger, sauberer Scooter für die Stadt und kleine Freizeit-Fluchten.
Technische Daten
MotorFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertakter, Hubraum 125 ccm, max. Leistung 10 kW (13,6 PS) 9.000/min, max. Drehmoment 11,3 Nm bei 7.200/min, Verdichtung 11:1, 24 mm Gleichdruckvergaser, E-Starter, U-Kat und computergesteuertes Sekundärluftsystem
Kraftübertragung Stufenlose Keilriemenautomatik, Endantrieb Riemen
Fahrwerk Radaufhängung vorne 33 mm-Teleskopgabel, hinten Schwinge mit zwei Federbeinen, Federweg vorne/hinten 89/83 mm
Räder und Bremsen Leichtmetall-Gussräder, vorne 13 x MT 2.75, hinten 13 x MT 3,50, Bereifung vorn 110/90-13, hinten 130/70-13, Kombiniertes Bremssystem CBS, vorn 220 mm-Einscheibenbremse, hinten 130 mm-Trommelbremse
Maße und Gewicht Länge 1.955 mm, Breite 70 mm, Radstand 1.330 mm, Sitzhöhe 795 mm, Trockengewicht 120 kg, max. Zuladung 180 kg, Tankinhalt 9 l