Honda XBR 500 CAFERACER, TÜV 05.16, Lieferung Inzahlungnahme möglich!
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Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Hersteller: | Honda | |
| HU / AU (Ablaufdatum): | 05.2016 | Farbe: | Schwarz |
| Anzahl der Vorbesitzer: | 1 |
Honda XBR 500 gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Ich muss endlich mal aufräumen und meine kleine Sammlung ein wenig gesundschrumpfen.Hiermit gehts los:
Honda XBR 500 CAFERACER, TÜV 05.16, Lieferung/Inzahlungnahme möglich!
Echter Racer, dieses Jahr aufgebaut für das Build not bought / Caferacer Gold Cup 2015 am Spreewaldring.Natürlich gebrauchter Zustand bei dem Alter, aber voll funktionsfähig, absoluter Hingucker.
Erstzulassung 1991, Tüv 05/16 und auf der Uhr stehen knappe 30.800 Km.Die XBR war eigentlich für den ständigen Einsatz beim Caferacer-Cup gedacht und wurde gnadenlos von allem überflüssigen Gewicht befreit. Die Kiste fährt sich auch richtig gut (wie man an den Reifen sieht), ist mir aber in schnellen Kombinationen ein wenig zu träge. Deshalb probiere ich jetzt mal eine SLR650 aus.
XS400-Tank und Eigenbau-Blechhöcker, extra niedrige Sitzbank, originaler Stummellenker unterhalb der Gabelbrücke montiert.Die Gabel ist durch oben abgedrehte und unten neu gemachte Innenhülsen 3cm kürzer, damit die Holme nicht elend weit aus der Gabelbrücke herausschauen. Die montierten progressiven Gabelfedern sind um 1cm mehr vorgespannt als original und funktionieren mit frischem 10er Gabelöl einwandfrei. Gabelsimmerringe und Lenkkopflager sind natürlich neu gemacht.
Der Kabelbaum und die Verbraucher sind komplett unter den Tank gewandert und bis auf das neue lastunabhängige Blinkrelais original.Sämtliche neu geschaffenen Kabelverbindungen wurden verlötet und mit Schrumpfschlauch und Isoband isoliert.Der neue Akku ist zugunsten eines niedrigen Schwerpunktes und des freien Rahmendreiecks, mittels eines extra für diesen Zweck dafür angefertigten Käfigs, in die Hauptständeraufnahme eingehängt worden und kann bei Bedarf wieder entfernt werden.
Der Motor ist dicht, springt gut an und ging beim Training und Rennen (insges. 6x 15 Min.) besser als eine gemachte XBR in meiner Gruppe. Der Klang ist durch den Luftfilter ohne Airbox recht anständig und nicht zu laut.Seit dem Ölwechsel tackert die automatische Dekompression allerdings im kalten Zustand bei sehr niedriger Drehzahl. Da sich dies beim warmwerden wieder verflüchtigt, hatts mich nicht sonderlich gestört.Die Soundkulisse des Motors hört sich nach dem Tankumbau sowieso ein wenig rauher an, da der XS-Tank zwar durch Silentgummis vom Rahmen entkoppelt ist, aber in der Qualität dennoch nicht die Entkopplung der Originalgummis erreicht und der Tank somit auch ein wenig als Resonanzkörper fungiert. ;)Befestigt ist das Spritfass hinten mit einem schraubbaren Adapter und vorn mit -an den originalen Aufnahmepunkten des Tanks angeschweissten- Adaptern, die an die modifizierten Originaltankaufnahmen des Rahmens angeschraubt werden.
Folgende Teile wurden verbaut oder verändert:- Tank XS400- Solo-Sitzbank- Stahlflex vorn- Oldschool-Rücklicht mit LED-Innenleben- Mini-LED-Blinker- Gel-Akku unterm Motor- offener Standart-Luftfilter- lastunabhängiges Blinkrelais- Schutzbleche weg- Scheinwerfer tiefer und näher dran- Lampenhalter modifiziert- Cockpit tiefer u.v.m.
Nicht zu 100% regelkonform sind die fehlenden Schutzbleche (vorn gibts dazu), der Tank (original gibts dazu) und der Luftfilter.Da wahlweise Solobetrieb eingetragen ist, gibts nichts gegen die Solo-Sitzbank zu meckern. (original gibts dazu)
Hier noch ein paar Mängel, die ich nicht verschweigen möchte:- nicht alles eingetragen- Tackern der automatischen Dekompression im kalten Zustand- die vordere Felge sollte ausgewuchtet werden- hintere Bremse quietscht manchmal, bremst aber super- Chromrand des Tachos ist verknittert- einige Schrauben, Distanzen und Stehbolzen mussten aufgrund des Zustands ausgetauscht oder instandgesetzt werden, insbesondere die Krümmerbolzen. Hier wurden neue Bolzen an die abgerissenen angeschweisst, da genug Material vorhanden war und so ein Motorausbau verhindert werden konnte. Hält bestens.
Neu oder neuwertig sind Akku, Stahlflex, Gabelsimmerringe, Gabelöl, Bremsflüssigkeit, Motoröl, Luftfilter, Lenkkopflager, lastunabhängiges Blinkrelais, Griffe.
Was ich noch erwähnen wollte:Dieses Motorrad ist KEIN Neufahrzeug, darüber sollte sich jeder Interessent im Klaren sein. Die ollen Kisten haben alle ihre Eigenheiten benötigen Pflege und hier und da ein wenig Aufmerksamkeit. 2 linke Hände sind hier eher ungünstig, es sei denn man kennt jemanden der einem unter die Arme greift. Aus diesem Grund wird die XBR ausdrücklich als defekt an Bastler verkauft.
Hier sieht man die Kiste in Aktion:
https://www.youtube.com/watch?v=wMqfqGGuuCs
Bei 2:16 hinten links beim Start, bei 2:30 als vierter auf der Start-Ziel-Geraden.
Papiere, TÜV-Bericht und Schlüssel sind natürlich dabei.Am besten vorbeikommen, ansehen und ausprobieren.
Fragen und Angebote sind willkommen und gerne schicke ich euch weitere Bilder zu.Lieferung (Vorkasse) und/oder Inzahlungnahme (Moppeds, Roller) möglich! Schreibt mich einfach an, wir finden einen Weg.
Dies ist ein Privatverkauf im Sinne des § 3 Abs. 5 des Fernabsatzgesetzes, kein Widerrufsrecht, keine Gewährleistung! Die Rückgabe, Wandlungs- oder
Umtauschmöglichkeit des ersteigerten Artikels ist ausgeschlossen. Der Artikel wird deshalb unter Ausschluss jeglicher Haftung und Gewährleistung angeboten. Als
Privatperson kann ich keine Mehrwertsteuer ausweisen. Da ich Privat anbiete weise ich darauf hin, dass ich nicht an das Produkthaftungsgesetz (BGB §§ 312 b ff.)
gebunden bin und somit ebenfalls von der Erfüllung jeglicher Garantie- und Gewährleistungsansprüche aus § 438 Abs. 1 Nr. 3 BGB ausgenommen bin.
Bei Beschädigung der Ware während des Versandes hafte ich nicht! Geht die Sendung auf dem Postweg verloren, wird kein Ersatz geleistet. Sollte die Ware aus
irgendwelchen Gründen nicht zustellbar sein( falsche Adresse usw. ), tragen sie alle weiteren Versandkosten. Bieten sie bitte nicht wenn sie mit dieser Klausel nicht
einverstanden sind. Mit einem Gebot erklären sie sich mit dieser Klausel einverstanden.
Honda XBR 500 CAFERACER, TÜV 05.16, Lieferung/Inzahlungnahme möglich!
Echter Racer, dieses Jahr aufgebaut für das Build not bought / Caferacer Gold Cup 2015 am Spreewaldring.Natürlich gebrauchter Zustand bei dem Alter, aber voll funktionsfähig, absoluter Hingucker.
Erstzulassung 1991, Tüv 05/16 und auf der Uhr stehen knappe 30.800 Km.Die XBR war eigentlich für den ständigen Einsatz beim Caferacer-Cup gedacht und wurde gnadenlos von allem überflüssigen Gewicht befreit. Die Kiste fährt sich auch richtig gut (wie man an den Reifen sieht), ist mir aber in schnellen Kombinationen ein wenig zu träge. Deshalb probiere ich jetzt mal eine SLR650 aus.
XS400-Tank und Eigenbau-Blechhöcker, extra niedrige Sitzbank, originaler Stummellenker unterhalb der Gabelbrücke montiert.Die Gabel ist durch oben abgedrehte und unten neu gemachte Innenhülsen 3cm kürzer, damit die Holme nicht elend weit aus der Gabelbrücke herausschauen. Die montierten progressiven Gabelfedern sind um 1cm mehr vorgespannt als original und funktionieren mit frischem 10er Gabelöl einwandfrei. Gabelsimmerringe und Lenkkopflager sind natürlich neu gemacht.
Der Kabelbaum und die Verbraucher sind komplett unter den Tank gewandert und bis auf das neue lastunabhängige Blinkrelais original.Sämtliche neu geschaffenen Kabelverbindungen wurden verlötet und mit Schrumpfschlauch und Isoband isoliert.Der neue Akku ist zugunsten eines niedrigen Schwerpunktes und des freien Rahmendreiecks, mittels eines extra für diesen Zweck dafür angefertigten Käfigs, in die Hauptständeraufnahme eingehängt worden und kann bei Bedarf wieder entfernt werden.
Der Motor ist dicht, springt gut an und ging beim Training und Rennen (insges. 6x 15 Min.) besser als eine gemachte XBR in meiner Gruppe. Der Klang ist durch den Luftfilter ohne Airbox recht anständig und nicht zu laut.Seit dem Ölwechsel tackert die automatische Dekompression allerdings im kalten Zustand bei sehr niedriger Drehzahl. Da sich dies beim warmwerden wieder verflüchtigt, hatts mich nicht sonderlich gestört.Die Soundkulisse des Motors hört sich nach dem Tankumbau sowieso ein wenig rauher an, da der XS-Tank zwar durch Silentgummis vom Rahmen entkoppelt ist, aber in der Qualität dennoch nicht die Entkopplung der Originalgummis erreicht und der Tank somit auch ein wenig als Resonanzkörper fungiert. ;)Befestigt ist das Spritfass hinten mit einem schraubbaren Adapter und vorn mit -an den originalen Aufnahmepunkten des Tanks angeschweissten- Adaptern, die an die modifizierten Originaltankaufnahmen des Rahmens angeschraubt werden.
Folgende Teile wurden verbaut oder verändert:- Tank XS400- Solo-Sitzbank- Stahlflex vorn- Oldschool-Rücklicht mit LED-Innenleben- Mini-LED-Blinker- Gel-Akku unterm Motor- offener Standart-Luftfilter- lastunabhängiges Blinkrelais- Schutzbleche weg- Scheinwerfer tiefer und näher dran- Lampenhalter modifiziert- Cockpit tiefer u.v.m.
Nicht zu 100% regelkonform sind die fehlenden Schutzbleche (vorn gibts dazu), der Tank (original gibts dazu) und der Luftfilter.Da wahlweise Solobetrieb eingetragen ist, gibts nichts gegen die Solo-Sitzbank zu meckern. (original gibts dazu)
Hier noch ein paar Mängel, die ich nicht verschweigen möchte:- nicht alles eingetragen- Tackern der automatischen Dekompression im kalten Zustand- die vordere Felge sollte ausgewuchtet werden- hintere Bremse quietscht manchmal, bremst aber super- Chromrand des Tachos ist verknittert- einige Schrauben, Distanzen und Stehbolzen mussten aufgrund des Zustands ausgetauscht oder instandgesetzt werden, insbesondere die Krümmerbolzen. Hier wurden neue Bolzen an die abgerissenen angeschweisst, da genug Material vorhanden war und so ein Motorausbau verhindert werden konnte. Hält bestens.
Neu oder neuwertig sind Akku, Stahlflex, Gabelsimmerringe, Gabelöl, Bremsflüssigkeit, Motoröl, Luftfilter, Lenkkopflager, lastunabhängiges Blinkrelais, Griffe.
Was ich noch erwähnen wollte:Dieses Motorrad ist KEIN Neufahrzeug, darüber sollte sich jeder Interessent im Klaren sein. Die ollen Kisten haben alle ihre Eigenheiten benötigen Pflege und hier und da ein wenig Aufmerksamkeit. 2 linke Hände sind hier eher ungünstig, es sei denn man kennt jemanden der einem unter die Arme greift. Aus diesem Grund wird die XBR ausdrücklich als defekt an Bastler verkauft.
Hier sieht man die Kiste in Aktion:
https://www.youtube.com/watch?v=wMqfqGGuuCs
Bei 2:16 hinten links beim Start, bei 2:30 als vierter auf der Start-Ziel-Geraden.
Papiere, TÜV-Bericht und Schlüssel sind natürlich dabei.Am besten vorbeikommen, ansehen und ausprobieren.
Fragen und Angebote sind willkommen und gerne schicke ich euch weitere Bilder zu.Lieferung (Vorkasse) und/oder Inzahlungnahme (Moppeds, Roller) möglich! Schreibt mich einfach an, wir finden einen Weg.
Dies ist ein Privatverkauf im Sinne des § 3 Abs. 5 des Fernabsatzgesetzes, kein Widerrufsrecht, keine Gewährleistung! Die Rückgabe, Wandlungs- oder
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